ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਹੈਲਮ ਡੀਡੀ - 388 - ਇਤਿਹਾਸ

ਹੈਲਮ ਡੀਡੀ - 388 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਹੈਲਮ

(DD-388: dp. 1,850; 1. 341'4 "i b. 35'5": dr. 10'4 "; s. 35 k.; Cpl. 158, a. 4 5", 4 .50 ਕਾਰ ., 16 21 "tt.; Cl.Gridley)

ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ 388) ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਦੁਆਰਾ 27 ਮਈ 1937 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੇ ਐਮ ਹੈਲਮ, ਵਿਧਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1937 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪੀ ਐਚ ਟੈਲਬੋਟ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.

ਮਾਰਚ 1938 ਤੱਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਹੈਲਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਮਈ 1939 ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੈਲਮ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝ ਗਿਆ. ਇਹ ਡਿ dutyਟੀ 1941 ਦੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ 7 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਲੋਚ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੋਂ ਹੁਣੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਾਰਤੋਗਾ ਦੇ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਾਰਡ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ।

ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੇ 20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੇਕਰ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੀ ਵ੍ਹੇਲਬੋਟ ਹੈਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ 31 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਛੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਗਸ਼ਤੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 6 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਨਿ March ਹੈਬ੍ਰਾਈਡਸ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਵਾਂਸ ਬੇਸ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ 19 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਐਫੇਟ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਬੇਸਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਐਸਐਸ ਜੌਨ -ਐਡਮਜ਼ ਤੋਂ 13 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ 17 ਮਈ ਨੂੰ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਆਇਲਰ ਨਿਓਸ਼ੋ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਹੈਲਮ 19 ਮਈ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਕਰਚਲੇ ਦੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 44 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।

ਅਗਲੇ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਹੈਲਮ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਕਾਰਟ ਡਿ dutyਟੀ ਨਿਭਾਈ. ਫਲੀਟ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਗੌਡਾਲਕਨਾਲ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹਮਲਾਵਰ ਉਭਾਰ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹੈਲਮ 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ, ਨਿ Zealandਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਫਿਜੀ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਮ ਟਰਨਰ ਦਾ ਬੇੜਾ ਅਚਾਨਕ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਅਤੇ ਤੁਲਗੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਉਤਰਦੇ ਹੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲੇ 2 ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ.

ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿਨਸੇਨਸ, ਕੁਇੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਐਸਟੋਰੀਆ, ਹੈਲਮ ਨੇ 7 ਅਗਸਤ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 8 ਅਗਸਤ ਦੀ ਰਾਤ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਸਾਵੋ ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ. ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਕਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਬਲੂ ਅਤੇ ਰਾਲਫ ਟੈਲਬੋਟ ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ. ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਮਿਕਾਵਾ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਖੋਜ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਪੈਟਰਸਨ ਦੁਆਰਾ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਿਆ - ਲਗਭਗ 0143 ਵਜੇ, ਦੱਖਣੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਏਐਸ ਕੈਨਬਰਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਟਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਬਣਤਰ ਭਿਆਨਕ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਹੈਲਮ, ਵਿਨਸੇਨਸ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ, ਦੁਖੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਪਸ ਮੁੜਿਆ. ਉਹ ਅਸਟੋਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਲ ਨਾਲ ਨੌਮੀਆ 13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ। ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਵਿਖੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਹਤਾਸ਼ ਲੜਾਈ ਹੋਈ ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਏ ਸਨ.

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ ਹੈਲਮ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨਾ. ਉਹ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਗਈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਗਿਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੌੜਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਇਸ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਐਲਐਸਟੀ ਨੂੰ ਜੂਨ 1943 ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਵੁੱਡਲਾਰਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਿਲਨੇ ਬੇ ਵਿਖੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੇਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇਵੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ, ਹੈਲਮ ਨੇ 29 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਗੈਸਮਾਟਾ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੇਪ ਗਲੋਸੈਸਟਰ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਲਈ ਐਡਮਿਰਲ ਕਰਚਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ 14 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਨੇ ਬੇ ਤੋਂ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੀ। ਹੈਲਮ ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੇੜਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਨਿਭਾਈਆਂ. ਐਡਮਿਰਲ ਬਾਰਬੇ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਓਪੇਰਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੀ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਈ, ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਕਰਚਲੇ ਦਾ ਬਾਕੀ ਦਾ ਬੇੜਾ ਸੈਦੋਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਐਡਮਿਰਲ ਬਾਰਬੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਂਫੀਬੀਅਸ "ਹੌਪਸ" ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ . " ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸਤਹ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਸੀ.

ਹੇਲਮ ਨੇ 19 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਅਤੇ ਮਿਲਨੇ ਬੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਐਸਕੋਰਟ ਡਿ dutyਟੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਰੇ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ 4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਹੈਲਮ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ 5 ਮਈ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਹਵਾਈਅਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ. ਉਹ ਮੈਸੀਰੋ 4 ਜੂਨ ਅਤੇ ਕਵਾਜਲਿਨ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਮੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉੱਭਰੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚੀ. ਉਹ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਮਿਟਸਚਰ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 5 ਐਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ ਅਤੇ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਵਾਜੈਲਿਨ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਤੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ ਨੇ 11 ਤੋਂ 13 ਜੂਨ ਤੱਕ ਟਾਪੂਆਂ ਵੱਲ ਪੱਛਮੀ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਐਡਮਿਰਲ ਕੈਲੀ ਟਰਨਰ ਦੇ ਐਂਫੀਬਿਅਨ ਦੁਆਰਾ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਗਾ advanceਂ ਬੇਸ ਤੋਂ 1,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਿਜ਼ 18 ਜੂਨ ਨੂੰ ਬੋਨੀਨ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮਾਰੀਆਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲੜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਮਹਾਨ ਫਲੀਟਾਂ ਨੇ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫਲੀਟ ਗਠਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਹੈਲਮ ਦੇ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਕਵਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਤਹ ਅੱਗ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਸ਼ਚਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਕਿ ਲੜਾਈ ਨੂੰ "ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਤੁਰਕੀ ਸ਼ੂਟ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਸਪ੍ਰੁਆਨਸ ਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੀ ਗਈ ਸੀ. ਐਡਮਿਰਲ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ 15 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ: "ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇਸ ਇੱਕ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ," ਸੁਸ਼ਿਮਾ ਵਿਖੇ ਐਡਮਿਰਲ ਟੋਗਾ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.

ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਕਾਂ ਨੇ ਬੋਨੀਨ ਅਤੇ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਮੋੜਿਆ. ਮੋਬਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰਾਈਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ. ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਜਾਂ ਉਲਿਥੀ ਵਿਖੇ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਰਾਹਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਹੋਰ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਹੇਲਮ ਨੇ 2 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ ਸੀਡਲਰ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚੇ 21 ਸਤੰਬਰ 1944. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 24 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੜੀਬੱਧ ਕੀਤੀ; ਅਤੇ, ਪਲਾਉਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੜਤਾਲ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਾਰਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ. ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 10 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼, ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ. ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 3 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲਿਆ. ਹੇਲਮ ਨੇ 1.3 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 5 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਏਅਰ ਬੈਟਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ powerਰਜਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਕਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੂਜ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. 24 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲੇਯੇਟ ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਫਲੀਟ ਇਕਾਈਆਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵੱਲ ਵਧੀਆਂ. ਉੱਤਰੀ ਸਮੂਹ ਅਮਰੀਕਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੇਇਟ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਲੇਏਟ ਖਾੜੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਮੌਤ ਦੇ ਝਟਕੇ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣ. ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲੜਾਈ ਲਈ, ਹੈਲਮ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.4 ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿਬੂਯਾਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਦਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ.

ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਹਾਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪੜਾਵਾਂ, ਸਮਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਹੈਲਸੀ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ. ਹੇਲਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਤਹ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਲੇਟੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਈ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ.

ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਲੇਏਟ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਮਰਥਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਜ਼ਮੀਨ ਅਧਾਰਤ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੂਹ ਨੇ 28 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਰਿੱਡਲੀ ਨੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ I-46 ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਦੋ ਕੈਰੀਅਰ, ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਅਤੇ ਬੇਲੇਉ ਵੁਡ, 30 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਆਤਮਘਾਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਸ ਰਾਤ ਸਮੂਹ ਉਲੀਥੀ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ 2 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਉਲਿਥੀ ਨੂੰ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ 20 ਵੀਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲਾਂ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਫਿਰ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 38.4 ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 26 ਵੀਂ ਮਾਨੁਸ ਲਈ ਉਲਿਥੀ ਤੋਂ ਭੁੰਨਿਆ ਗਿਆ. 2 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਲੂਜ਼ੋਨ ਹੇਲਮ ਤੇ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 27 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ; ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਲੂ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਭਾਰੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ 4 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਆਤਮਘਾਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਓਮਾਨੇਏ ਬੈਗ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਹੈਲਮ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ 6 ਤੋਂ 17 ਜਨਵਰੀ ਤਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ 17 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਅਤੇ 6 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਲਿਥੀ ਪਹੁੰਚੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ, ਜਪਾਨ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ, ਹੈਲਮ 16 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ' ਤੇ 12 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਇਆ. ਉਸਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁliminaryਲੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 19 ਵੇਂ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਨੇੜਲਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ। ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਹਤਾਸ਼ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ- "ਆਤਮਘਾਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਸਾਗਰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, 21 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਲਮ ਨੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਲਿਆਇਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੰਗਰ.

ਬਜ਼ੁਰਗ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ 7 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੇਯੇਟ ਵੱਲ ਭਾਪਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਦੋਖੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ. 27 ਮਾਰਚ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਪੂਰਵ -ਧਮਕੀ ਹੜਤਾਲਾਂ ਲਈ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ; ਅਤੇ, 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ. ਓਕੀਨਾਵਾ ਤੋਂ ਉਸ ਦੇ ਠਹਿਰਣ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਤਮਘਾਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਕੱਟੜ, ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਹੇਲਮ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਲੇਯੇਟ ਲਈ ਭੁੰਲਿਆ.

ਓਕੀਨਾਵਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੈਲਮ ਨੇ ਉਲਿਥੀ ਅਤੇ ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 6 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਦੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਓਕੀਨਾਵਾ ਤੋਂ ਉਲਿਥੀ ਵੱਲ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਹ 8 ਸਤੰਬਰ ਤਕ ਹਵਾਈ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਬੋਨੀਨਜ਼ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਓਕੀਨਾਵਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਫਿਰ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਸੇਬੋ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਠਹਿਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਹ 19 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਫਿਰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 26 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਡਿਸਮਿਸ਼ਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹੈਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ "ਕਰੌਸਰੋਡਸ" ਪਰਮਾਣੂ ਪਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਹੁਲਕ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਸਕਰੈਪਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਵਿੱਚ ਮੂਰ ਡਰਾਈ ਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ.

ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 11 ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ.


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਡਾਟਾਬੇਸ


ww2dbase ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈਲਮ 25 ਸਤੰਬਰ 1935 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 27 ਮਈ 1937 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੈਨਿਸ਼-ਅਮਰੀਕਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ, ਲੇਅਰ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਜੇਮਜ਼ ਮੈਰੀਡੀਥ ਹੇਲਮ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਉਸਦੀ ਵਿਧਵਾ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਡੀਥ ਬੇਨਹਮ ਹੇਲਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਪਾਲ ਐਚ ਟੈਲਬੋਟ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1937 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ. ਹੈਲਮ ਦੀ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ ਉਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਲੈ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ.

ww2dbase ਫਰਵਰੀ 1939 ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਸਮੱਸਿਆ XX ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੈਲਮ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਸਮੱਸਿਆ XXI ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਫਲੀਟ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ.

