ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ

ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ

ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਨੈਪਚੂਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ, ਸ਼ਾਇਦ 30 ਸਤੰਬਰ 1909 ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।


ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ - ਇਤਿਹਾਸ

ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਡੀਆਰ ਜੈਫਰੀ ਬੀ ਮੇਸਨ ਆਰਐਨ (ਆਰਟੀਡੀ) (ਸੀ) 2001 ਦੁਆਰਾ

ਐਚਐਮਐਸ ਰਾਈਫਲਮੈਨ (ਜੇ 299) - ਅਲਜੀਰੀਨ -ਕਲਾਸ ਫਲੀਟ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ

ਐਲਰਜੀਨ-ਕਲਾਸ ਫਲੀਟ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਨੂੰ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੋਲਫ, ਬੇਲਫਾਸਟ ਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 20 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਪਲੱਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ 25 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਛੇਵਾਂ ਆਰ ਐਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, 1804 ਵਿੱਚ ਬਲੈਕਵਾਲ ਵਿਖੇ ਬਣੀ ਗਨ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜੇਐਸ ਵ੍ਹਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਉਸ ਵਿਖੇ 1910 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1921 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 11 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਵਲ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਚਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਾਰਸ਼ਿਪ ਵੀਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

B a t t l e H o n o u r s

ਬੈਜ: ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਗ੍ਰੀਨ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਲਟੇਜ ਕਰਾਸ ਇੱਕ ਰਾoundਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਸੋਨਾ, ਬਗਲ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਰ ਵਾਲਾ, ਕਾਲਾ.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਹੋਮਪੇਜ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸਰਚ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਟਾਈਪ ਕਰੋ

ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਅਤੇ 7 ਵੀਂ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਫਲੋਟੀਲਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

11 ਵੀਂ ਬਿਲਡ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.

13 ਵੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਰਕ-ਅਪ ਲਈ ਟੌਬਰਮਰੀ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਹਾਰਵਿਚ ਵਿਖੇ ਫਲੋਟਿਲਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰਸਤਾ ਲਿਆ.

(ਨੋਟ: ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਫੌਰਥ ਆਫ਼ ਫੌਰਥ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਨ

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਇਰਾਦਾ

HM Minesweepers PELORUS (SO), PICKLE, PLUCKY, FANCY, LARNE, PINCHER ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ

7 ਵੇਂ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਨੌਕਸ ਅਤੇ ਭਰਤੀ.

ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਲਈ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੌਰਾਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਸ ਜੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ

ਨੌਰਮੈਂਡੀ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੇਪਟੂਨ) ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ.

ਸੋਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਵੱਲ 8 ਵਾਂ ਰਸਤਾ.

12 ਵੀਂ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਤੋਂ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

20 ਵੇਂ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਥੇਮਸ ਈਸਟੁਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਵਿਖੇ ਫੋਰਸ ਜੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 29 ਵੇਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ.

ਚੈਨਲ 8 ਤੋਂ ਬੀਚ ਹੈਡ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਫਲੋਟਿਲਾ ਨਾਲ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਨੋਟ: ਇੱਕ ਆਈਲਸ ਕਲਾਸ ਡੈਨਲੇਅਰ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰ ਲਾਂਚ ਸਨ

ਮਾਰਕਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਭਿਆਸ ਫੈਬੀਅਸ III ਸਮੇਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

(ਨੋਟ: ਫੈਬੀਅਸ III ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੋਟਿਲਾ ਈ-ਬੋਟ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਇਆ.)

NEPTUNE ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸੋਲੈਂਟ ਆਇਨ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਨੇਪਟੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ,

ਜੂਨ ਐਡਵਰਡਸ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨ 1944 (ਐਚਐਮਐਸਓ) ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੈਪਟੂਨ.

ਚੌਥਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ.

5 ਵੇਂ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਤੋਂ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਨਲ 8 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਾਲਟ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ.

6 ਵੇਂ ਜੂਨੋ ਬੀਚ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਨਕ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

(ਨੋਟ: ਅਸਾਲਟ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਤੋਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹੀ

ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਫੇਜ਼ ਟਰੌਟ ਡਿਫੈਂਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ

ਜਾਂ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਈ-ਬੋਟਸ ..

ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਐਸਕਾਰਟ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਲਈ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.)

ਨੇਪਟੂਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਲਈ ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਫਾਰਵਰਡ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.

ਤੋਂ (ਨੋਟ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਲ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ. ਹਵਾਲੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ

ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਐਚਐਮ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਸ ਪਿੰਚਰ, ਲੈਨੌਕਸ, ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਪਲਕੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਹਾਰਵਿਚ ਲਈ ਰਸਤਾ ਲੈ ਲਿਆ.

17 ਵੀਂ ਅਰਨਹੇਮ ਏਅਰਬੋਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਸਾਗਰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੇਟ ਗਾਰਡਨ)

ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਨੋਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ.

ਸ਼ੈਲਡਟ ਐਸਟੁਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ

ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਈਮਾouthਥ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਲਈ ਫਾਲਮਾouthਥ.

