ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਪੇਲੇਯੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਾ ਗੈਲਰੀ

ਪੇਲੇਯੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਾ ਗੈਲਰੀ


ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ#038 ਸਭਿਆਚਾਰ

ਪਲਾਉ ਦਾ ਮੁ earlyਲਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਰਹੱਸ ਤੋਂ ਪਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਲੋਕ ਕਿਉਂ, ਕਿਵੇਂ ਜਾਂ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਪਲਾਉਅਨ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਮੇਲੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਪੌਲੀਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਰੌਕ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗ੍ਰਾਮੀਣ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3,500 ਬੀਸੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਬੇਬਲਡੌਬ ਦੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੱਤਾਂ ਲਈ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਡੇਟਿੰਗ.

ਪਹਿਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪਰਕ 1783 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਕੈਪਟਨ ਹੈਨਰੀ ਵਿਲਸਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਐਂਟੀਲੋਪ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਕੋਰੋਂਗ ਅਤੇ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੌਕ ਟਾਪੂ, ਉਲੌਂਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਚਟਾਨ ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਰੋਰ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁਖੀ ਇਬੇਦੁਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਵਿਲਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਰਹੇ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਲਾਉ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਏ.

ਸਾਡੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਾਸਨ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ 1885 ਵਿੱਚ ਪੋਪ ਲੀਓ XIII ਨੇ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਦੋ ਚਰਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੋ ਕਪੂਚਿਨ ਪੁਜਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਭਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਮਨ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਪਿੰਡ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਹੋਇਆ ਯੁੱਧ. 1899 ਵਿੱਚ, ਸਪੇਨ ਨੇ ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1919 ਦੀ ਵਰਸੇਲੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਲਾਉਅਨ ਸਭਿਆਚਾਰ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਕਬੀਲੇ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1922 ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਰ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਕੋਰੋਰ ਕਸਬਾ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਜਨਤਕ ਇਸ਼ਨਾਨ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਫਾਰਮੇਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਦੇ ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ, ਮਰੀਆਨਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਟਰੱਸਟ ਟੈਰੀਟਰੀ ਬਣ ਗਏ, ਪਲਾਉ ਨੂੰ ਛੇ ਟਾਪੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਐਸ ਨੇ ਪਲਾਉ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਆਤਮ ਨਿਰਭਰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਬਣ ਸਕੇ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਅਕਤੂਬਰ, 1994 ਨੂੰ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਪਲਾਉ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ ਆਫ਼ ਫ੍ਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ' ਤੇ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.


ਪੇਲੇਲੀਓ ਉੱਤੇ ਲੜਾਈ: ਟਾਪੂ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਦਾਂ ਯੁੱਧ

ਵਿਸਤਾਰਵਾਦੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ 1914 ਵਿੱਚ ਪਲਾਉ ਦੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂ -ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਲਿਆ। ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ ਏਅਰਬੇਸ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਉੱਤੇ ਲੜਾਈ: ਆਈਲੈਂਡਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਦਾਂ ਯੁੱਧ ਪਲਾਉ ਅਤੇ ਪੇਲੇਲੀਉ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜ ਕੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ rememberedੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਸਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਿਐਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੇਖਕ ਸਟੀਫਨ ਸੀ ਮਰੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਵ ਜੀਵਨ ਦੇ wayੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੇਲੇਲੀਉ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੇ ਮੌਖਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਪੂ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਉਨਸ ਲਈ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੋਵੇਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਰੇ ਫਿਰ 1944 ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਲੈਲੀਉ ਉੱਤੇ ਜਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌਹੱਤਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿੰਡਾਂ, ਖੇਤਾਂ, ਪੁਰਖਿਆਂ ਦੇ ਕਬਰਸਤਾਨਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਿਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ edਾਹ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਅਤੇ ਪਛਾਣ.