ww2dbase 7 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਈਸਟ ਲੋਚ ਐਂਕਰੋਜੇ ਵਿੱਚ ਭੈਣ-ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਬਲੂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਹੈਲਮ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਵੈਸਟ ਲੌਚ ਵਿੱਚ ਡੀਪਰਮਿੰਗ ਬੂਇਆਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 0726 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਮੈਗਨੈਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਾਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰਸ ਨੂੰ ਬਲੂ ਉੱਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਹੈਲਮ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਵ੍ਹੇਲਬੋਟਾਂ, ਸੱਤ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਛਮੀ ਝੀਲ ਵੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਹੇਲਮ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਾਈਪੀ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਲੌਚ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਓਵਰਹੈੱਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਬੰਬ ਡਿੱਗਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਜਦੋਂ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਲੌਤਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਟ ਦੇ, ਪਰ ਵ੍ਹੇਲਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੰਦਰਾਂ ਗੋਲੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ. ਹੈਲਮ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਸਤਾ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਹੈਲਮ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਚਟਾਨਾਂ' ਤੇ ਇਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਹੈਲਮ ਨੇ ਸਬ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਪਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ (ਇਹ ਕਾਜੂਓ ਸਕਾਮਾਕੀ ਦੀ ਹਾ -19 ਮਿਡਜੈਟ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ ਜੋ ਮਦਰ ਸਬ ਆਈ -24 ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜੀਰੋਕੌਮਪਾਸ ਐਚ -19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਹਾਰ ਗਈ ਸੀ, ਆਖਰਕਾਰ 30 ਮੀਲ ਦੂਰ ਵਾਈਮਾਨਲੋ ਬੀਚ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਟਾਨਾਂ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਅਤੇ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ). ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ ਜਦੋਂ ਹੇਲਮ ਨੇ ਓਆਹੁ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਉੱਤੇ ਇਕੱਲੇ ਆਈਚੀ ਡੀ 3 ਏ 1 'ਵੈਲ' ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਨ ਬੰਬਾਰ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਹੈਲਮ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ 100 ਪੌਂਡ ਦੇ ਦੋ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ। ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਹਲਕਾ structਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜੋ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ 16 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਸਰਾਤੋਗਾ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੁਡਾਉਣ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਸਰਤੋਗਾ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਲਮ ਸਰਤੋਗਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੌਰਟੀ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਲਮ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੌਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੇਕਰ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਉਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੇਅਰ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਈ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ ਫਿਰ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਹੇਲਮ ਨੇ ਟਾਰਪੀਡੋਡ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜੌਨ ਐਡਮਜ਼ ਦੇ 13 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਓਸ਼ੋ ਦੇ ਚਾਰ ਬਚੇ ਬਚੇ ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ. ਹੈਲਮ ਫਿਰ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ/ਰਾਇਲ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਨੇਵੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੋਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ ਫਿਰ ਸੋਲੋਮਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਹੈਲਮ ਦੇ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ-ਤੁਲਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਤੁਲਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਹੈਲਮ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਸਪਲਾਈ ਕਾਫਲੇ ਲੈ ਕੇ ਗਈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ " ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਲਾਟ. ਇਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਾਵੋ ਟਾਪੂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਐਸਟੋਰੀਆ, ਯੂਐਸਐਸ ਕੁਇੰਸੀ, ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੇਨੇਸ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਏਐਸ ਕੈਨਬਰਾ, ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ. ਹੈਲਮ ਨੇ 175 ਵਿਨਸੇਨੇਸ ਅਤੇ ਕੁਇੰਸੀ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ. ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਲਮ ਨੌਮੀਆ, ਨਿ New ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਐਸਪੀਰਟੂ ਸੈਂਟੋ ਅਤੇ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਗਿਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਕਾਰਟ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਲਿਆ. ਹੈਲਮ ਨੇ 30 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਕੇਪ ਗਲੌਸੈਸਟਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਦੋਰ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਕਵਰਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਨਿ New ਗਿਨੀ ਅਤੇ ਸੋਲੋਮਨਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲਮ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ.

ww2dbase ਫਰਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਤੋਂ, ਹੈਲਮ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਗਈ ਅਤੇ ਹੈਲਮ ਫਿਰ ਕੈਲੇਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੇਅਰ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜੋ ਮਈ 1944 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਮਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਪਾਨ, ਟਿਨੀਅਨ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਹੇਲਮ ਨੇ ਫਿਰ ਜੋਕੋ ਕਲਾਰਕ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਏਸੇਕਸ, ਹੌਰਨੇਟ ਅਤੇ ਯੌਰਕਟਾownਨ (ਸਾਰੇ ਏਸੇਕਸ-ਕਲਾਸ) ਵਿੱਚ ਇਵੋ ਜੀਮਾ, ਚਿਚੀ ਜੀਮਾ ਅਤੇ ਹਾਹਾ ਜੀਮਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਨੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਮਾਰਕ ਮਿਸ਼ਚਰ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲਮ ਹੁਣ ਸ਼ੂਟਿੰਗ-ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲਮ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਬੋਨੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਤੁਰਕੀ ਸ਼ੂਟ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ ਮਰੀਆਨਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ, ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਅਤੇ ਜੋਕੋ ਦੀ "ਜਿਮਸ" ਦੀਆਂ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੇ, 2 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਹੇਲਮ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਤੋਂ ਇੱਕ 50 ਟਨ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਹੇਲਮ ਨੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ 100 ਟਨ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

ww2dbase ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਲੂਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਓਕੀਨਾਵਾ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੈਲਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ. ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ (ਤਾਈਵਾਨ) ਤੋਂ 13 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਹੈਲਮਜ਼ ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੈਲਮ ਦੀ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਅੱਗ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਜੀ 4 ਐਮ ਟਾਈਪ 1 'ਬੇਟੀ' ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹੇਲਮ ਨੇ ਲੇਟੀ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਕੇਪ ਏਂਗਾਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈਲਸੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਕੀ ਯੁੱਧ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ.

ww2dbase 28 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਗਰਿੱਡਲੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੇਉ ਵੁਡ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਚਾਰਜ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ. ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਡੁੱਬਣਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਸਬੂਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੂੰਘੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਸਤਹ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਡੈਕ ਪਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ I-46 ਅਤੇ I-54 ਦੋਵੇਂ ਇਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਉਪ ਸੀ, ਪਰ I-46 ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਕੋਜ਼ਾਬੁਰੋ ਯਾਮਾਗੁਚੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ww2dbase ਨਵੰਬਰ 1944 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੁਜ਼ੋਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਮੈਨੂਸ, ਸੀਡਲਰ ਹਾਰਬਰ ਸਥਿਤ ਸੱਤਵੇਂ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। , ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਮਲਾਵਰ ਫੌਜਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 4 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸੁਲੂ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਗਠਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਓਮਾਨੇਯ ਬੇ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਨਾ ਗਿਆ. ਕੈਰੀਅਰ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਮਾਨੀ ਬੇ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹੈਲਮ ਨੇ ਆਪਣੇ 93 ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਨੀਆਪੋਲਿਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸੁਬਿਕ ਬੇ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ, ਹੈਲਮਜ਼ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਪੰਜ ਨਕਾਜੀਮਾ ਕੀ -43' ਆਸਕਰ 'ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਮਲੇ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਹੈਲਮ' ਤੇ ਗੋਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਲਗਭਗ ਬਿੰਦੂ-ਖਾਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ, ਹੈਲਮ ਦੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਖੰਭ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘ ਗਿਆ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹੈਲਮ ਦੇ ਸਰਚ ਲਾਈਟ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਚ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਛੇ ਆਦਮੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਦੇ ਬਚਾ ਲਿਆ.