(ਨੋਟ: SCHNORKEL ਫਿਟੇਡ ਯੂ-ਬੋਟਸ ਕਾਫਲੇ ਤੇ SW ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ

ਇਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਕਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.)

ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਿਫਿਟ ਲਈ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ

(ਨੋਟ: HMS PELORUS ਅਤੇ HMS LENNOX ਨੂੰ HMS SQUIRREL ਅਤੇ

ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਸਟਲ ਫਲੋਟੀਲਾ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਇਹ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ.

ਕੁਝ ਫਲੋਟਿਲਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਟ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਚੈਨਲ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਐਸਕਾਰਟ ਜਾਂ ਗਸ਼ਤ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਲਈ.)

ਜਨਵਰੀ ਅੰਡਰ ਰਿਫਿਟ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ ਕੋਲੰਬੋ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਲਈ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਫਲੀਟ.

ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਫਰਵਰੀ ਬੀਤਣ.

17 ਵੇਂ ਐਚਐਮ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ, ਰਾਈਫਲਮੈਨ ਅਤੇ ਪਿੰਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫਲੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ

ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਟੈਂਕ) ਦਾ ਫਾਲਮਾouthਥ ਤੋਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

22 ਵੇਂ ਨੇ U900 ਵਿੱਚੋਂ 41 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ

ਐਚਐਮਐਸ ਪਿੰਚਰ ਦੁਆਰਾ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਪੀ ਕੇਮਪ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਯੂ-ਬੋਟਸ ਵੇਖੋ.

26 ਵੇਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿਖੇ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਗਏ

ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਬੀਤਣ

ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਬੀਤਣ.

14 ਵੀਂ ਕੋਲੰਬੋ ਵਿਖੇ ਐਚਐਮ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਸ ਪਿੰਚਰ, ਭਰਤੀ, ਕੈਮਲੀਅਨ, ਵੈਸਟਲ, ਦੇ ਨਾਲ

ਫਲੀਟ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਨਕੋਮਾਲੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲਿਆ.

ਫਲੋਟਿਲਾ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗੂਨ ਵਿਖੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਸਮਰਥਨ ਲਈ 24 ਵਾਂ ਨਾਮਜ਼ਦ

ਫੋਰਸ 65 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 37 ਵਾਂ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਫਲੋਟੀਲਾ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡਰੈਕੁਲਾ)

ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਿਆਬ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੈ ਲਿਆ.

29 ਵੇਂ ਫੋਰਸ 65 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫਲੇ ਏਬੀਐਲਈ ਦੇ ਐਸਕੌਰਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ

ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ.

(ਨੋਟ: DRACULA ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਜੰਗ ਵੇਖੋ

ਜਾਪਾਨ (ਐਚਐਮਐਸਓ) ਅਤੇ ਜੇ ਵਿੰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਬੇੜਾ.)

ਅਸਾਲਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਰੰਗੂਨ ਵਿਖੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਥ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਸ 65 ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

DRACULA ਤੋਂ ਰਿਹਾਈ ਤੇ ਫਲੋਟੀਲਾ ਨਾਲ ਕੋਲੰਬੋ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ.

(ਨੋਟ: ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਿਟ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ

ਅੰਡੇਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਾਕੀ ਹੈ

ਅਤੇ ਮਲਾਇਆ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਡਰਬਨ ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਗਏ ਸਨ.)

ਜੂਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਟ੍ਰਿੰਕੋਮਾਲੀ ਵਿਖੇ ਫਲੋਟਿਲਾ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ

ਫੁਕੇਟ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਾਈਵਰੀ)

19 ਵਾਂ ਐਚਐਮ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਸ ਪਿੰਚਰ, ਪਲਕੀ, ਵੈਸਟਲ ਅਤੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਨਕੋਮਾਲੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ

(ਨੋਟ: ਕਵਰ ਐਚਐਮ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਨੇਲਸਨ, ਐਚਐਮ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੁਸੇਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਚਐਮ ਐਸਕੌਰਟ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਸ AMEER ਅਤੇ EMPRESS, ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਦੇ ਚਾਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਫਲੀਟ. ਡੈਨ ਲਾਉਣਾ ਆਰਆਈਐਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.)

24 ਵੀਂ ਐਚਐਮਐਸ ਸਕੁਇਰਰੇਲ ਮੇਰੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੁੱਬਣਾ ਪਿਆ

. ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੱਤ ਮਾਰੇ ਗਏ।

26 ਵੀਂ ਲਾਈਵਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਤਮਘਾਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਇਆ.

ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਸਟਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣਾ ਵੀ ਪਿਆ ਸੀ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 20 ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ.

(ਨੋਟ: ਜੀਵਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਜਪਾਨ ਨਾਲ ਜੰਗ ਵੇਖੋ (ਐਚਐਮਐਸਓ) ਅਤੇ

ਜੇ ਵਿੰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਬੇੜਾ.)

ਟ੍ਰਿਨਕੋਮਾਲੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ.

ਅਗਸਤ ਮਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਟ੍ਰਿਨਕੋਮਾਲੀ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਿਪਪਰ)

(ਨੋਟ: ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ

ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ.