ਮੁਰੇ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਯਾਦਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ sੰਗ ਨੂੰ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਯਾਦਾਂ, ਗਲਪ, ਸਮਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇਲੇਯੁ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਪੇਲੇਲੀਉ ਦੀਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਤੋਂ 11,000 ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਕੇ ਇਰਾਦੇ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਮਕਾਲੀ ਜਾਪਾਨ ਸ਼ਾਂਤੀਵਾਦੀ, ਸੱਜੇ-ਪੱਖੀ ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਵਾਦ ਪੇਲੇਲਿਯੁ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਾਰਕ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਰਸਮ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਮਰੀਕਨ, ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਜੇਤਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਵਿਵਾਦ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ "ਚੰਗੇ ਯੁੱਧ" ਦੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਉੱਤੇ ਲੜਾਈ ਇਹ ਜਨਤਕ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਹੈ.


ਪੈਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਪੇਲੇਲੀਉ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ - ਜਾਦੂ ਦੀ ਧਰਤੀ," ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਖੱਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. "ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ WWII ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!"

ਪਾਣੀ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ onਿਆਂ ਤੇ ਰੇਤ ਧੂੜ ਜਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਹਵਾ ਖੰਡੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. "ਜਾਦੂ ਦੀ ਧਰਤੀ", ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਖੂਨੀ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਜੰਗਲੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਅਤੇ ਰਾਈਫਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਟਾਪੂ ਤੇ ਖਿੱਲਰੀਆਂ ਪਈਆਂ ਹਨ. ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਬਨਸਪਤੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ. ਲੜਾਈ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਮਲਬਾ ਘਾਤਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

"ਅਮਰੀਕਨ ਇੱਥੇ 15 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ rangeਰੇਂਜ ਬੀਚ 'ਤੇ ਉਤਰੇ," ਡੇਸ ਮਾਤਸੂਤਾਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. 36 ਸਾਲਾ ਗਾਈਡ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਿਆਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਚ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ. ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਐਡਵੈਂਚਰਜ਼ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਤਾਂ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਹੈਵੀ ਕਰਾਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਗਿਆ

ਮਾਤਸੂਤਰੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ coveredਕਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ vehiclesੇ ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਦੋਹਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਚ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਲੇ-ਚਿੱਟੇ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. “ਅਮਰੀਕਨ ਭਾਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਸਨ,” ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। "ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਿਨ ਲੈਣ ਲਈ ਸੀ ਪਰ ਲੜਾਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ."

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਜਿੱਤ ਗਏ. ਇਸ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10,700 ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕ ਅਤੇ 2,300 ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਅਨੁਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟਾਪੂ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ.

ਮਾਤਸੂਤਰੋ ਦਾ ਸਮੂਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹਨ. ਹੀਅਰਿੰਗ ਏਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਦਮੀ ਕੰਬਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਟੋਪੀ ਪਹਿਨੀ ਇੱਕ palmਰਤ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਦੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਨ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ.

ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ, ਮਾਟਸੁਤਰੋ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀਆਂ. "ਹਰ ਕੋਈ ਬਾਹਰ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਾਰਕ ਝਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਵਿੱਥ ਦੁਆਰਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੜਕ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ (16 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੇ apੇਰ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼, ਫੁਸਲੇਜ ਤੇ ਅੰਡਰ ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਲਾਲ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ -ਦੁਆਲੇ ਪਏ ਹਥਿਆਰ ਹਨ.

ਆਰਡਨੈਂਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸਟੀਵ ਬਲੈਂਜਰ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, "ਹੁਣ ਲਗਭਗ 60 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ." ਸਾਬਕਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਿਪਾਹੀ ਕਲੀਅਰ ਗਰਾroundਂਡ ਡੈਮਿਨਿੰਗ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਟੀਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਮ ਨੇ ਲਗਭਗ 6,500 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਥਿਆਰ ਹਟਾਏ ਹਨ - ਕੁੱਲ 9 ਟਨ. ਬੈਲੈਂਜਰ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੰਗਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾ ਜਾਣ.

ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਮਾਰਗ ਡੈਥ ਵੈਲੀ ਤੋਂ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਲਡੀ ਨੋਜ਼ ਰਿਜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ, ਬਲੈਂਜਰ ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ, ਡੇਵਿਡ ਮੈਕਕੁਇਲੇਨ ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਦੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਰਟਾਰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ." ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਚੇ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਟਾਪੂਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਦੂਸਰਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੀ, ਸੰਖੇਪ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੀ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਬਚੇ ਹਨ. ਮੈਕਕੁਇਲੇਨ ਲਈ, ਇਹ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ."

ਟਾਪੂ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਤਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ. ਬਨਸਪਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੰਡ ਉਜਾੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਸਾਬਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੈਕਕੁਇਲੇਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਧੁੱਪ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵੰਡੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨੰਗੇ ਚਾਕ ਦੀਆਂ ਚਟਾਨਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ."

ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂਵਾਸੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਛੇਰੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਡੱਬਾਬੰਦ ​​ਟੁਨਾ ਮੱਛੀ ਅਤੇ ਮੀਟ ਖੁਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਲੜਾਈ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਪੂਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜੰਗੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੱਡ ਦੀ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣਾ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਕੁਝ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ.

ਅੱਜ, ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ ਇਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 500 ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਜੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਜੋਂ ਵੱਧੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੇਲੇਲੀਉ ਨੂੰ ਯਾਦਗਾਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਵੈਸੇਵਕ ਮੈਕਕੁਇਲੇਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਮਾਤਸੂਤਰੋ ਆਪਣੇ ਟੂਰ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੈ ਆਇਆ ਹੈ. ਕਲੀਅਰ ਗਰਾਂਡ ਡਿਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਮੂਹ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਦੂਰੀ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਟਾਪੂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋਹਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਬਰਫ਼-ਚਿੱਟੇ ਬੀਚ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਅਤੀਤ ਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ ਨਹੀਂ ਛੁਪੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਡਾਟਾਬੇਸ


ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ 1899 ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਰਮਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ SOWESPAC ਦੇ ਡਗਲਸ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਮੋਰੋਟਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, CINCPOA ਦੇ ਚੈਸਟਰ ਨਿਮਿਟਜ਼ ਨੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪੇਲੇਲੀਉ 'ਤੇ ਜਨਰਲ ਗੀਗਰ ਦੀ III ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ. ਮੱਧ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ 115 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੇ ਰਿਹਾ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਟਾਪੂ' ਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਖੂਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਗੰਨਰੀ ਅਫਸਰ ਨੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ 8 ਇੰਚ ਦੇ ਗੋਲੇ ਸੁੱਟੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਖਤ ਕੋਰਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਨਾਂ' ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਲੀਅਮ ਰੂਪੇਰਟਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. " ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ#34 ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ww2dbase ਯੂਐਸ ਮਰੀਨਸ 4 ਸਤੰਬਰ 1944 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪਵੇਵੁ ਤੋਂ ਪੇਲੇਲੂ ਲਈ ਐਲਐਸਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ 2,100 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੇਲੇਲੀਉ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚ ਇੱਕ " ਡਰਾਉਣਾ ਤਮਾਸ਼ਾ ਮਿਲਿਆ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੀਜ਼ਰ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਐਮਟਰੈਕਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਠੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ nowੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਧੂੰਏ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. " ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਰਾਈਫਲ ਫਾਇਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ. ਹਰ ਵਾਰ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਸਨ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਟੁਕੜੇ ਭੇਜਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੀਚਹੈਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ.