ww2dbase ਲੂਜ਼ੋਨ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 6 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਹੈਲਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ landੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 17 ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਸੀ। ਹੈਲਮ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. 19 ਫ਼ਰਵਰੀ 1945 ਨੂੰ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਾਇਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈਲਮ ਦੇ ਕਈ ਮੌਕੇ ਸਨ। ਹੈਲਮ ਫਿਰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਹੀ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ww2dbase 3 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ, ਹੈਲਮ ਉਲਿਥੀ ਫਲੀਟ ਲੰਗਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਪਿਕਟ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ' ਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਸਰਵੋਤਮ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ. ਇਹ ਲੋਕ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨਿਕਲੇ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈਲਮ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਸਾਰੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹੈਲਮ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀਆਂ 28 ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾ ਸਕਦੇ ਸਨ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਹੈਲਮ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਓਕੀਨਾਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੜੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.

ww2dbase ਹੈਲਮ ਨੇ 29 ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਿਆ। 26 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ [ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੈਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਕਨੀ ਲਗੂਨ ਵਿਖੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸਰੋਡਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਹੈਲਮ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈਲਮ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜੇ ਕੋਈ ਸੀ]. ਮਈ 1948 ਵਿੱਚ, ਹੇਲਮ ਨੂੰ ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ww2dbase ਉਸਦੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਹੈਲਮ ਨੂੰ 11 ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ:

ww2dbase ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲਾ
ਗੁਆਡਲਕਨਲ-ਤੁਲਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼/ਪਹਿਲਾ ਸੇਵੋ
ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ
ਪੂਰਬੀ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀਪ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਮਰੀਆਨਾਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ
ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲੀਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ
ਲੇਇਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ
ਲੁਜ਼ੋਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ
ਓਕੀਨਾਵਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ww2dbase ਸਰੋਤ:
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਾਲੇਖ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ
NavSource ਨੇਵਲ ਇਤਿਹਾਸ
CombinedFleet.com
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਏਜੰਸੀ
ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

ਆਖਰੀ ਮੁੱਖ ਸੋਧ: ਸਤੰਬਰ 2020

ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ -388) ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਨਕਸ਼ਾ

ਹੈਲਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਾਂਰੇਖਾ

25 ਸਤੰਬਰ 1935 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈਲਮ ਦੀ ਚਾਦਰ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ.
27 ਮਈ 1937 ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
16 ਅਕਤੂਬਰ 1937 ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਐਮਡੀਆਰ ਵਿਖੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਲ ਐਚ. ਟਾਲਬੋਟ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.
7 ਦਸੰਬਰ 1941 ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਆਈਚੀ ਡੀ 3 ਏ 1 ਅਤੇ#39 ਵੈਲ ਅਤੇ#39 ਬੰਬਾਰ ਤੋਂ 100 ਪੌਂਡ ਦੇ ਦੋ ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਘੇਰ ਲਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ uralਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.
17 ਮਈ 1943 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਸਿਡਨੀ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸਐਸ ਡੌਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੂਲੂਮੂਲੂ ਵਾਅਰਫ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਟੈਂਡਰ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ.
5 ਮਈ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਐਸਐਸ ਮੁਗਫੋਰਡ, ਬੈਗਲੇ, ਸਟੀਰੇਟ, ਵਿਲਸਨ, ਸ਼ਾਅ, ਹੈਲਮ, ਰੌਸ ਅਤੇ ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ.
10 ਮਈ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਮੁਗਫੋਰਡ, ਬੈਗਲੇ, ਸਟੀਰੇਟ, ਵਿਲਸਨ, ਸ਼ਾਅ, ਹੈਲਮ, ਰੌਸ ਅਤੇ ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਦੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚੇ.
28 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ, ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਯੂਐਸਐਸ ਗਰਿੱਡਲੀ ਅਤੇ ਟੀਬੀਐਫ ਐਵੇਂਜਰ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੇਉ ਵੁਡ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਆਈ -46 ਜਾਂ ਆਈ -54, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਸਮਰ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. [I-46 ਅਤੇ I-54 ਦੋਵੇਂ ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਪਰ I-46 ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.]
5 ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਨਕਾਜੀਮਾ ਕੀ -43 ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਮਲਾਵਰ ਲੜਾਕੂ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਜਿਸਨੇ ਹੈਲਮ ਦੀ ਸਰਚਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਛੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
26 ਜੂਨ 1946 ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਵਿਖੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
25 ਫਰਵਰੀ 1947 ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਵੈਸਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਹੈਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
2 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਹੈਲਮ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦਗਾਰ ਪਾਇਆ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਟਰਿਓਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $ 1 ਵੀ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਏਗਾ! ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:

ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ

1. ਰੋਜਰ ਸੈਟਲਮੀਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
21 ਅਕਤੂਬਰ 2007 09:54:11 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 1 ਕਲਾਸ ਸੋਨਰਮੈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. 1995 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

2. ਨਿਆਲ ਮੋਨਿੰਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
17 ਨਵੰਬਰ 2009 08:24:37 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਫਰੈਡ ਮੋਨਿੰਗਰ ਨੇ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਟਾਰਪੀਡੋਮੈਨ 2 ਸੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਾਂਗਾ.

3. ਯੋਵਨੇ ਜਿਓਰਡਾਨੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
15 ਜੁਲਾਈ 2010 11:12:43 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਟੀ.ਸੀ. ਡੂਬੋਸ ਜੀਐਮਐਮਸੀ (ਪ੍ਰਭੂ 1987 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਲਈ) ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲਮ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਾਲੇ " ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ#34 ਲਈ ਬੰਦ ਸਨ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਸਨ.