HM Minesweepers PINCHER, PLUCKY ਅਤੇ RECRUIT ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਲੰਬੋ ਤੋਂ 15 ਵੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ

ਫੋਰਸ! 55 ਵਿੱਚ 6 ਵੀਂ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਫਲੋਟੀਲਾ ਅਤੇ ਆਰਆਈਐਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ

30 ਵੇਂ ਐਚਐਮਐਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਨਾੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ

ਨੇਲਸਨ, ਐਚਐਮ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਲੀਓਪਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੁਸੇਕਸ,

ਪੂਰਬੀ ਫਲੀਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਮਲਕਾ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਤਾਇਨਾਤ

ਮਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਰਸਮੀ ਸਮਰਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ageੰਗ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਚਐਮਐਸ ਰਾਈਫਲਮੈਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਉਹ ਜੁਲਾਈ 1946 ਵਿੱਚ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਬਾਕੀ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਅਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਉਸਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਫਲੋਟੀਲਾ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 1947 ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮੁੜ -ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਵਿਖੇ. ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਫਲੋਟੀਲਾ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. 1954 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਭੈਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਪਲਕੀ, ਕੈਮਲੀਅਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਭਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਕੇ ਵਾਪਸ ਆਈ. 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. 1958-59 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਕੌਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ SQUID ਐਂਟੀ-ਪਣਡੁੱਬੀ ਮਾਰਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. 1970 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਰੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ-ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1972 ਵਿੱਚ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਚ ਅਰਨੋਟ ਯੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਲਮੁਇਰ ਵਿੱਚ demਾਹੁਣ ਲਈ ਬਿਸਕੋ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉਸੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਟਾਨ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ।

ਅਲਜੀਰੀਨ-ਕਲਾਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, http://www.minesweepers.org.uk/index.htm ਵੇਖੋ

23/4/11 ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ
ਹੋਰ ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ


ਸਮਗਰੀ

ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ ਸਰ ਐਡਵਰਡ ਰੀਡ ਦੁਆਰਾ 1872 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਐਚਐਮਐਸ ਅਤੇ#160 ਦੇ ਮਾਸਟਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਤਬਾਹੀ, ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਰਬੇਰਸ-ਕਲਾਸ ਬ੍ਰੈਸਟਵਰਕ ਮਾਨੀਟਰਸ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਸਟ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ ਪੂਰਵ -ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਧਾਂਦਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਤੇ ਇੱਕ ਪੌਪ ਡੈਕ ਜੋੜਨਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਚਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਧੁਰੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿ ਸਕਣ ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੁਣ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਚਐਮਐਸ ਅਤੇ#160 ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਗਾ ਸੀਰਾਜਾ. [1]

1877–78 ਦੇ ਰੂਸੋ-ਤੁਰਕੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੂਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ sionsੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਧ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਜੇਤੂ ਰੂਸੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਾਂਸਟੈਂਟੀਨੋਪਲ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜੇ ਲੜਾਈ ਛਿੜ ਗਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਖਰੀਦੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਸਮੇਤ ਸੁਤੰਤਰਤਾ, 1878 ਵਿੱਚ. ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ,000 600,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ, ਜੋ paid 370,000 ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁਗਣਾ ਹੈ ਤਬਾਹੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ. ਉਸ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ, 89,172 ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. [2] ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਹਾਥੀ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ - ਬਦਕਿਸਮਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ". [1]

ਨੈਪਚੂਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 300 ਫੁੱਟ (91.4 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਲੰਬਾ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ 63 ਫੁੱਟ (19.2 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਬੀਮ ਅਤੇ 25 ਫੁੱਟ (7.6 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8,964 ਲੰਬੇ ਟਨ (9,108 ਅਤੇ#160t) ਅਤੇ 9,311 ਲੰਬੇ ਟਨ (9,460 ਅਤੇ#160t) ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਬੋਝ ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. [3]

ਨੈਪਚੂਨ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗਿੱਲੀ ਸੀ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰੋਲਰ ਸੀ. [4] ਉਸ ਨੇ ਵਾਰਡਰੂਮ ਉੱਤੇ 12 ਫੁੱਟ (3.7 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਲਗਾਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਹੜ੍ਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. [5]

ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ

ਨੈਪਚੂਨ ਇੱਕ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰੰਕ ਸਟੀਮ ਇੰਜਨ ਸੀ, ਜੋ ਜੌਨ ਪੇਨ ਐਂਡ ਸੰਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 26 ਫੁੱਟ (7.9 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਅੱਠ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 32  psi (221  kPa 2  kgf/cm 2) ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਤੇ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੁੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 8,000 ਸੰਕੇਤ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (6,000 ਅਤੇ#160kW) ਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਰਵਰੀ 1878 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 8,832 ਅਤੇ#160ihp (6,586 ਅਤੇ#160kW) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਨੈਪਚੂਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 14.65 ਗੰotsਾਂ (27.13  km/h 16.86  mph). ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 670 ਲੰਬਾ ਟਨ (680 ਅਤੇ#160t) ਕੋਲਾ ਸੀ, ਜੋ 1,480 ਅਤੇ#160nmi (2,740  km 1,700 ਅਤੇ#160mi) ਨੂੰ 10 ਗੰotsਾਂ (19  km/h 12  mph) ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰ ਜਾਰਜ ਟ੍ਰਾਇਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਉਸਨੂੰ "ਉਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਾਨ ਦੀ ਖਪਤ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. [6]