ww2dbase ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਿਆਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਨੌਯੁਕੀ ਕੁਜ਼ੁਮੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ. ਬਿਆਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੁਫਾਵਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਲੜਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਧਾਂਤ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਸਕਣ. ਪੇਲੇਲੀਉ ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਜਿੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਹੋ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਹ ਜਾਣ ਲਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੁੱਟ ਕੇ ਜਾਂ ਫਲੇਮਥ੍ਰੋਵਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੁਫਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਗੁਫਾ ਖੋਦਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੁਫਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 11,000 ਜਾਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੁਲੱਕੜ ਗੁਫਾਵਾਂ ਤੋਂ halfਾਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਮਰੀਕਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ 13 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲਾ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੱਜੇ coordੰਗ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੇ ਟੈਂਕ-ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਘੇਰੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ 37 ਐਮਐਮ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. ਏਅਰਫੀਲਡ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ. ਪਲੇਲੀਯੁ 'ਤੇ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਮੈਰੀਨ ਕੋਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਯੂਜੀਨ ਸਲੇਜ ਨੇ ਕਿਹਾ,' 'ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਭਿਆਨਕ ਹੈ ਅਤੇ#34 ਪਰ ਖੁਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ [ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੇ] ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅੱਤਵਾਦ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. "

ww2dbase ਜਿਉਂ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਤਾਕਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪੇਲੇਲੀਉ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਸਖਤ ਅੱਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਇਹ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਉਸ ਖੱਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹਿਲਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਰਾਈਫਲਾਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੱਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ww2dbase ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਪੇਲੇਲੀਉ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਮੂਰਬਰੋਗੋਲ ਪਹਾੜ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ nameੁਕਵੇਂ ਨਾਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਇਆ, ਨਾਮ " ਬਲੂਡੀ ਨੋਜ਼ ਰਿਜ ਅਤੇ#34, ਕਈ ਵਾਰ ਬਸ ਅਤੇ#34 ਬਲੂਡੀ ਨੱਕ ਅਤੇ#34, ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਬਨਸਪਤੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਰਿੱਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬੰਬਾਰੀ ਨੇ ਇੰਨੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਣਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਪਾਨੀ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹਵਾ. ਬਲਡੀ ਨੋਜ਼ ਰਿੱਜ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ 3 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 612 ਵਿੱਚੋਂ 538 ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 7 ਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਲਟੂਨ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਸਨ , ਤੁਰੰਤ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ.

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਵਿਖੇ ਲੜਾਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਹਿਸ਼ੀ ਸੀ, ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਬਹੁਤ ਹਿੰਸਕ inੰਗ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਸਲੇਜ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਰੀਨ ਆਪਣੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਨਫ਼ਰਤ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ. " ਇਸ ਨਫ਼ਰਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਝੂਠ ", ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੂਹਿਕ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੰਗਲੀ, ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਹੋਈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਗਈ ਬੇਰਹਿਮੀ ਵਾਲੀ ਹੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ, ਮੁੱimਲੀ ਨਫ਼ਰਤ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ww2dbase 28 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕਨ ਮਰੀਨ ਐਮਟ੍ਰੈਕਸ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਨਗੇਸੇਬਸ ਟਾਪੂ ਤੇ 500 ਤੋਂ 700 ਗਜ਼ ਉਚੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਪਖਾਨਾ ਅਧਾਰਤ ਸਨ. ਨਗੇਸੇਬਸ ਵਿਖੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ 114 ਦੇ ਕੋਰਸੇਅਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਬ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਜਾਪਾਨੀ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ, ਫਿਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਘਿਰ ਗਈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਟਾਪੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਸਖਤ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ 15 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 33 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਉੱਤਮ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 470 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ.