4. ਰਿਚਰਡ ਫਲੇਚਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
31 ਅਗਸਤ 2016 08:39:32 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ (ਮੈਕਸ ਫਲੈਚਰ) ਸ਼ਾਇਦ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਸਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੀ/ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਧੰਨਵਾਦ, ਰਿਚਰਡ

5. ਡੇਵਿਡ ਸਟਬਲਬਾਈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
31 ਅਗਸਤ 2016 09:13:28 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਰਿਚਰਡ ਫਲੈਚਰ (ਉੱਪਰ)
ਹੈਲਮ ਮਸਟਰ ਰੋਲਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਮੈਕਸ ਫਲੈਚਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਲੀਬਾ ਜੇਰਡਨ ਫਲੈਚਰ ਹੈ ਜੋ 1940-1942 ਤੱਕ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਸਟਰ ਰੋਲਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫਲੇਚਰਸ ਨਹੀਂ (ਮਸਟਰ ਰੋਲਸ ਸਿਰਫ ਸੂਚੀਬੱਧ ਪੁਰਸ਼ ਅਫਸਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਮੇਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸੇਵਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ (ਇਸ ਤੋਂ ਅਸਾਨ). ਵੇਖੋ: http://www.archives.gov/research/military/ww2/ww2-participation.pdf.

6. ਪੈਟ ਫਾਲਟਰਮੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
7 ਦਸੰਬਰ 2016 07:45:57 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਹੋਰੇਸ ਅਤੇ#34 ਕੇਸੀ ਅਤੇ#34 ਫਾਲਟਰਮੈਨ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਸਮੇਤ WWII ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲਮ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਯੂਐਸਏਐਫ ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚ 911 ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੈਪਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੀ.

7. ਜਿਮ ਵੋਲਫ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
28 ਦਸੰਬਰ 2016 06:11:41 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ (ਜੈਕ (ਜੌਨ) ਵੌਲਫ) ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਵੀ ਹੈਲਮ ਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

8. ਡੇਵਿਡ ਸਟਬਲਬਾਈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
28 ਦਸੰਬਰ 2016 11:20:36 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਮਿਸਟਰ ਵੌਲਫ (ਉੱਪਰ):
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਮਸਟਰ ਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਸਟਰ ਰੋਲਸ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੋਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਐਂਡ ਰਿਕਾਰਡਸ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਪੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੈਬਸਾਈਟ Fold3.com ਕੋਲ ਮੁਸਟਰ ਰੋਲਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮੂਹ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਹਕੀ ਸਾਈਟ ਹੈ (ਉਹ ਪੈਸੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ Ancestry.com ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਸਾਈਟ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਫੋਲਡ 3 ਡਾਟ ਕਾਮ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲਗਭਗ $ 80 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਹੈਲਮਸ ਮਾਸਟਰ ਰੋਲਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੈਕ (ਐਨ) ਵੌਲਫ, ਸੇਵਾ ਨੰਬਰ 613 52 35, ਜਿਸ ਨੇ 8 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਓਐਚ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਹੈਲਮ ਵਿੱਚ 21 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮੈਨ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜਨਵਰੀ 1946 ਵਿੱਚ ਹੈਲਮ ਮਸਟਰ ਰੋਲਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓਮੈਨ ਤੀਜੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੂੰ 27 ਦਸੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇਵੀ ਸਰਵਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਵੇਖੋ: https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

9. ਡੇਵਿਡ ਸਟਬਲਬਾਈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
28 ਦਸੰਬਰ 2016 11:35:23 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਮਿਸਟਰ ਫਾਲਟਰਮੈਨ (ਉਪਰੋਕਤ#6):
ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਆਈ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੋਰੇਸ ਐਂਥਨੀ ਫਾਲਟਰਮੈਨ, ਸੇਵਾ ਨੰਬਰ 274 59 46, ਜੋ 14 ਫਰਵਰੀ 1941 ਨੂੰ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਐਲਏ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੈਲਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਰਾਡਰਮੈਨ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮਿਆਂ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹੈਲਮ ਮਸਟਰ ਰੋਲਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਿਫੋਰਡ ਪਾਲ ਫਾਲਟਰਮੈਨ, ਸੇਵਾ ਨੰਬਰ 274 40 76 ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਨਿ Nov ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ 14 ਨਵੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਭਰਾ?

10. ਜੈਰੀ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
22 ਸਤੰਬਰ 2017 05:57:41 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੈਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਵਿਲੇ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਟੋਪੀ ਪਹਿਨੇ ਮਿਲੇ. ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਗੂਗਲਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਉਸਦਾ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਨਾਮ ਪੈਟ ਹੈ.

11. ਜੈਰੀ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
24 ਸਤੰਬਰ 2017 09:46:00 AM

ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਅੱਜ ਗ੍ਰੀਨਵਿਲ, ਐਸਸੀ ਵਿੱਚ ਹੇਅਵੁੱਡ ਅਸਟੇਟ ਵਿਖੇ ਮਾਸ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ. ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪੈਟਰਿਕ ਚਾਰਲਸ ਹਕਰ. ਉਸਨੇ 1943-1946 ਤੱਕ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. http://memory.loc.gov/diglib/vhp/bib/loc.natlib.afc2001001.52714

12. ਜੈਕ ਕੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
31 ਅਗਸਤ 2020 11:04:54 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਹੈਮਿਲਟਨ ਬਰਬੇਜ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ. Any Information would be appreciated. He died several years ago. He didn't talk about his WWII service. I think he was a gunner of some type but not sure.

ਵਿਜ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਨਤੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ.


