ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ

ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ

(DD-709: dp. 2,200, 1. 376'6 "; b. 40 '; dr. 15'8"; s. 34 k.; Cpl. 336; a. 6 5 ", 12 40mm., 11 20mm ., 6 ਡਿਪੂ., 10 21 "tt.; Cl. ਐਲਨ ਐਮ. ਸਮਨਰ)

ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ (ਡੀਡੀ -709) ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਕਾਰ.ਕੇਰਨੀ, ਐਨ.ਜੇ., 17 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰਲ ਪੁਰਵਿਸ ਦੀ ਵਿਧਵਾ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਰੀ ਐਲਿਸ ਪੁਰਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 1 ਮਾਰਚ 1945, ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬੀ. ਆਈ. ਗੁਰਨੇਟ
ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਪਨਾਮਾ ਓਨਾਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈਅਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਨਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ, 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਕਾਸਕੋ ਬੇ, ਮੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 14 ਦਸੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਹੋਮਪੋਰਟ, ਨਿportਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ 2 ਫਰਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚਨ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਇਆ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ 13 ਸਤੰਬਰ 1948 ਨੂੰ 6 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਅਗਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਅਮਨ-ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 10 ਫਰਵਰੀ 1949 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿ June ਓਰਲੀਨਜ਼ ਲਈ 27 ਜੂਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿ Newਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਅਤੇ 10 ਦਸੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਫਲੀਟ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਬਣਾਏ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਸਖਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1951 ਤੱਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1952 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਟੋ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਜਬਲੀ 1953 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਕਰੂਜ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਬਣਾਏ। ਉਸਨੇ 23 ਨਵੰਬਰ 1953 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ 1954 ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ.

1957 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਕੈਨਾਲ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਡਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1958 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ 12 ਜੂਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ 6 ਵਾਂ ਬੇੜਾ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਬਗਾਵਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅਗਸਤ 1958 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਉਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਰਚ 1960 ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FRAM (ਫਲੀਟ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਾਡਰਨਾਈਜੇਸ਼ਨ) ਓਵਰਹਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰਿਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਅਗੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1961 ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਡਰੋਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹਿghਗ ਪੂਰਵੀਬੀ ਨੇ 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੀਟ ਬਰਲਿਨ ਸੰਕਟ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ, ਤਾਕਤ ਦੇ ਇਸ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਹੱਥ ਪਦਾਰਥਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਜਹਾਜ਼ 4 ਅਕਤੂਬਰ 1961 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਇਆ.

ਜਨਵਰੀ 1962 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੀ ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਉਮਰ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਰਨਲ ਜੌਹਨ ਗਲੇਨ ਦੇ ਮਰਕਰੀ ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸੋਨਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ Cਬਾ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਕਿ Cਬਾ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ - ਫਲੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਉਦਾਹਰਣ ਜਦੋਂ ਕਮਿismਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ 20 ਦਸੰਬਰ 1962 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਏਐਸਡਬਲਿ car ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਸਾਲ 1964 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਮਾਸਟ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਡਾਰ ਰਾਡੋਮ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ. 18 ਜਨਵਰੀ 1965 ਨੂੰ ਉਹ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ "ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਲ 1965 ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੈਸਟਰੋਅਰ ਫੋਰਸ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ .. 1965 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲਾਨਰ ਐਰੇ ਸੋਨਾਰ ਲਈ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਫਲੀਟ ਦੇ "ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ" ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ ofੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ 21 ਜਨਵਰੀ 1966 ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਗੁੱਡ ਵਿਲ II ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪੰਜ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਵਿਨਾਸ਼ਕ 29 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਆਫ਼ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ 1967 ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਆਜ਼ਾਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ.


ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਟੀਨ ਕੈਨ ਮਲਾਹ
ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਹੂਗ ਪਰਵੀਸ
(ਡੀਡੀ -709)

1 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡੀਡੀ -709 ਦਾ ਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ 1871 ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਹਾਦਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਾਂਗਰੇਸ਼ਨਲ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਸ ਦੇ ਹਿਲਾਏ ਹੋਏ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਵਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ 1947 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਲ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਬੀਟੀ (ਡੀਡੀ -756) ਨੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਸਤੰਬਰ 1948 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ.

ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼, ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਜੁਲਾਈ 1949 ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੁਰਵੀਸ ਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਬੇ ਵਿਖੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤਾਇਨਾਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਕਰੂਜ਼, ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗਬੋਰਡ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਸਰਤਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ 1955 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. 1956 ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਵੀਸ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਫਾਰਸੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ. ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ਾ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱ Gulf ਰਹੇ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼.

ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਅਗਸਤ 1958 ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੋ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਬਣ ਗਈ। ਪੂਰਵਿਸ ਨੇ 1960 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਾਡਰਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FRAM) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਬੇ ਵਿਖੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ। ਜਨਵਰੀ 1961 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰੀ ਮੌਸਮ ਨੇ ਉਸਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਮਾ mountਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ.