ਨੈਪਚੂਨ ਬਾਰਕ-ਧਾਂਦਲੀ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਦੋਹਰੇ ਫਨਲ ਮੁੱਖ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਸਨ ਕਿ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਧਾਂਦਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਗਈ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਸਤ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗਜਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ੇਨ ਮਾਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਅੱਧੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੰਜਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ" ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸਦੀ 1886 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਧਾਂਦਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਸਧਾਰਨ ਧਰੁਵੀ ਮਸਤਿਆਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੱਧਮ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਨ. [7]

ਹਥਿਆਰ

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਵ੍ਹਾਈਟਵਰਥ 12-ਇੰਚ (305 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 8 ਇੰਚ (203 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਬ੍ਰੀਚ-ਲੋਡਿੰਗ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਚੇਜ਼ ਗਨ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ ਹਰੇਕ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ 12.5 ਇੰਚ (317 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੁਜ਼ਲ-ਲੋਡਿੰਗ ਰਾਈਫਲਾਂ ਅਤੇ ਦੋ 9-ਇੰਚ (229 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਰਾਈਫਲਡ ਮੋਜ਼ਲ-ਲੋਡਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਜ਼ ਗਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਤੋਪਾਂ ਸਿਰਫ 45 ° ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੋਲ ਸਲਾਮੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਛੇ 20-ਪਾounderਂਡਰ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵੀ ਸਨ. ਵ੍ਹਾਈਟਹੈਡ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਲਈ ਮੁੱਖ ਡੈਕ 'ਤੇ ਦੋ 14-ਇੰਚ (356  mm) ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿ mountedਬ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ. [8]

16-ਕੈਲੀਬਰ 12.5-ਇੰਚ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਭਾਰ 809 ਪੌਂਡ (367.0 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਹੀ ਭਾਰ 38 ਲੰਬੇ ਟਨ (39  t) ਸੀ. ਇਸਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਗਤੀ 1,575  ft/s (480  m/s) ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਤੇ 18.4 ਇੰਚ (467  mm) ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 14-ਕੈਲੀਬਰ 9-ਇੰਚ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਭਾਰ 12 ਲੰਬੀ ਟਨ (12  t) ਸੀ ਅਤੇ 254-ਪਾoundਂਡ (115.2 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦਾ ਗੋਲਾ 1,420  ft/s (430  m/s) ਦੇ ਥੱਲੇ ਵੇਲ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ 11.3-ਇੰਚ (287 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [9] ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਥੰਮ੍ਹ ਧਮਾਕਾ ਥੱਲੇ ਦੇ ਥੱਲੇ ਡੈਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ 200 ਤੋਂ 180 ਪੌਂਡ (90.7 ਤੋਂ 81.6 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਪਾ powderਡਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [8]

ਸ਼ਸਤ੍ਰ

ਨੈਪਚੂਨ ਜੜੇ ਹੋਏ ਆਇਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਬੈਲਟ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 12 ਇੰਚ (305 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੀ ਸੀ ਅਤੇ 10 ਇੰਚ (254 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਫਿਰ 9 ਇੰਚ (229 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀ. ਬਸਤ੍ਰ ਨੇ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ 5 ਅਤੇ#160 ਫੁੱਟ 6 ਅਤੇ#160 ਇੰਚ (1.7 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ 3 ਫੁੱਟ (0.9 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਿਲ੍ਹੇ 112 ਫੁੱਟ (34.1 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ, ਫਨਲ ਉਪਟੇਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪਾਸੇ 10   ਇੰਚ ਮੋਟੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 8 ਇੰਚ (203 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਲਕਹੈਡਸ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਧਨੁਸ਼ ਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤੋਪਾਂ 6 ਇੰਚ (152 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਚ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ. [4]

ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 13 ਇੰਚ (330 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਸੇ 11 ਇੰਚ (279 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 13-15 ਇੰਚ (330–381 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਟੀਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੇਕ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਬਾਹਰ 2–3 ਇੰਚ (51–76 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ 2   ਇੰਚ ਮੋਟਾ ਸੀ. ਨੈਪਚੂਨ ਫੌਰਮੈਸਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ 6-8 ਅਤੇ 160 ਇੰਚ ਬਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਪਹਿਲੀ lyੁਕਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. [10]


ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਕੰਧਾਰ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਮਾਰਕ ਨਿtonਟਨ ਦੁਆਰਾ 19.09.2017 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਨਿtonਟਨ 19.09.2017 (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਟਰਨਰ (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕਾਲਿਨ ਸਵੀਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ: & Colin Sweett (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕਾਲਿਨ ਸਵੀਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਆਈਡਬਲਯੂਐਮ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ IWM ਗੈਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IWM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੈ: & Colin Sweett (WMR-72040) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ

ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਯਾਦਗਾਰ ਵੇਰਵੇ

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ

ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਬਲੂ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਰਾਇਲ ਨੇਵਲ ਰੀਵਿ Review ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਆਰਬੋਰੇਟਮ
ਕ੍ਰੌਕਸਾਲ ਰੋਡ
ਅਲਰੇਵਸ
ਲਿਚਫੀਲਡ
ਸਟਾਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ
DE13 7AR
ਇੰਗਲੈਂਡ

ਓਐਸ ਗਰਿੱਡ ਰੈਫ: ਐਸਕੇ 1843114614
ਮਾਨਤਾ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ

  • ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (1939-1945)
    ਯਾਦਗਾਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਨਾਂ: 836
    ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ: 0
    ਮੌਤ: 836
    ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ: ਹਾਂ
    ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸੇਵਾ, ਉਪਨਾਮ, ਉਪਨਾਮ, ਦਰਜਾ
    ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ: ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਣਮਾਲਾ
  • ਯਾਦ ਦਾ ਪੱਥਰ
    ਮਾਪ: ਉਚਾਈ c. 213 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
    ਸਮਗਰੀ: ਪੱਥਰ - ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ ਗ੍ਰਿੱਸਟੋਨ
  • ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਖ਼ਤੀਆਂ / ਪੈਨਲ
    ਮਾਪ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ
    ਸਮੱਗਰੀ: ਕਾਂਸੀ
  • ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ
  • ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ
  • ਐਚਐਮਐਸ ਨੇਪਟੂਨ ਅਤੇ ਕੰਧਾਰ
  • ਡਬਲਯੂਐਮਓ ਆਈਡੀ: 135339
  • ਸਥਿਤੀ: ਚੰਗੀ [ਆਖਰੀ ਵਾਰ 06-10-2018 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ]

ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਵਾਰ ਮੈਮੋਰੀਅਲਜ਼ ਟਰੱਸਟ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ Â 200 ਦੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦਿੱਤੀ.

ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ/ਸਕਾਲਰਸ਼ਿਪ ਨੰ
ਉਦੇਸ਼: ਅਣਜਾਣ ਜਾਂ ਐਨ/ਏ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਕਾਰਪੋਰੇਟ
ਵੇਰਵਾ: ਨੈਪਚੂਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ

ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਯਾਦਗਾਰ ਲਈ ਆਈ ਡਬਲਯੂ ਐਮ ਦੇ ਵਾਰ ਮੈਮੋਰੀਅਲਸ ਰਜਿਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਯਾਦਗਾਰ ਲਈ ਨਾਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਯਾਦਗਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਾਮ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕ੍ਰਿਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ BY-NC ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਥਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:


ਅਨੁਕੂਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਨੈਪਚੂਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਬਾਰਾਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਿਪਲ ਬੈਰਲ, ਚੌਗੁਣੀ ਬੁਰਜ ਸੰਰਚਨਾ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਫਿਜੀ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ.

ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰ ਐਡਿਨਬਰਗ ਨੂੰ ਨੈਪਚੂਨ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਤਤਕਾਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੀ ਐਮਕੇ XXIII 152 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਫਲ ਤੋਂ ਐਮਕੇ XXV ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 5.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਬੇਸ ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਉਸਦੀ ਦਰ-ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ 50% ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਉਚਿਤ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ 70%). ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਰੇਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੋਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਨੈਪਚੂਨਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਚੌਗੁਣੀ-ਟਿਬ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਸ ਅਣਜਾਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ, ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਜਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੈਪਚੂਨਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੂਟ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ-ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਕੋਲ ਏਏ ਹਥਿਆਰ ਲਈ ਲੈਵਲ 4 ਹੁਨਰ ਮੈਨੁਅਲ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ-ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਨਵੀਂ ਐਮਕੇ ਐਕਸਐਕਸਵੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਗਨ ਦੋਹਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸਦੀ ਏਏ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ.

ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਐਡਿਨਬਰਗਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮਾਂ (ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਡਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ (), ਪਰ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਨੈਪਚੂਨ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਾਹਜਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਕੋਲ ਛੁਪਾਉਣ ਦਾ ਮਾਹਰ ਹੁਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ, ਉਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ ਐਡਿਨਬਰਗ, ਪਰ - ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਗੜ੍ਹ. ਏ ਨੈਪਚੂਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਜਾੜੇ ਹੋਏ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੇੜਾਂ-ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ ਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ-ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਸਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਐਡਿਨਬਰਗ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ, ਇਹ ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ () ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਡਾਰ ਲਈ.

ਨੈਪਚੂਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਦਾ ਕਪਤਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

  • ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਹਥਿਆਰ: ਉਸ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ 152 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਫਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
  • ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਰਪੀਡੋ (10.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਉਸਦੇ ਟਾਇਰਪੀਡੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ.
  • ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੂਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਕੋਲ ਮਾਹਰ ਏਏ ਮਾਰਕਸਮੈਨ ਅਤੇ ਏਏ ਗਨਰ ਹੁਨਰ ਹਨ.
  • ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ () ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
  • ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  • ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੋਜਣ ਦਾ ਘੇਰਾ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਛੁਪਾਓ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਛੁਪਾਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੋਧ 1 () ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਨੈਪਚੂਨ ਉਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਛੁਪਣਾ ਹੈ.
  • ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਉਹ 228 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਉਛਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਗੋਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
  • ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਲ੍ਹਾ ਜੋ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  • ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸ਼ੈੱਲ ਆਰਕਸ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
  • ਉਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ 710 ਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸੁਸਤ.

ਖੋਜ


ਯੂਕੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼


ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਉੱਤਮ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਸਦੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਨਸਕੋਰਟਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਕਾਫਲੇ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਬਕ ਸਿਖਾਏ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਬਕ ਜੋ ਅਮਰੀਕਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ' ਤੇ ਸਿੱਖਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤ ਸੀ, ਅਤੇ 1938 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੰਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ. ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਚਐਮਐਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਦਲੇਰ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਹਰਮੇਸ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਉਲਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ. ਫਿਰ ਵੀ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਡਾਇਨਾਮੋ, ਹਸਕੀ, ਟੌਰਚ, ਅਵੇਲੈਂਚ ਅਤੇ ਓਵਰਲੌਰਡ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਿਆਂ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਕ੍ਰਿਗਸਮਰੀਨ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੜਾਈ-ਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੇਰਣ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਹਰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਨੀਗਮਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡਬੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਯੂ-ਬੋਟ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਲੜਾਈ. ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ.

ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ

ਗੇਮਪਲੇਅ

ਪੈਚ 0.7.9.1 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ [2] ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੁਪਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਲਵੋ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਰਸਲ ਮੁੱਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਬੂਸਟ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਖਰਚੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿਰੋਧੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੀ) ) ਟੀਅਰ IX ਤਕ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ averageਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੈਲਿਸਟਿਕਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕਰੂਜ਼ਰ

ਇਤਿਹਾਸ

ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ [3] ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ - 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ - ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ: ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਕਾਉਟ ਕਰੂਜ਼ਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਦੀ ਰੂੜੀਵਾਦ ਦੇ ਦੋ ਸਮਕਾਲੀ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਲਾਈਨ (ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ (ਸਕੌਟ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ.

1907 ਤਕ, ਸੁਸ਼ੀਮਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਠ - ਨਾਲ ਹੀ ਐਚਐਮਐਸ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੌਫਨਾਕ - ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਸਰ ਜੌਹਨ ਫਿਸ਼ਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਥਿਰੀ ਲਈ ਫਿਸ਼ਰ ਦੇ ਰਜਾਵਾਨ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰਸ ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਖੌਫਨਾਕ ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੂਜੀ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 152mm ਰਾਈਫਲ ਮਿਆਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਥਿਆਰ ਬਣ ਗਈ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਂਟੇਨਟੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹਲਕੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਸਕਾਉਟਸ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, 1918 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜਾਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਨ.

ਇੰਟਰਵਰ ਪੀਰੀਅਲ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਲਈ ਪਾਰਸੀਮਨੀ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦੇ ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ 1922 ਦੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇਵਲ ਸੰਧੀ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਰੂਜ਼ਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਹੁਣ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਉਹ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਨ ਜੋ ਸਸਤੇ producedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ. ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਸੰਦ ਦਾ ਮੁ arਲਾ ਹਥਿਆਰ 152mm ਰਾਈਫਲ ਰਹੇਗਾ ਹਾਕਿੰਸ ਕਲਾਸ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਫਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ).

1930 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੰਧੀ ਉੱਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ. ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਹਲਕਾ" ਜਾਂ "ਭਾਰੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਰਾਈਫਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਈਫਲਾਂ ਨੂੰ 203 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਲਗਾਉਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗੀ ਹਾਕਿੰਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ 203 ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਫੀਲਡਿੰਗ-ਤਰਜੀਹ 133 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 152 ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ, ਸਸਤੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਇਹ ਨੀਤੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਉਂਟੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਯੌਰਕ ਕਲਾਸਾਂ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ - ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਕ - ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਗੇ. ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਮਨਵੈਲਥ ਕਰੂਜ਼ਰ ਆਪਣੀ ਹਾਰ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ, ਐਡਮਿਰਲ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ, ਆਰਕਟਿਕ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ. ਗਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਟਾਈਗਰ ਕਲਾਸ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ.


ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ - ਇਤਿਹਾਸ

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 40!
ਇੰਜੀਨੀਅਰ/ਸੈਪਰ ਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਵੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 39!
ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 38!
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 37!
ਮੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 36!
20 ਵੇਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗ 2 ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 35!
ਚਲਾਉਣ ਯੋਗ ਸੰਗੀਤ ਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 34!
20 ਵੀਂ ਮੇਨ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 33!
ਤੋਪਖਾਨੇ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ!