Pearl Harbor [ edit | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

At 0755 on the morning of 7 December 1941, Helm had just turned into West Loch in Pearl Harbor, en route to deperming buoys, Ώ] when Japanese carrier planes attacked the naval base. It was the only ship under way at the beginning of the attack. ΐ] The destroyer manned her guns and brought down at least one of the attackers while she was strafed and slightly damaged by two bombs close aboard. After the attack, she joined the task group of carrier USS ਸਾਰਤੋਗਾ, just arrived from San Diego and served as screening ship and plane guard. Ώ ]


Ships similar to or like USS Helm (DD-388)

The 2nd ship of the United States Navy to be named for Captain Robert Henley, an officer in the United States Navy during the Quasi-War with France, the War of 1812 and the Second Barbary War. Launched 12 January 1937 by the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California sponsored by Miss Beryl Henley Joslin, a collateral descendant of Captain Robert Henley and commissioned 14 August 1937, Lieutenant Commander H. Y. McCown in command. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Bagley-class destroyer in the United States Navy, named for USMC Second Lieutenant Ralph Talbot (1897&ndash1918), who was awarded the Medal of Honor during World War I. Talbot served in the Pacific Theater during World War II, from the attack on Pearl Harbor through the battle of Okinawa, earning 14 battle stars for her service. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for Lieutenant Commander Henry C. Nields. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Mahan-class destroyer in the United States Navy before and during World War II. The second ship named for Stephen Cassin, an officer in the United States Navy. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Clemson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second Navy ship named for Secretary of the Navy Samuel L. Southard . ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Benham-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for John Lang. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. Third Navy ship of that name, and the first named for Commander James J. Madison , who was awarded the Medal of Honor during World War I. Wikipedia

Built for the United States Navy. They were part of a series of USN destroyers limited to 1,500 tons standard displacement by the London Naval Treaty and built in the 1930s. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Farragut-class destroyer in the United States Navy during World War II. Named for Isaac Hull. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

United States Navy warship during World War II. Noted for being torpedoed by a German U-boat in October 1941, before the U.S. had entered the war. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

The lead ship of her class of destroyers in the United States Navy during World War II. Named for Admiral William S. Benson . ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Clemson-class destroyer in the United States Navy following World War I. Named for Henry Wasmuth. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

World War II-era Porter-class destroyer in the service of the United States Navy. Named for Thomas Stowell Phelps, who was a Rear Admiral in the US Navy in 1884. Wikipedia

The third ship of the United States Navy to be named for Ensign Worth Bagley, officer during the Spanish–American War, distinguished as the only U.S. naval officer killed in action during that war. Laid down on 31 July 1935 at the Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia launched on 3 September 1936 sponsored by Miss Bella Worth Bagley, sister of Ensign Bagley and commissioned on 12 June 1937, Lieutenant Commander Earl W. Morris in command. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second ship named for Admiral Oscar Farenholt. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ

Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. The second ship named for Lieutenant Stanton Frederick Kalk. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ


Helm DD- 388 - History

A Tin Can Sailors
Destroyer History

DD-388 was named for RADM James Meredith Helm who reached prominence during the Spanish-American War both for his exploits while in command of the gunboat USS HORNET in the Cuban blockade and at the battle of Manzanillo. Helm would go on to command the Fourth Naval District during World War I.

HELM enjoyed a brief shakedown period before being assigned to fleet operations with the Atlantic squadron, both along the East Coast and in the Caribbean. By May 1939, her services were needed with the fleet in the Pacific, so she transited the Panama Canal to ultimately make her new home at Pearl Harbor. HELM was underway in West Loch when the Japanese attacked the vast naval base on December 7, 1941. She immediately manned her guns and her accurate fire was credited with bringing down at least one enemy raider, although the Japanese repeatedly strafed and bombed the tin can. When USS SARATOGA (CV-3) arrived at the anchorage following the attack, HELM was assigned to the carrier for escort and plane guard duties.

Like many of her sisters, HELM's duty assignments took her to the southwest Pacific, to finally come under the control of Task Force 44. Early tasks were unpleasant. After the nearly disastrous battle of the Coral Sea, HELM was given the task of rescuing survivors. It was a role she would perfect over the coming months.

On the night of August 8, 1942, HELM found herself escorting three cruisers southeast of Savo Island near Guadalcanal. The patrol line, plus two others to the southwest and south, was to block enemy attempts to destroy the American transports supplying the Guadalcanal beachhead. Japanese Vice Admiral Mikawa Gunichi, an expert in night warfare, was able to maneuver his force of seven cruisers and one destroyer without being seen by a picket destroyer. By the time the Americans identified the enemy force, it was too late. Japanese torpedoes were already in the water. As the battle swirled around the American cruisers, HELM battled both to protect her charges and aid in their efforts to prevail. Despite DD-388's gallant efforts, the battle was a serious setback for American forces. In all, three American and one Australian cruiser would be lost in the battle of Savo Island, but the Japanese attempt to devastate the beachhead had failed. HELM would continue to support efforts in the Southwest Pacific until 1944.

Upon returning from a much-needed refit at Mare Island, HELM was reassigned to VADM Marc Mitcher's Task Force 58. HELM's task group would sweep through the islands of the central Pacific, overwhelming Japanese opposition in a show of absolute power that was to culminate in the "Marianas Turkey Shoot", an air/sea battle that cost the Imperial Japanese Navy three carriers and the cream of Japan's naval air force.

Action later shifted to the waters around Iwo Jima, where HELM sank a freighter and a small cargo ship attempting to resupply the besieged Japanese garrison.

For the remainder of the war, HELM's carrier group remained one of the premier striking forces in the Pacific. DD- 388 found herself battling air raids off the Philippines, screening flattops in the waters near Taiwan, and splashing kamikazes off Okinawa. She even had the sad duty of searching for survivors of the ill-fated USS INDIANAPOLIS (CA-35).

When peace finally came to the Pacific, HELM was assigned as a shipping guide and patrol vessel in the waters around Sasebo, Japan.

The intrepid destroyer would ultimately be decommissioned on June 26, 1946 and used as a target ship for Operation Crossroads, the atomic bomb tests at Bikini Atoll. Even that could not sink the durable tin can. She was finally towed to the West Coast, to be sold to the Moore Dry Dock Company for scrapping in 1947.


This photo of USS Helm DD 388 personalized print ਬਿਲਕੁਲ ਉਵੇਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਛਪੇ ਮੈਟ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. You will have the choice of two print sizes, either 8″x10″ or 11″x14″. The print will be ready for framing, or you can add an additional matte of your own choosing then you can mount it in a larger frame. Your personalized print will look awesome when you frame it.

ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉ your print of the USS Helm DD 388 with your name, rank and years served and there is ਸੰ ADDITIONAL CHARGE for this option. After you place your order you can simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨੇਵੀ ਮਲਾਹ
ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਇੱਥੇ ਹੈ
Proudly Served: Your Years Here

This would make a nice gift for yourself or that special Navy veteran you may know, therefore, it would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark “Great Naval Images” will NOT be on your print.