ਜਨਵਰੀ 1962 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਕਰਨਲ ਜੌਨ ਗਲੇਨ ਦੀ bਰਬਿਟਲ ਸਪੇਸ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਰਿਕਵਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਐਨਓਏ (ਡੀਡੀ -841) ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਡੀਏਐਸਐਚ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀ ਸੋਨਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਵੈਸਟ ਤੋਂ ਸੋਨਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਕੱਪ ਰੇਸ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ. ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਕਿubਬਾ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਹਾਰਬਰ ਉੱਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਡੈਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਜੀਨੀਆ ਕੈਪਸ ਦੇ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਭੁੰਨਿਆ.

ਡੈਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਛੋਟੇ ਕਰਾਫਟ ਬਚਾਅ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਯੁੱਧ ਅਭਿਆਸ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਚਾਲਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 1965 ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵੈਸਟ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਸੋਨਾਰ ਸਕੂਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਇਸ ਯਤਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਿਆਨ ਫਾਇਰਫਿਸ਼ ਦੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਅਤੇ#8220kill ਅਤੇ#8221 ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਵਿਸ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਸੋਨਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ. 1966 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਹਾਮਾਸ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ. ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਹੋ ਕੇ, ਉਹ ਪਤਝੜ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਸਦੀ ਨਿ Newਪੋਰਟ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ 1967 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ.

ਅਗਸਤ 1968 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਤੇ DAVIS (DD-937) ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵੱਲੋਂ ਸੇਫਗਾਰਡ (ਏਆਰਐਸ -25) ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ। ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਨੂਈ ਲੋ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ. 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 0200 ਵਜੇ ਦੋ ਜਲ -ਸਰੋਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬੀਚ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ targetਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ. ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੋਪਾਂ ਨੇ 635 'ਤੇ ਪੁਰਵੀਸ' ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਨੱਬੇ ਰਾingਂਡ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਸੀ.

1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉਹ ਫਿਰ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਹੋਨ ਮੈਟ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਟੌਨਕਿਨ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਪਲੇਨ ਗਾਰਡ ਡਿ dutyਟੀ, ਅਤੇ ਕੁਈ ਨਾਨ ਦੇ ਕੋਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 3 ਫਰਵਰੀ 1969 ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਆਪਣੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਰਵੀਸ ਨੇ 4,972 ਰਾ firedਂਡ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਉਹ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਘਰ ਸੀ. ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ#8220 ਈ ਅਤੇ#8221 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਗੰਨਰੀ ਵਿਭਾਗੀ ਅਤੇ#8220 ਈ ਅਤੇ#8221 ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.


ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ 709

ਇਹ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਨ. ਸੂਚੀ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

    ਐਲਨ ਐਮ. ਸਮਨਰ ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕ
    ਕੀਲ ਲੇਡ 23 ਮਈ 1944 - ਦਸੰਬਰ 17 1944 ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਨੇਵਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 1, 1973 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ

ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਵਰ

ਇਹ ਭਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਹਰੇਕ ਪੰਨੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਪੋਸਟਮਾਰਕ

ਇਹ ਭਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਸ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਮਿਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਮਿUਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਵਰ ਜੋੜੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
 
& gt & gt & gt ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.


ਇਤਿਹਾਸ

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈਅਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੀਤਾ, 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਕਾਸਕੋ ਬੇ, ਮੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੋਮਪੋਰਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ। ਨਿportਪੋਰਟ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ 14 ਦਸੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ 2 ਫਰਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਐਕਸ ਦੇ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਯੂਐਸ 6 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ 13 ਸਤੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਅਗਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਅਕ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 10 ਫਰਵਰੀ 1949 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿ June ਓਰਲੀਨਜ਼ ਲਈ 27 ਜੂਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ 10 ਦਸੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਫਲੀਟ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤਕ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਬਣਾਏ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਬਰ ਤਿਆਰੀ ਸਿਖਲਾਈ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਕਰੂਜ਼ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1951 ਤੱਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1952 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਟੋ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਕਰੂਜ਼ ਜੁਲਾਈ 1953 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਬਣਾਏ। ਉਸਨੇ 23 ਨਵੰਬਰ 1953 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਪੱਛਮੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ 1954 ਖਰਚ ਕੀਤਾ, ਪਰ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ 5 ਜਨਵਰੀ 1955 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਹ ਜੁਲਾਈ 1956 ਤੱਕ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਾਤਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ। 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਹ ਦੁਖੀ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਉਸ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਸੁਵੇਜ਼ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ. ਅਕਤੂਬਰ 1956 ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਹਾਈਫਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱacuਣ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ਾ, ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਟਰੱਸ ਟੀਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