ਬੈਟਲ ਕ੍ਰਾਈ ਆਫ ਫ੍ਰੀਡਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਲੌਗ 31!
ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਥੇ ਹੈ! ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਵੇਖੋ!


ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੈਪਚੂਨ - ਇਤਿਹਾਸ


256-ਬਿੱਟ ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ
$ 500,000 ਸੁਰੱਖਿਆ

ਐਚਐਮਐਸ ਨੇਪਚੂਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ 98-ਗਨ ਸੈਕਿੰਡ ਰੇਟ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. She served on a number of stations during the French Revolutionary and Napoleonic Wars and was present at the Battle of Trafalgar in 1805.



About the construction of the HMS Neptune wooden scale model:

- Built from scratch over hundreds of hours by master artisans
- Metal figurehead and other decoration
- Double plank-on-frame construction (very important)
- Copper-plated bottom: individual copper pieces that were weathered unevenly to create a realistic look (no paint, no fake lines.)
- Blackened metal cannons and wooden carriage. Under the main deck, all guns are "real" guns which have proper barrels and wooden carriages which sit on 2 real decks under the main deck. These guns are not simple barrels inserted into a solid hull like in a cheap model.
- Authentic Extensive rigging system comprised of many different sizes of rope and features numerous blocks and deadeyes
- Full length masts and bowsprit per construction plans
- Beautiful three-dimensional stern gallery


History of the HMS Neptune:

For the Battle of Trafalgar, under Nelson's plan, the most powerful ships in the fleet would head up the two columns. There are two reasons for this. First, the lead ships would be better placed to absorb the punishment. Second, the initial strike had to be powerful to demoralize the enemy. Thus the giant three-decked ships should be in the front.

HMS Neptune was placed at the third place in Nelson's Column, together with her sister ships HMS Temeraire and HMS Leviathan.

Prior to going into action, Captain Fremantle had written in his personal log, complaining about being placed in third despite of HMS Neptune's lack of speed. The ship had a reputation as a slow sailer. However, at the battle, he set the ship's studding sails and by 10am, Neptune was about to overtake HMS Victory's lead. Nelson ordered a signal to be hoisted "Neptune, take in your studding sails and drop astern, I shall break the line myself".

HMS Neptune endured the long, drawn out approach to the enemy line with her band playing. Everyone on deck except the officers and the Marine band lay down to protect them from the hail of incoming fire. At 1:45pm, HMS Neptune passed the stern of the French flagship Bucentaure, firing a double-shotted broadside from her port guns from a mere 30 yards. This caused carnage on the enemy's open gundecks and brought down the ship's main and mizzen masts. Fremantle then had the helm swung hard to starboard, bringing his ship abeam of the Bucentaure. He fired two more triple-shotted broadsides from nearly 50 guns at a range of less than 100 yards into the beleaguered French ship.

Fremantle then spotted the towering mass of the Spanish four-decker Santisima Trinidad sailing away. The gigantic Spanish ship Santissima Trinidad which was the largest and most powerful ship in the world at that time, mounting 140 guns on four gundecks, did not intimidate Fremantle. He steered Neptune towards her starboard quarter in hopes of raking her stern. Opening fire with his larboard battery, he positioned Neptune off the Spanish vessel's starboard beam and the two exchanged heavy fire for the next hour.

Neptune took fire from other ships of the combined fleet as they sailed past. Santisima Trinidad, heavily battered by Neptune'​s guns, as well as those from the 74-gun ships HMS Leviathan and HMS Conqueror, became completely dismasted and covered in debris. She bravely fought on until 5.30pm, when she struck her colors, having sustained casualties of 205 dead and 103 wounded!

During the battle HMS Neptune suffered considerable damage to her masts, although they did not fall. Most of her rigging was cut to pieces. The ship suffered nine shot holes around her waterline. Miraculously, she sustained only ten casualties and 34 wounded.

After the battle Collingwood transferred his flag from the damaged HMS Royal Sovereign to the frigate HMS Euryalus, on October 22nd Neptune took the Royal Sovereign in tow.

The weather by now was beginning to deteriorate, so HMS Neptune sent her boats to assist in the evacuation of the prize ship Santissima Trinidad before she foundered. After riding out the storm, HMS Neptune took the badly damaged HMS Victory in tow on 26th October and towed her into Gibraltar, arriving on 28th.

Dimensions and price of the HMS Neptune model ship:

42" long x 31" tall x 13" wide $4,500 shipping and insurance in the US included. Canada $300. Other countries $400 flat rate.

Model is built per commission only. We require only a small deposit (not full payment, not even 50%) to start the process. $500 The remaining balance won't be due until the model is completed, in several months. .

Illuminate the model in a special occasion, dimly lit room: $200 . Powered by a standard 9v battery hidden under the base for your convenience.

For related interest, click to check out our beautiful HMS Victory, HMS Royal Sovereign, Bucentaure, Redoutable.


ਹਵਾਲੇ

Unionpedia is a concept map or semantic network organized like an encyclopedia – dictionary. It gives a brief definition of each concept and its relationships.