Media Type Used:

ਦੇ USS Helm DD 388 photo is printed on ਪੁਰਾਲੇਖ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਸਿਡ-ਮੁਕਤ ਕੈਨਵਸ using a high-resolution printer and should last many years. The unique natural woven texture canvas offers a ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੈਨਵਸ ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Most sailors loved his ship. ਇਹ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੀ. ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੇੜਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ. As one gets older, the appreciation for the ship and the Navy experience will get stronger. The personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. When you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart.

We have been in business since 2005 and our reputation for having great products and customer satisfaction is indeed exceptional. You will, therefore, enjoy this product guaranteed.


Helm DD- 388 - History



ਕਿਸਮ ਨਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਕਲਾਸ ਸੋਮਰਸ
ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ Bath Iron Works (Bath, Maine)
ਥੱਲੇ ਰੱਖਿਆ 26 March, 1936
ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 24 September, 1938
ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ 25 January, 1939
End service 1 November, 1945
ਇਤਿਹਾਸ Decommissioned 1 November 1945.
Stricken 28 November 1945.
Sold and broken up for scrap in 1946.

These large destroyers were designed as leaders for squadrons of the older FLUSH DECK class.
Built between 1935 and 1938, they introduced the twin 5"/38 gun mounts which later became
standard secondary armament for United States cruisers, battleships, and aircraft carriers.
Four of these mounts proved too much for destroyers, however, and two mounts were
removed (the B mount replaced by a single gun) to improve stability as new equipment was added during the war.

USS Moffett & USS Jouett share credit for sinking U-128 while patroling
the South Atlantic with SOMERS, DAVIS & WINSLOW. No leaders were lost to U-boats.
USS Porter was sunk by a Japanese submarine, and USS Warrington foundered in a Bahamas hurricane.


Destroyer Leaders

13 built
Displacement 1850 tons
Complement 280

ਹਥਿਆਰ:
4 twin 5", Depth charge throwers, 2 or 3 quad 21" torpedo tube mounts

Detection:
ASDIC, Radar and HF/DF

Max speed 37 knots

USS Porter (DD-356), USS Selfridge (DD-357), USS McDougal (DD-358), USS Winslow (DD-359), USS Phelps (DD-360), USS Clark (DD-361), USS Moffett (DD-362), USS Balch (DD-363), USS Somers (DD-381), USS Warrington (DD-383), USS Sampson (DD-394), USS Davis (DD-395), and USS Jouett (DD-396)

U-boats sunk (at least partial credit): U-128

Destroyer Leader destroyers lost to U-boats: None


Pearl Harbor Attack, USS Helm (DD-388)

DD388/A1603
(483)
ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. Helm,
December 11, 1941.

From: The Commanding Officer.
To: The Commander in Chief, U.S. PACIFIC FLEET.

Subject: Action during air raid on December 7 ? Report on.

Reference: (a) CinCPAC desp., 102102 December 1941.

In compliance with reference (a) the following report is submitted:
NARRATIVE
0726 Underway from berth X-7 for deperming buoys at West Loch. All hands at special sea detail stations. Both boats manned and in the water with instructions to follow the ship to West Loch. All magnetic compasses and chronometers had been left in the Blue preparatory to deperming.
0755 Turned into West Loch channel and headed up toward deperming buoys.
0759 First enemy plane sighted in shallow dive over Ford Island, headed northwest. Observed first bomb hit on hanger at southwest end of Ford Island. Called crew to General Quarters. Executive Officer went below to assist in opening magazines and getting ammunition to guns.
0800 Torpedo planes sighted approaching from direction of Barber's Point. They passed over West Loch channel and dropped torpedoes either in North Channel or across the island. Targets for these planes appeared to be ships in berths F-9 to F-13. The planes came in low, and several strafed the ship. All bullets missed the ship by a few feet. No fire was opened, since the forward machine guns which could bear were coated with preservative grease and had to be cleaned before they could fire.
0800 Backed engines and commenced maneuvering ship out of West Loch channel to head for entrance.
0805 Opened fire with after machine guns at planes over the main channel, followed shortly by the forward machine guns firing at passing torpedo planes.
0807 Opened fire with 5" battery. No hits observed.
0810 In main channel steaming toward entrance. Fire from port after machine gun, manned by HUFF, W.C., GM.2c, 337 00 90, hit plane approaching from south. Plane veered sharply, caught fire, and crashed behind trees near Hickam Field. Ordered all boilers lighted off.
0813 Passed gate vessel.
0817 Sighted conning tower of submarine to right of channel, northward of buoy #1. Gave orders to open fire, pointer fire, but submarine submerged before guns could get on.
0818 Increased speed to 25 knots, cleared entrance buoys, turned right.
0819 Submarine conning tower surfaced.
0820 Opened fire on submarine off Tripod Reef, bearing 290 distance 1200 yards from buoy #1. No hits observed, but there were several close splashes. Submarine appeared to be touching bottom on ledge of reef, and in line of breakers. While still firing at submarine it apparently slipped off ledge and submerged.
0820 Main contact relay on power panel of steering motor short circuited due to loose pigtails. Bridge lost steering control. Orders were given to shift to hand steering, commenced maneuvering ship by engines. Main circuit breakers opened, taking all light and power off ship for about one minute.
0820 Made plain language contact report of Submarine to CinCPAC on 2562 Kc.
0821 Men on after guns and amidships observed torpedo pass close under the stern on a northwesterly course. Report of this did not reach the bridge.
0824 The shift to hand steering was completed.
0830 Steaming on various courses and speeds off harbor entrance, steering by hand, firing intermittently at enemy planes, and searching for submarines, numerous large splashes being observed close at hand. One plane under fire from forward machine guns was observed to veer sharply away and may have been hit.
0900 Destroyers commenced sortie.
0915 Small enemy fighter plane approached ship from astern (northwest), in medium glide and dropped two bombs, which exploded in water 50 yards off port bow and 20 yards off starboard bow. Plane was sighted by after machine gun crews while close in on dive. They opened fire, but apparently did not hit plane. Ship was swinging rapidly to port, which probably caused bombs to miss. Ship shook violently and all forward part was deluged with water. Steering casualty had just been repaired, but shock shorted relay again and hand steering was continued. Cyro rotor tumbles all repeaters out. Choke coils tubes and resistors in sound gear burned out echo ranging inoperative.
0920 (about) Received orders by TBS to patrol sector 3.
0930 Shifted steering motor power to diesel generator regained bridge control of steering.
1000 Reported to ComDesRon Four that ship was patrolling sector 3. Continued patrol until orders were received at 1215 to rendezvous on Detroit.
1100 Sound listening watch heard screws on starboard quarter. Ship circled for attack but lost contact. No depth charges dropped.
1215 Received orders to join Detroit. Ceased patrolling.