1957 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1958 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ 12 ਜੂਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ 6 ਵਾਂ ਬੇੜਾ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਅਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਬਗਾਵਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅਗਸਤ 1958 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਉਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਰਚ 1960 ਵਿੱਚ ਉਹ ਫਲੀਟ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਾਡਰਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FRAM) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰਿਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1961 ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਡਰੋਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਫਿਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਛੇਵੀਂ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ 8 ਮਾਰਚ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੀਟ ਬਰਲਿਨ ਸੰਕਟ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ 4 ਅਕਤੂਬਰ 1961 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਯੂ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾਵਲ ਫਲਾਇੰਗ ਫਿਸ਼ ਐਂਡ ਸਕੌਚ ਵਿਦ ਵਾਟਰ-ਦਿ ਸਟੋਰੀ ਆਫ਼ ਰਿਆਨ ਬ੍ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿਆਨ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਪਾਤਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਤੰਬਰ 1960 ਤੋਂ ਜੂਨ 1962 ਤੱਕ ਯੂਐਸਐਸ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਦੇ ਸਾਹਸ ਅਤੇ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਬਹੁਤ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹਨ. ਜਨਵਰੀ 1962 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੀ ਪੁਲਾੜ ਉਮਰ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਕਰਨਲ ਜੌਹਨ ਗਲੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਰਕਰੀ ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਸੋਨਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ Cਬਾ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਉਹ ਗਵਾਂਤਾਨਾਮੋ ਬੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਿubਬਾ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਹੀ. ਉਹ 20 ਦਸੰਬਰ 1962 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਯੁੱਧ (ਏਐਸਡਬਲਯੂ) ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਸਾਲ 1964 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਮਾਸਟ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਡਾਰ ਰਾਡੋਮ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ. 18 ਜਨਵਰੀ 1965 ਨੂੰ ਉਹ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ "ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਲ 1965 ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੇ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੈਸਟਰੋਅਰ ਫੋਰਸ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1965 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲਾਨਰ ਐਰੇ ਸੋਨਾਰ ਲਈ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ 21 ਜਨਵਰੀ 1966 ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਚੰਗੀ ਇੱਛਾ II ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੰਜ ਦੇ ਅਮਲੇ. ਵਿਨਾਸ਼ਕ 29 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਆਫ਼ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ 1967 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ 1968 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਓਵਰਹਾਲ ਪੀਰੀਅਡ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਗੁਆਂਟਨਾਮੋ ਬੇ, ਕਿubaਬਾ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੈਨਾਤੀ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਫਗਾਰਡ (ਏਆਰਐਸ -25) ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਤਾਰੀਫ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਐਕਸ਼ਨ ਰਿਬਨ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 102 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1969 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਕੂਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਐਸਐਸ ਕੋਆ. 1970 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਟਨਾਮੋ ਬੇ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਦੇ ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ ਉਸ ਨੂੰ 15 ਜੂਨ 1972 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1972 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਟੀਸੀਜੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਫ਼ਰ (ਡੀ 356). ਉਸਨੇ 1993 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 1994 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ

(DD-709: dp.2,200, l. 376'6 ", b. 40 'dr. 15'8" s. 34 k. Cpl. 336 a. 6 5 ", 12 40mm., 11 20mm., 6 dcp ., 10 21 "tt., Cl. ਐਲਨ ਐਮ. ਸਮਨਰ)

ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ (ਡੀਡੀ -709) ਫੈਡਰਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਕੇਅਰਨੀ ਐਨਜੇ, 17 ਦਸੰਬਰ 1944, ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਪੁਰਵਿਸ ਦੀ ਵਿਧਵਾ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਰੀ ਐਲਿਸ ਪੁਰਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1 ਮਾਰਚ 1945, ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ. ਬੀ ਐਲ ਗੁਰਨੇਟ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੀਤਾ, 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਕਾਸਕੋ ਬੇ, ਮੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 14 ਦਸੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਹੋਮਪੋਰਟ, ਨਿportਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ 2 ਫਰਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ! ਰਾਜਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸੀ! ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਡੈਨਮਾਰਕ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੀਸ 13 ਸਤੰਬਰ 1948 ਨੂੰ 6 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਅਗਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਅਮਨ-ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 10 ਫਰਵਰੀ 1949 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿ June ਓਰਲੀਨਜ਼ ਲਈ 27 ਜੂਨ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿ Newਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਅਤੇ 10 ਦਸੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਫਲੀਟ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਬਣਾਏ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਤੀਬਰ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1951 ਤੱਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1952 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਟੋ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਕਰੂਜ਼ ਜੁਲਾਈ 1953 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਬਣਾਏ। ਉਸਨੇ 23 ਨਵੰਬਰ 1953 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਹਿghਗ ਪੁਰਵੇ ਨੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ 1954 ਖਰਚ ਕੀਤਾ, ਪਰ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ 5 ਜਨਵਰੀ 1955 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਹ ਜੁਲਾਈ 1956 ਤੱਕ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਾਤਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ। 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਹ ਦੁਖੀ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਉਸ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਸੁਵੇਜ਼ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ. ਅਕਤੂਬਰ 1956 ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ ਹਾਈਫਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱacuਣ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ਾ, ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਟਰੱਸ ਟੀਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

1957 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਕੈਨਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1958 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ 6 ਵਾਂ ਬੇੜਾ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਬਗਾਵਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅਗਸਤ 1958 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਉਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਰਚ 1960 ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FRAM (ਫਲੀਟ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਾਡਰਨਾਈਜੇਸ਼ਨ) ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰਿਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1961 ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਡਰੋਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੇ 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੀਟ ਬਰਲਿਨ ਸੰਕਟ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ, ਤਾਕਤ ਦੇ ਇਸ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਹੱਥ ਪਦਾਰਥਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਜਹਾਜ਼ 4 ਅਕਤੂਬਰ 1961 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਇਆ.