ww2dbase 3 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਪੰਜ ਭੈਣਾਂ, ਪੰਜ ਉੱਚੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਰਲ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਗਏ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਨਾਈਪਰ ਦੀ ਅੱਗ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਟਰੈਚਰ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਰੈਚਰ ਬੇਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਦੇਣ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਆਏ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਸਕਣ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅੱਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. " ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. " ਰਾਤ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੜਾਈ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਫੌਕਸਹੋਲ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲ ਗਏ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਰੀਨਜ਼ ਦੇ ਗਲੇ ਕੱਟੇ. ਇਸ ਰਾਤ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ. ਦੋਸਤਾਨਾ ਅੱਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਧਰ-ਉਧਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਫੌਕਸਹੋਲ ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੌਂ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੇ ਚੌਕਸੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਰਾਤ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ww2dbase 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. " ਡਵੀਜ਼ਨ ਸੀਪੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਪਸ ਦਾ 'ਹਮਲਾਵਰ ਪੜਾਅ' ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ#34 ਸਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬੁੜਬੁੜਾਇਆ. ਜਪਾਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਆਖਰੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਫਤੇ ਹੋਰ ਲੜਾਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰਹੀ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੜਦੇ ਰਹੇ, 11 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ww2dbase ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ 81 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 321 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ 2 ਡੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ 15 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਲੋਂ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਉਮੂਰਬਰੋਗੋਲ ਮਾਉਂਟੇਨ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ 500 ਗਜ਼ ਚੌੜੇ ਡੂੰਘੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, 81 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਉਨੇ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਰਾਏ ਐਸ ਗੀਗਰ ਨੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੜਾਈ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਝ ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਦਮੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਲੜਦੇ ਵੇਖਿਆ ਸੀ, ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ.

ww2dbase 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਲਾਉ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਅੰਗੌਰ ਦੇ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ 81 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੀਚਹੈਡ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 237 ਆਦਮੀ ਗਵਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪੇਲੇਲੀਉ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਕੀ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ww2dbase ਜਦੋਂ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2,336 ਮਾਰੇ ਗਏ। ਯੂਐਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 6,526 ਜਵਾਨ ਮਰੇ, 1,252 ਮਾਰੇ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੌਜ ਦੀ 81 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ 3,278 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 542 ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 10,695 ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਰਫ 302 ਕੈਦੀਆਂ ਵਜੋਂ ਬਚੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 302 ਕੈਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 19 ਜਪਾਨੀ ਲੜਾਕੂ ਸਨ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਨਸਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸਨ।

ww2dbase ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਕੀਮਤੀ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ ਯੁੱਧ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਸੀ. ਵਿਲੀਅਮ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵੇਲ' ਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਵਿਲੀਅਮ ਹੈਲਸੀ ਨੇ ਚੈਸਟਰ ਨਿਮਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਲਾਉ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਲੇਤੇ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਮਿਟਜ਼, ਹਾਲਸੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜੇ ਵੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ww2dbase ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੀ ਦਲੀਲਪੂਰਨ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਲੇਲੀਯੂ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਕਾਰਜ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀਅਮ ਐਚ. ਰੂਪਰਟਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੇਲੇਲੀਉ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ 36 ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 6 ਨੇ ਹੀ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ww2dbase ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ 1994 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ.

ww2dbase ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂ
23 ਸਤੰਬਰ 1944

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੇਸ 21 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਗੌਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਸਾਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਵਿਲੀਅਮ ਹਾਲਸੀ ਨੇ ਯੂਐਸ 81 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਲਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅੰਗੌਰ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂ ਕੈਲਾਰੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝੀਲ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 1944 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ww2dbase 23 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਫਲਾਲੌਪ ਟਾਪੂ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਉਤਰ ਗਈ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਅਤੇ#34 ਸੀਬੀਜ਼ ਅਤੇ#34, ਸਰਵੇਖਣ ਜਹਾਜ਼ ਏਜੀਐਸ -5 ਸਮਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇ. ਫਾਲਾਲੌਪ ਟਾਪੂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਝੀਲ 600 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਫਾਲਾਲੌਪ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਿਥੀ ਦੇ ਫੇਡਰਾਈ ਟਾਪੂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪਰਤੇ.

ww2dbase ਸਰੋਤ: ਅਮਰੀਕਨ ਸੀਜ਼ਰ, ਅਲਵਿਦਾ ਹਨੇਰਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮੁਹਿੰਮ, ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਪੁਰਾਣੀ ਨਸਲ ਦੇ ਨਾਲ.