SPECIAL REPORTS
Offensive measures taken:
5" and .50 caliber fire at all enemy aircraft within range, after 0805. Fire was slow due to necessity of breaking ammunition out of magazines and belting all but a small amount of .50 caliber ammunition. Total of 90 rounds 5" and 350 rounds .50 caliber was expended.

5" fire at enemy submarine off Tripod Reef at 0820.

Damage to enemy:
One plane shot down by machine gun fire at 0810. One plane possibly hit by machine gun fire at 0830.

Possible fragment hits on conning tower of submarine at 0820.

Own losses and damage:
Losses:

There were no losses or injuries to personnel.

Steering casualty at 0820. This was not the result of enemy action, and was probably caused by vibration incident to heavy backing while clearing West Loch channel and shock of gun fire.
Damage as result of bomb near-misses at 0915:
Seams below water line on starboard side forward sprung. A-15, A-301, A-401, and A-402 flooded. These compartments were closed off and pumped out during the afternoon.
Steering gear inoperative due to phase relay breaking loose on panel and short circuiting main contact relay which had just been repaired from previous casualty.
Cyro rotor tumbled all repeaters inoperative. This casualty rendered impossible effective director control of AA fire, due to absence of own course component. All magnetic compasses had been landed preparatory to deperming.
Welded seams around director pedestal on director platform cracked on three sides where pedestal is secured to top of director tube. At the time, this damage did not render director inoperative. On the following day, these seams cracked open further due to high speeds and heavy seas, until director was in imminent danger of going overboard. Shored up director on all sides, reported situation to ComDesRon Four, and was directed return Pearl.
Choke coils, tubes, and resistors in QCB power unit in sound room burned out, rendering echo ranging inoperative. Listening facilities not affected.
Sheared rivets and burned out tubes in rectifiers in main radio room. Temporary repairs effected immediately.
TBS contactor relay on motor generator knocked out of adjustment.
FS smoke generators jumped tracks, breading air line connection.
Conduct of personnel:
Throughout the attack the conduct of personnel was of the highest order. Men of the engineer force and torpedomen turned to without orders belting Machine gun ammunition and breaking out powder and projectiles. The spirit evidenced by all hands was a true "fighting spirit" the Commanding Officer knows of no instance where this was not the case.


ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਸਕੂਲ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ

14 ਦਸੰਬਰ 2012 ਨੂੰ, ਨਿ Connectਟਾownਨ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੇ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ, ਐਡਮ ਲੈਂਜ਼ਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਬੰਦੂਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 20 ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰੇਡਰ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਛੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਟੈਕ ਵਿਖੇ 2007 ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਸਮੂਹਿਕ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਨੇ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 32 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਸਵੇਰੇ 9:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 20 ਸਾਲਾ ਐਡਮ ਲੈਂਜ਼ਾ ਨੇ ਸਕੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ’ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਲੇਟ-ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ. ਰੌਲਾ ਸੁਣ ਕੇ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗਏ ਅਤੇ ਲੈਂਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਰਧ -ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਈਫਲ, ਦੋ ਅਰਧ -ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਿਸਤੌਲ ਅਤੇ ਕਈ ਗੋਲੀਆਂ ਬਾਰੂਦ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਲੈਂਜ਼ਾ ਨੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਰ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਦੋ ਕਲਾਸਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ 15 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਲਾਂਜ਼ਾ ਨੇ ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ, 12 ਲੜਕੀਆਂ ਅਤੇ 8 ਲੜਕੇ, 6 ਅਤੇ 7 ਸਾਲ ਦੇ ਸਨ. ਦੋ ਕਲਾਸਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਚ ਗਏ.

ਜਦੋਂ ਲਾਂਜ਼ਾ ਨੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ, ਉਸਨੇ ਸਵੇਰੇ 9:40 ਵਜੇ ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰ ਲਿਆ.

ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੇਰੇ, ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੈਂਜ਼ਾ ਨੇ ਆਪਣੀ 52 ਸਾਲਾ ਮਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਉਹ ਹਥਿਆਰ ਸਨ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਘਾਤਕ ਭੜਕਾਹਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਸਨ.

ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਾਂਜ਼ਾ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਮੁੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਸਟੇਟ ਦੇ ਅਟਾਰਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਆਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਣ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ȁ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ” ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਨੇ ਬੰਦੂਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁ legisਲਾ ਵਿਧਾਨਕ ਟੀਚਾ, ਬੰਦੂਕ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ, ਯੂਐਸ ਸੈਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਿtਟਾownਨ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 27,000 ਵਸਨੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਹਾਰਟਫੋਰਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 45 ਮੀਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. 2013 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ edਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.


Did Vikings really wear horned helmets?

Forget almost every Viking costume you’ve ever seen. Yes, the pugnacious Scandinavians probably sported headgear when they marched into battle, but there’s no reason to believe it was festooned with horns. In depictions dating from the Viking age�tween the eighth and 11th centuries—warriors appear either bareheaded or clad in simple helmets likely made of either iron or leather. And despite years of searching, archaeologists have yet to uncover a Viking-era helmet embellished with horns. In fact, only one complete helmet that can definitively be called “Viking” has turned up. Discovered in 1943 on Gjermundbu farm in Norway, the 10th-century artifact has a rounded iron cap, a guard around the eyes and nose, and no horns to speak of.

The popular image of the strapping Viking in a horned helmet dates back to the 1800s, when Scandinavian artists like Sweden’s Gustav Malmström included the headgear in their portrayals of the raiders. When Wagner staged his �r Ring des Nibelungen” opera cycle in the 1870s, costume designer Carl Emil Doepler created horned helmets for the Viking characters, and an enduring stereotype was born.

Malmström, Doepler and others may have been inspired by 19th-century discoveries of ancient horned helmets that later turned out to predate the Vikings. They may also have taken a cue from ancient Greek and Roman chroniclers, who described northern Europeans wearing helmets adorned with all manner of ornaments, including horns, wings and antlers. But not only did this headgear fall out of fashion at least a century before the Vikings appeared, it was likely only donned for ceremonial purposes by Norse and Germanic priests. After all, horns’ practicality in actual combat is dubious at best. Sure, they could help intimidate enemies and maybe even poke out a few eyes, but they would have been even more likely to get entangled in a tree branch or embedded in a shield.