This is a giant online mental map that serves as a basis for concept diagrams. It's free to use and each article or document can be downloaded. It's a tool, resource or reference for study, research, education, learning or teaching, that can be used by teachers, educators, pupils or students for the academic world: for school, primary, secondary, high school, middle, technical degree, college, university, undergraduate, master's or doctoral degrees for papers, reports, projects, ideas, documentation, surveys, summaries, or thesis. Here is the definition, explanation, description, or the meaning of each significant on which you need information, and a list of their associated concepts as a glossary. Available in English, Spanish, Portuguese, Japanese, Chinese, French, German, Italian, Polish, Dutch, Russian, Arabic, Hindi, Swedish, Ukrainian, Hungarian, Catalan, Czech, Hebrew, Danish, Finnish, Indonesian, Norwegian, Romanian, Turkish, Vietnamese, Korean, Thai, Greek, Bulgarian, Croatian, Slovak, Lithuanian, Filipino, Latvian, Estonian and Slovenian. More languages soon.

All the information was extracted from Wikipedia, and it's available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.

Google Play, Android and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.


German Forces

Battlecruiser force

Departed Schillig Roads at 0100, 31st May.

I Scouting Group

IXth Flotilla

17th Half Flotilla
18th Half Flotilla

IInd Scouting Group

SMS Frankfurt (flagship) (seriously damaged)

IInd Flotilla

3rd Half Flotilla
4th Half Flotilla

VIth Flotilla

11th Half Flotilla
12th Half Flotilla

High Seas Fleet

IIIrd Squadron

5th Division
SMS König (flagship) (seriously damaged)
6th Division

Ist Squadron

1st Division
SMS Ostfriesland (flagship) (seriously damaged)
2nd Division

IInd Squadron

Added to Scheer's plan "at the last moment" left the Elbe at 0145, 31st May, joined astern of the German dreadnoughts at 0445 31st May.

3rd Division
IVth Division

IVth Scouting Group

Attached

1st Leader of Destroyers

2nd Leader of Destroyers

Ist Flotilla

1st Half Flotilla

IIIrd Flotilla

5th Half Flotilla
6th Half Flotilla

Vth Flotilla

9th Half Flotilla
10th Half Flotilla

VIIth Flotilla

13th Half Flotilla
14th Half Flotilla

U-boats

Patrol lines for the original operation (a bombardment of Sunderland on 23rd May)

Off the Firth of Forth
ਹੋਰ

Boats that received warning signal "31 Gg.2490"

"31 Gg.2490" indicated that the High Seas Fleet would be at sea at 1004, 31st May.

Received first warning signal
Received 0100, 31st May

Other patrols off the British Coast

Minelaying missions

Flanders U-boat Flotilla

Minelaying

These boats, with 12 mines each, were to lay mines off Harwich and the Thames estuary on the night of 31st May – 1st June.

Patrol off the Suffolk coast

These boats were to patrol off the Suffolk coast from 0300 1st June to 1600 2nd June.

Patrol off the Dutch coast

These boats were to patrol the Dutch coast as far as Terschelling, then to join the patrol ilnes off the Suffolk coast.

ਹੋਰ

Zeppelins

Reconnaissance between the Skagerrak and Framborough Head

Weather was very hazy, with cloud base at 1000 feet, which inhibited reconnaissance.

L23 sighted L14 on her starboard quarter at 1750, 15 miles NW of the Horn’s Reef lightship, steering NNW for the Skagerrak. However at 1830 on the 31st May, L23 was still 50 miles SW of the position at which the 1st SG first sighted the BCF, i.e. both airships were well astern of the HSF.

Reconnaissance requested over the Horn’s Reef at dawn 1st June

The weather was again hazy, with low cloud base at 3200 feet to 1000 feet.

Scouted the area NW of Helgioland.

0400 90 miles NW of Heligoland, L11 sighted "12 British battleships and numerous smaller vessels steering NNE at high speed". These were 1BCS and 2 BCS, accompanied by 2CS and LCS. This was reported to Vizeadmiral Scheer. 0440 L11 then sighted "a second squadron of 6 dreadnoughts, accompanied by light forces, approximately 18 miles NNW of the vessels first sighted". These were the rear ships of the Grand Fleet. 0450 L11 then sighted "3 battle-cruisers and 4 smaller vessels, about 20 miles N of the vessels first sighted". These were 1BS, 6th Division, HMS Revenge, Hercules and Agincourt, screened by HMS Faulknor, Obedient, and Marvel. L11 was then taken under fire from up to 21 ships, in the light of the rising sun. 0520 L11 was forced to break contact and run before the wind to the NE. 0535 L11 descended again and took up position between the GF and the HSF, and remained off the Horn’s Reef until recalled at 0700.

Viceadmiral Scheer interpreted the formations sighted by L11 to be the Harwich force.

Sighted gunfire, searchlights and explosions between 0100 and 0200, 20-35 miles NW of Horn’s Reef fired at by light forces at 023 50 miles W of Bovbjerg, and again at 0305.

L24 dropped several running salvoes of 3 to 5 * 110 lb / 50 kg bombs on unidentified vessels.

L24 then sighted a force of “twelve large units and many cruisers, formed in line abreat with the cruisers out ahead”. This was a British convoy plus escorts in Jammer Bay on the N coast of Jutland L24 was driven off by gunfire.

This was reported to Vizeadmiral Scheer, who interpreted the formation to be the Grand Fleet.