ਜਨਵਰੀ 1962 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯੁੱਗ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਮੁੰਦਰ ਹਿ ofਗ ਪੁਰਵਿਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਰਨਲ ਜੌਨ ਗਲੇਨ ਦੇ ਮਰਕਰੀ ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਸੋਨਾਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ Cਬਾ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਕਿ Cਬਾ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ - ਫਲੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਉਦਾਹਰਣ ਜਦੋਂ ਕਮਿismਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ. ਉਹ 20 ਦਸੰਬਰ 1962 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਏਐਸਡਬਲਿ car ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਸਾਲ 1964 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਮਾਸਟ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਡਾਰ ਰਾਡੋਮ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ. 18 ਜਨਵਰੀ 1965 ਨੂੰ ਉਹ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ "ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਨਿportਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਲ 1965 ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੇ, ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡਿਸਟ੍ਰੋਅਰ ਫੋਰਸ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1965 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲਾਨਰ ਐਰੇ ਸੋਨਾਰ ਲਈ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਫਲੀਟ ਦੇ "ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ" ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ ofੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ 21 ਜਨਵਰੀ 1966 ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਗੁੱਡ ਵਿਲ II ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਵਿਨਾਸ਼ਕ 29 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਆਫ਼ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ 1967 ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਆਜ਼ਾਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ.


ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ

ਕੈਪਟਨ ਐਂਡਰਿ J. ਜੇ. ਕੰਬੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਸੇਵਾਮੁਕਤ)

ਫੇਅਰਫੈਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਵੀਏ ਦੇ ਯੂਐਸਐਨ (ਰਿਟਾ.) ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਐਂਡਰਿ J. ਜੇ. ਕਾਂਬੇ ਦਾ 25 ਫਰਵਰੀ 2021 ਨੂੰ ਦੇਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ। 4 ਸਤੰਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਵੇਲਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਰਿਕਹੋਵੇਲ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਉਹ ਜੌਹਨ ਰੋਲੈਂਡ ਕੰਬੇ ਅਤੇ ਐਮੀ ਡੋਰੀਨ ਫੋਲੀਏਟ ਕੰਬੇ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਸਨ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.

ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਆ ਕੇ, ਐਂਡੀ ਨੇ ਫਿਲਿਪਸ ਅਕੈਡਮੀ ਐਂਡੋਵਰ (1960 ਦੀ ਕਲਾਸ) ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨੇਵੀ ਆਰਓਟੀਸੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਉਸਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਸਾਲਵੇ ਰੇਜੀਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨੇਵਲ ਵਾਰ ਕਾਲਜ ਦੇ 1983 ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ rsquos ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ।

ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ-ਡੈਸਟਰੋਇਰਮੈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ 27 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇਵੀ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਐਂਡੀ & rsquos ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ (ਡੀਡੀ -709) ਸੀ. ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿ Newਪੋਰਟ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਪਾਵਰ (ਡੀਡੀ -839) ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਫਿਰ ਕਮਾਂਡਰ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੋ, ਯੂਐਸ ਛੇਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨਸ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਫਿਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਕੰਬੇ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰਿਚਰਡ ਐਮ. ਨਿਕਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਯਾਟ ਸਿਕੋਆ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਗੇਰਾਲਡ ਆਰ ਫੋਰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਕੋਆ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਕਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਮੀਟਿੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪਨਾਹਗਾਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਡਰਿਡ ਵਿੱਚ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੇਵਲ ਵਾਰ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ.

1975 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਪਰਤਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਫੈਰਿਸ (ਐਫਐਫ -1094) ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਅਤੇ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਬਲ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਨਿportਪੋਰਟ, ਆਰਆਈ ਦੇ ਨੇਵਲ ਵਾਰ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਫਲੈਲੀ (ਐਫਐਫਜੀ -21) ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਯੂਐਸਐਸ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ (ਸੀਜੀ -58) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਪਰਤਿਆ.

ਉਸਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਿੱਚ ਲੀਜੀਅਨ ਆਫ਼ ਮੈਰਿਟ (ਦੋ ਪੁਰਸਕਾਰ), ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਮੈਡਲ (ਤਿੰਨ ਪੁਰਸਕਾਰ), ਜਲ ਸੈਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮੈਡਲ (ਤਿੰਨ ਪੁਰਸਕਾਰ), ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਵੀ ਅਚੀਵਮੈਂਟ ਮੈਡਲ & ldquoV & rdquo, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਕ੍ਰਾਸ ਆਫ਼ ਮੈਰਿਟ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਵਾ ਬੈਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੁਰਸਕਾਰ.


ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ

ਨੋਟ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਫੀਲਡ ਗੈਲਰੀ ਵੇਖੋ. ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਫੀਲਡ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰੌਪਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ 2010 ਦੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੰਡੇ ਮਿਲੇ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਓਰਲੈਂਡੋ, FL ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਟੋਲੈਬ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਰਨੇਸਟ ਜੇ. ਗੈਨਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 1985 ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਗੈਲਰੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਮਈ 1959 ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 1962 ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਦੇ ਨੇਵਲ ਬੇਸਿਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬੂਟ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਿਆਰੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜੁੜਵੇਂ ਲੈਂਸ ਰਿਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ. ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬੈਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ, 1959 ਦਾ ਨੰਬਰ 148.

ਮੇਰਾ ਅਗਲਾ ਡਿ dutyਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਸ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਫੀਲਡ, ਮਿਲਟਨ, FL ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ.

ਵਾਈਟਿੰਗ ਫੀਲਡ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਨੇਵਲ ਬੇਸਿਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੇ ਪੈਨਸਕੋਲਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੀ -34 ਵਿੱਚ ਮੁ basicਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਨਏਐਸ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਵੱਡੇ 1300 HP T-28 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਸਨ. ਅੱਜ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ NAS ਹੈ. (ਮੈਂ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਸਾਥੀ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.)

1961 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ, ਆਰਆਈ ਵਿਖੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦੋ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਲੀ ਅਫਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਮੋਡੋਰ, (ਕੈਪਟਨ), ਡੋਨਾਲਡ ਜੀ. (ਉਹ ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ NY ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ.)

ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕੋਡਿੰਗਟਨ ਕੋਵ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਠਾਰਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤੇ ਸਮੂਹ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਲਡੀਓ ਜਾਂ ਵਾਰੰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. (ਕਮੋਡੋਰ ਡੋਕਮ ਨੇਵਲ ਅਕਾਦਮੀ ਦਾ 1936 ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸੀ।) ਇਹ ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਸੀ. (ਕਮੋਡੋਰ ਡੋਕਮ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਮੱਛੀ ਫੜਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਵੀਡੈਂਸ, ਆਰਆਈ ਵਿਖੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਈ.

ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾ invent ਅਤੇ ਪਰਖ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਨੇਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਚਾਰ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ II ਯੁੱਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਸਨ. ਯੂਐਸਐਸ ਹੇਜ਼ਲਵੁੱਡ, ਡੀਡੀ 531, ਯੂਐਸਐਸ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ 709, ਯੂਐਸਐਸ ਗਲੇਨਨ ਡੀਡੀ 840 ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਬ੍ਰਾsonਨਸਨ ਡੀਡੀ 868. ਮੈਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ . ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਮੇਰੀ ਭਰਤੀ ਸਤੰਬਰ, 26, 1962 ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਸਾਥੀ, ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ ਸੀ। PH2

ਮੇਰੀ ਈਮੇਲ [email protected] ਹੈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਈਮੇਲ ਵਿਸ਼ਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ NAVY ਸ਼ਬਦ ਪਾਉ.

ਮੈਨੂੰ ਭਰਤੀ ਹੋਏ ਪੰਜਾਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੈਂ ਜਾਗਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਚਾਉ ਲਾਈਨ ਤੇ ਖਾਣਾ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਯਾਦ ਆ ਰਹੀ ਹੈ.


ਹਿghਗ ਪੁਰਵਿਸ ਡੀਡੀ- 709 - ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਟੀਨ ਕੈਨ ਮਲਾਹ
ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸ

ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ (ਡੀਡੀ -868) ਨੂੰ 17 ਨਵੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1946 ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਰਿਚਰਡ ਈ. ਬਰਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਪੋਲਰ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਛੇਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤੈਨਾਤੀ 1948 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ.

8 ਨਵੰਬਰ 1950 ਨੂੰ, ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਐਚ. ਰੌਨ (ਡੀਡੀ -853) ਬਰਮੂਡਾ ਤੋਂ ਕੁਝ 265 ਮੀਲ ਦੂਰ ਰਾਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. 0103 ਤੇ, ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਚਾਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਵੀਹ ਗੰotsਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹਨੇਰਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਹਾਜ਼ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਰਾਹ' ਤੇ ਸਨ. 0110 ਤੇ, ਸਾਇਰਨ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਟਕਰਾ ਗਏ. ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ ਦੇ ਮੱਥਾ ਟੇਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ROAN ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਫਟ ਗਿਆ. ਪੰਦਰਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਟੱਕਰ ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਫਾਰਵਰਡ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਰਹੇ ਸਨ. ROAN ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਹਲ ਵਿੱਚ ਫਟੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕਰ ਲਿਆ. ਉਹ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ROAN ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ#8212 ਥ੍ਰੀ, ਦੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੇ#8212 ਅਤੇ ਕਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਪਿਆ.

ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੈਨਿਸ ਜੇ ਬੁਕਲੇ (ਡੀਡੀਆਰ -808), ਮਾਈਲਸ ਸੀ. ਫੌਕਸ (ਡੀਡੀਆਰ -829), ਅਤੇ ਸੈਮੂਅਲ ਬੀ ਰੌਬਰਟਸ (ਡੀਡੀ -823) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ 1445 ਤੇ, ਹੜ੍ਹ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਬਲਕਹੈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੌਨਸਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਮੂਡਾ ਲਈ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਰੌਬਰਟਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੁਈਸੇਨੋ (ਏਟੀਐਫ -156) ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲਾਉ (ਸੀਵੀਈ -122) ਅਤੇ ਬੈਨਰ (ਡੀਡੀਆਰ -807) ਤੇ ਸਵਾਰ ਬਰਮੂਡਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਬ੍ਰਾNSਨਸਨ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ 11 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬਰਮੂਡਾ ਪਹੁੰਚੇ. The ROAN reached port on the 12th.

Following repairs, she returned to a normal routine. NATO exercises in the Atlantic and Mediterranean, cruises to South America and the Caribbean, duty in the Far East, and a tour in the Persian Gulf carried her through 1956. Two years later, the BROWNSON joined Destroyer Development Group Two whose task was to develop, test, and evaluate new equipment.

She took part of the Cuban quarantine in October 1962 and in June 1963 underwent fleet rehabilitation and modernization (FRAM) conversion. Following her 1964 Mediterranean deployment, the BROWNSON was outfitted with two DASH helicopters. In 1965, she operated along the East Coast, participated in NATO exercises in the North Atlantic, and visited thirteen ports in Northern Europe. During 1966 she served as a destroyer school ship with the GAINARD (DD-706) and HARLAN R. DICKSON (DD-708) conducting training exercises in Narragansett Bay and the Caribbean.

In October 1966, the BROWNSON got underway for the Western Pacific and on 21 November, with the CHARLES P. CECIL (DD-835), joined the FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) on Yankee Station in the Gulf of Tonkin. Completing plane guard duties on 29 November, she proceeded to the I Corps area of South Vietnam to conduct gunfire support operations, shelling enemy positions. She returned to plane guard duty until 26 December when she conducted antisubmarine warfare exercises with the STODDARD (DD-566) and CARBONERO (SS-337). While in Kaohsiung Harbor, Taiwan, the BROWNSON’s crew helped fight a fire in the hold of the Panamanian merchant ship SS ORIANA. She was back in Vietnamese waters in January 1967, firing on Vietcong buildings, troops, and bases in the III Corps area.

Back home in April 1967, she conducted midshipmen and destroyer school training cruises in the Caribbean with the HARLAN R. DICKSON and HUGH PURVIS (DD-709). She was involved in tests of experimental sonar equipment during much of 1968 and then got underway for a Sixth Fleet deployment in 1969, steaming east in company with the WILLIAM R. RUSH (DD-714) and O’HARE (DD-889). That summer she operated in Northern Europe and the Arctic Circle with the WASP (CVS-18), VOGE (DE-1047), KOELSCH (DE-1049), O’HARE, BORDELON (DD-881), and WILLIAM V. PRATT (DLG-13). In the Caribbean in September 1969, as plane guard for the FRANKLIN D. ROOSEVELT, she rescued two men overboard from the carrier. A day later, the destroyer helped search for two A4 pilots involved in a mid-air collision near St. Croix. Fishermen recovered one pilot, but all that could be found of the other was his flight helmet.


USS Fitzgerald (DDG 62)

USS FITZGERALD is the twelfth ARLEIGH BURKE - class guided missile destroyer and the first ship in the Navy named after Lieutenant William Charles Fitzgerald.

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: Keel Laid: February 9, 1993
Christened: January 29, 1994
Commissioned: October 14, 1995
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਚਾਰ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਐਮ 2500 ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ: ਦੋ
ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੇ ਬਲੇਡ: ਪੰਜ
Length: 505,25 feet (154 meters)
Beam: 67 feet (20.4 meters)
Draft: 30,5 feet (9.3 meters)
ਵਿਸਥਾਪਨ: ਲਗਭਗ. 8.300 tons full load
ਸਪੀਡ: 30+ ਗੰotsਾਂ
Aircraft: None. But LAMPS 3 electronics installed on landing deck for coordinated DDG/helicopter ASW operations.
Armament: two Mk 41 VLS for Standard missiles, Tomahawk Harpoon missile launchers, one Mk 45 5-inch/54 caliber lightweight gun, two Phalanx CIWS, Mk 46 torpedoes (from two triple tube mounts)
Homeport: San Diego, Calif.
Crew: 23 Officers, 24 Chief Petty Officers and 291 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS FITZGERALD. ਇਹ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਹੈ.

About the Ship s Name, about Lieutenant William Charles Fitzgerald:

The FITZGERALD is named for Lieutenant William Charles Fitzgerald who was presented the Navy Cross posthumously for extraordinary heroism during combat operations in Vietnam.

He was born January 28, 1938, in Montpelier, Vermont, second child and first son of Louis and Mildred Mary Fitzgerald. His father was a career Navy man who retired as a Chief Petty Officer. Bill grew up in the local area and graduated from Montpelier High School in June 1956. Following graduation, Bill followed in his fathers footsteps and enlisted in the United States Navy. As an enlisted man Bill served in USS SAMUEL B. ROBERTS (DD 823), USS HUGH PURVIS (DD 709), and USS GEARING (DD 710). Also, Bill served with utility Squadron SIX, Naval Air Station Norfolk, VA while working on the Drone Anti-Submarine Helicopter (DASH) program. Seaman William Fitzgerald eventually earned selection to officer training and an appointment to the United States Naval Academy, Annapolis, Maryland.

On August 7, 1967, while serving as senior advisor to Coastal Group Sixteen, Lieutenant Fitzgerald's base was attacked and overrun by Viet Cong forces. Lieutenant Fitzgerald requested an artillery barrage be laid down on his position and ordered his men to evacuate the base toward a nearby river while he remained in a bunker providing fire. He was fatally shot by Viet Cong forces before he could escape.

Fitzgerald Hall at the Surface Warfare Officers School Command in Newport, Rhode Island, also is named for Lieutenant Fitzgerald.

Accidents aboard USS FITZGERALD:

USS FITZGERALD collides with the Philippine-flagged container ship ACX CRYSTAL at about 2:20a.m. FITZGERALD is hit on the starboard side below the bridge. Initial photos showed heavy damage to the superstructure and hull. Further damage is reported below the waterline and the Navy also confirmed flooding to two berthing spaces, a machinery space, and the radio room, which damage control teams quickly began dewatering. In a June 18 press conference, VADM Joseph Aucoin, Commander 7th Fleet, described the damage as "The ship suffered severe damage rapidly flooding three large compartments that included one machinery room and two berthing areas for 116 crew. The commanding officer's cabin was also directly hit, trapping the CO inside."

Three injured, including FITZGERALD's Commanding Officer Bryce Benson, were transferred to US Naval Hospital Yokosuka. Seven sailors were initially reported missing. FITZGERALD continued under her own power to Yokosuka but Japanese Coast Guard units, USS DEWEY (DDG 105), two Navy tugs and several aircraft have been dispatched to assist.

On June 18, the Navy reported that search and rescue crews were able to access the damaged spaces aboard FITZGERALD and located the missing sailors. All seven crewmembers were killed in the accident.

USS FITZGERALD Patch Gallery:

USS FITZGERALD Image Gallery:

The photos below were taken by Lienhard Gei ler and show the FITZGERALD at Fleet Activities Yokosuka, Japan, on May 27, 2015.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the FITZGERALD undergoing restoration at Huntington Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Miss., on October 17, 2019, following her collision in June 2017.


USS Hugh Purvis

Bluff Section, Lot 154. USS Hugh Purvis DD - 709 a U.S. Navy Allen M. Sumner - class destroyer, was named in his honor. Purvis Road on Marine Corps Base
ਜਲ ਸੈਨਾ. As an enlisted sailor, Fitzgerald served on USS Samuel B. Roberts DD - 823 USS Hugh Purvis and USS Gearing. Fitzgerald also served with Utility Squadron
departed Pearl Harbor on 1 March 1945 for Funafuti in the Ellice Islands, Port Purvis on Florida Island, and Ulithi Atoll in the Caroline Islands, where she arrived
Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left
United States Coast Guard cutters, two C - 130 aircraft, the destroyer Hugh Purvis and the fast cruiser Fox. However, before any of the ships or the aircraft
commanding comprising USS George and USS Raby along with England of Escort Division 40, were ordered to intercept I - 16 and departed Purvis Bay on the afternoon
Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 AVD - 6 AVP - 19 APD - 28 USS Hull DD - 7, DD - 330
USS Soley DD - 707 USS Harlan R. Dickson DD - 708 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Gearing DD - 710 USS Eugene A. Greene DD - 711 USS Gyatt DD - 712 USS Kenneth
operated on Tulagi until its closure in 1946. The island also formed part of Purvis Bay, which hosted many US Navy ships during 1942 and 1943. The present - day

Pedro Ex - USS Hugh Purvis DD - 709 22 October 1971 Stricken 1993, Broken up 1994 TCG Muavenet DM - 357 Federal, Kearny Ex - USS Gwin DD - 772 - USS Gwin DM - 33
Arizona Diamondbacks Henry Peronneau d.1754 noted for his wealth Robert Purvis Abolitionist leader Alexandra Ripley, author of Scarlett Darius Rucker
ਪੀ. 234 states that some British feminists regarded her as an enemy Purvis 2013 claims that, although Thatcher had struggled laboriously against
Massachusetts, and London, England: Harvard University Press. ਪੀ. 120. Purvis Thomas L. 23 April 1997 A dictionary of American history. Wiley - Blackwell
Howard DDG - 83 Howard DD - 592 Howorth DD - 475 Hudson DD - 709 Hugh Purvis DD - 774 Hugh W. Hadley DD - 410 Hughes DD - 342 Hulbert DD - 330 Hull DD - 350
Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left

  • Bluff Section, Lot 154. USS Hugh Purvis DD - 709 a U.S. Navy Allen M. Sumner - class destroyer, was named in his honor. Purvis Road on Marine Corps Base
  • ਜਲ ਸੈਨਾ. As an enlisted sailor, Fitzgerald served on USS Samuel B. Roberts DD - 823 USS Hugh Purvis and USS Gearing. Fitzgerald also served with Utility Squadron
  • departed Pearl Harbor on 1 March 1945 for Funafuti in the Ellice Islands, Port Purvis on Florida Island, and Ulithi Atoll in the Caroline Islands, where she arrived
  • Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left
  • United States Coast Guard cutters, two C - 130 aircraft, the destroyer Hugh Purvis and the fast cruiser Fox. However, before any of the ships or the aircraft
  • commanding comprising USS George and USS Raby along with England of Escort Division 40, were ordered to intercept I - 16 and departed Purvis Bay on the afternoon
  • Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 AVD - 6 AVP - 19 APD - 28 USS Hull DD - 7, DD - 330
  • USS Soley DD - 707 USS Harlan R. Dickson DD - 708 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Gearing DD - 710 USS Eugene A. Greene DD - 711 USS Gyatt DD - 712 USS Kenneth
  • operated on Tulagi until its closure in 1946. The island also formed part of Purvis Bay, which hosted many US Navy ships during 1942 and 1943. The present - day
  • forts belonged to the Americans. During the final assault Marine Private Hugh Purvis of Alaska was the first to scale the walls of the fort, and with Corporal
  • DD - 475 USS Hugh L. Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 USS Hull DD - 350 USS Hummer
  • Retrieved 2008 - 08 - 26. USS O Hare DD - 889 USS O Hare, DD DDR 889. 2008. Archived from the original on 2014 - 08 - 14. Retrieved 2008 - 08 - 26. USS Harwood DD - 861
  • Shipyards in Seattle, Washington. USS Barton was the first ship of the class to be laid down and the first to be commissioned. USS Henley was the last commissioned
  • USS Tutuila ARG - 4 was a Luzon - class internal combustion engine repair ship that saw service in the United States Navy during World War II, The Korean
  • enlisted in the Marine Corps from Hong Kong in June 1870, aboard the warship USS Ashuelot. His Medal of Honor was approved under General Order No. 169, dated
  • Korean Expedition on June 11, 1871. While serving as the color bearer for the USS Colorado s crew and Marines, Hayden planted the American Flag on the ramparts
  • February 12 Bobby Clark, comedian and singer b. 1888 February 29 Melvin Purvis law officer b. 1903 Walter Yust, encyclopedia editor b. 1894 March
  • warship USS Maine. This action by the U.S. indicated high national interest. Tension among the American people was raised because of the explosion of USS Maine
  • British Warn Spain on Free Sea Brooklyn Daily Eagle. August 21, 1936. p. 1. Purvis Andy 2012 Remembered Greatness. Xulon Press. ਪੀ. 268. ISBN 978 - 1 - 61996 - 839 - 4
  • the ship as Larry Purvis Alien begins to emerge from his chest. Wren shoots Purvis who overpowers him and pulls Wren s head to Purvis chest. The chestburster
  • Countess Mountbatten of Burma b. 1901 last Vicereine of India Melvin Purvis American lawman b. 1903 Walter Yust, American encyclopedia editor b
  • Pedro Ex - USS Hugh Purvis DD - 709 22 October 1971 Stricken 1993, Broken up 1994 TCG Muavenet DM - 357 Federal, Kearny Ex - USS Gwin DD - 772 - USS Gwin DM - 33
  • Arizona Diamondbacks Henry Peronneau d.1754 noted for his wealth Robert Purvis Abolitionist leader Alexandra Ripley, author of Scarlett Darius Rucker
  • ਪੀ. 234 states that some British feminists regarded her as an enemy Purvis 2013 claims that, although Thatcher had struggled laboriously against
  • Massachusetts, and London, England: Harvard University Press. ਪੀ. 120. Purvis Thomas L. 23 April 1997 A dictionary of American history. Wiley - Blackwell
  • Howard DDG - 83 Howard DD - 592 Howorth DD - 475 Hudson DD - 709 Hugh Purvis DD - 774 Hugh W. Hadley DD - 410 Hughes DD - 342 Hulbert DD - 330 Hull DD - 350
  • Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left

ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. Hugh Purvis Dd 709 OBrien Law Firm.

Looking for a USS Hugh Purvis DD 709 in 1960s Print? Shop fine crafted military gifts and apparel at Pr. 100% Customer Satisfaction Guarantee. Obituary: Wade Osborn Botsford Obituaries The Steuben Courier. War: Vietnam War, 1961 1975. Branch: Navy Unit: USS Hugh Purvis Service Location: South China Sea Rank: E 6. View Full Description.

USS Hugh Purvis DD 709 Tin Can Sailors The National.

The USS HUGH PURVIS DD709 was an ALLEN M. SUMNER class destroyer displacing 2.200 tons 376 ft long, 40 ft beam and 15 ft draft. USS Hugh Purvis DD 709 Direct Embroidered Ship Cap Etsy. Proudly display your ship and rate with our top quality USS HUGH PURVIS DD ​709 Rates t shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items​.

Hugh Purvis Corporal, U.S. Marine Corps Veteran Tributes.

My next ship was the USS Hugh Purvis DD 709, nicknamed the Huge Pervert, homeported in Newport, R. I. I reported aboard in January and we sailed. Proudly Served On USS HUGH PURVIS DD 709 License Plate. Title: USS HUGH PURVIS DD 709. Caption: With a QH 50C Dash drone ASW helicopter flying alongside during operational tests off the Virginia Capes,. USS HUGH PURVIS Fitted T Shirt by JJ Enterprises CafePress. Nice old cover. Usual wear and condition for the age, sometimes a corner bend or small ding, after all, most of these traveled through the mail. USA Shipping:.

Navy USS Hugh Purvis DD 709 Navy Veteran Locator.

This is a beautiful ship display commemorating the USS HUGH PURVIS DD 709 and all those who served aboard. DD 709 USS Hugh Purvis Embroidered Hat Navy Pictures. The Destroyer USS Hugh Purvis DD 709 was deployed with the 6th Fleet in the Korean war. Prior to being decommissioned in 1972, it exposed many veterans. United States Navy USS Hugh Purvis DD 709 Patch Gravity Trading. Private Purvis served aboard the screw sloop of war USS Alaska during the Korean Expedition in 1871, and he was awarded the Medal of Honor on February 8,. Category:USS Hugh Purvis DD 709 media Commons. DD 709 Patch USS Hugh Purvis Destroyer.


Dateਕਿੱਥੇਸਮਾਗਮ
June 17, 201756 nautical miles southwest of Yokosuka, Japan