ਆਖਰੀ ਮੁੱਖ ਅਪਡੇਟ: ਸਤੰਬਰ 2007

ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਨਕਸ਼ਾ

ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਟਾਪੂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ

30 ਮਾਰਚ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ, ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ.
31 ਮਾਰਚ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ, ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ.
1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਵੋਲਾਈ, ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ.
29 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.
30 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਜੈਸੀ ਓਲਡੇਨਡੋਰਫ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਨੇ ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ ਦੇ ਸਲਵਾਨ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.
12 ਸਤੰਬਰ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 4 ਨੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਲੇਲੀਉ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਬਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੱਕ 3 ਦਿਨ ਤੱਕ ਬੰਬਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ।
12 ਸਤੰਬਰ 1944 ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਇਲ ਨੇ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਉਡਾਏ ਸਨ.
15 ਸਤੰਬਰ 1944 ਯੂਐਸ ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਉੱਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਿਆਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਟਾਪੂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 12,000 ਜਾਪਾਨੀ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਮਰੀਨ ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ, 5 ਵੀਂ ਅਤੇ 7 ਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ sentੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਰ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ ਪੇਲੇਲੀਉ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਦੋ ਮੀਲ ਚੌੜਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸੀ.
15 ਸਤੰਬਰ 1944 ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰੋਫ ਬੇ ਨੇ ਪਲੇਯੁ, ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਪੈਟਰੋਫ ਬੇ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਕੁਐਡਰਨ 76 ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ 14 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 112 ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ।
28 ਸਤੰਬਰ 1944 ਜਪਾਨੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਐਸਐਮਸੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨਗੇਸੇਬਸ ਤੇ ਉਤਰਿਆ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦਗਾਰ ਪਾਇਆ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਟਰਿਓਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $ 1 ਵੀ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਏਗਾ! ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:

ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ

1. ਚਾਰਲਸ ਵਾਈਡਗ੍ਰੇਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
14 ਸਤੰਬਰ 2006 11:59:15 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ - ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਜੋ 81 ਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸਨ, ਦਸੰਬਰ 2006 ਵਿੱਚ 99 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈਆਂ ਯਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੜੇ ਸਨ.

2. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
17 ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 10:40:04 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਪਲਾਉ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਲੇਲੀਉ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

3. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
18 ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 05:32:29 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਪਲਾਉ ਨੂੰ ਪਲੇਲੀਉ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ. ਪੇਲੇਲੀਉ ਪਲਾਉ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਹੈ.

4. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
18 ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 12:55:04 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਹੀ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ. ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ. lol

5. ਐਡਮ ਵੈਨਮੀਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
20 ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 01:17:11 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਪੇਲੇਲੀਉ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਪਯੋਗੀ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਟਾਪੂ ਲਈ 10,000 ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੇਬਰੋਗੁਲ, ਜਾਂ ਬਲਡੀ ਨੋਜ਼ ਰਿਜ 'ਤੇ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੰਗੇ ਕੋਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਵੋ ਟਾਪੂ' ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂ ਹੋਲਡਿੰਗ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ.

6. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
20 ਸਤੰਬਰ 2007 05:41:26 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਐਲਸੀਆਈ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈ. ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਐਲਸੀਆਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਲਸੀਆਈ ਗਨਬੋਟ ਤੇ ਸਨ. ਇਸ ਲੜਾਈ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਇਆ.

7. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
16 ਨਵੰਬਰ 2008 10:42:58 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

൒,000 ਅਮਰੀਕਨ ਜਾਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਪਯੋਗੀ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਟਾਪੂ ਲਈ ਗੁਆਚ ਗਈਆਂ. "

ਦਰਅਸਲ, 2,336 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਬਾਕੀ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਲਾਪਤਾ ਸਨ (ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਰ ਗਏ).

8. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
23 ਜਨਵਰੀ 2009 03:21:01 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਲਿਓਨ (ਲੀ) ਸ਼ੇਟੇਲਾ ਨੂੰ 22 ਨਵੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

9. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
31 ਅਗਸਤ 2010 07:57:38 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

10. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
13 ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 10:14:26 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਥੈਂਕਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਸਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੇਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨਸਲ ਨਾਲ ਕਿਤਾਬ ਲਈ ਮੇਰੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ

11. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
17 ਨਵੰਬਰ 2011 10:35:14 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਠ ਸੈਮੂਅਲ ਮੌਰਿਸਨ ਦੀ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨਚੇਸਟਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮੌਰਿਸਨ ਤੋਂ ਵੀ ਆਇਆ ਹੈ.

12. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
2 ਅਕਤੂਬਰ 2012 10:58:14 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਪੀ = ਆਰਮੀ ਪੀਐਫਸੀ ਚਾਰਲਸ ਵੇਡ ਫੇਨ 17 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਉ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

13. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
20 ਜੁਲਾਈ 2013 04:07:48 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੀ ਮੰਮੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਮੇਰੇ ਅੰਕਲ, 22 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਐਮਆਈਏ/ਕੇਆਈਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਨ. ਆਰਆਈਪੀ ਸੀਪੀਐਲ. ਰੌਬਰਟ ਸੀ ਵਾਸ਼ਬਰਨ !!
1St Tkbn, 1Stmardiv

14. ਵਿਲੀਅਮ ਡੀ. ਡਗਲਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
10 ਜਨਵਰੀ 2014 08:25:11 ਪੂਰਵ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਰੇਮੰਡ ਐਲਟਨ ਡਗਲਸ, ਕਲਮਾਜ਼ੂ, ਐਮਆਈ. k-3-5 ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵੰਡ. ਪੇਲੀਲੀਉ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਨਾਲ ਲੜਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ?
ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੀਸ ਦੇਵੇ.

15. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
20 ਜਨਵਰੀ 2015 06:43:36 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਯੂਐਸ ਮਰੀਨਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 11 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ

16. ਨਿਕ ਮੋਟ - ਓਹੀਓ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
28 ਅਪ੍ਰੈਲ 2015 07:52:54 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਪੀਐਫਸੀ ਗਾਰਨਰ ਮੌਟ 9/16/44 ਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ 7 ਮਈ, 45 ਓਕੀਨਾਵਾ ਦਾ ਕੇਆਈਏ ਸੀ. ਮੈਂ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੇ-3-5 ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹਾਂ.

17. ਡੀ ਆਰ ਵੈਸਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
19 ਅਗਸਤ 2015 01:00:24 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂ. ਐਸ.
ਉਹ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਲਈ ਬਾਰ ਆਦਮੀ ਸੀ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਰੇਤ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਲਈ!

18. ਅਗਿਆਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
7 ਸਤੰਬਰ 2015 02:41:43 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਮੈਡਿਸਨ, WI ਦੇ ਮੈਡ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਮਰੀਨਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ. ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਿਆ. ਡਾ ਗੋਰਡਨ ਪੈਟਨ ਹੁਣ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਪੇਲੇਲੀਯੂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ' ਤੇ#34up ਸੀ ਅਤੇ#34 ਸੀ.

19. ਕੇਨ ਕਨਿੰਘਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
23 ਸਤੰਬਰ 2016 02:20:46 ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ

ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ ਰੇ ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ 81 ਵੀਂ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ 323 ਵੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਦਵਾਈ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਪਰ ਮੈਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਵਿਜ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਨਤੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ.


ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ (ਸੀਵੀ 13)

ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਪੰਜਵਾਂ ਈਸੈਕਸ - ਕਲਾਸ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. 19 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ, ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ, NY ਵਿਖੇ ਰਿਹਾ. ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਿਵਸ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ, 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਯੋਨ, ਐਨਜੇ ਵਿਖੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, 15 ਮਈ 1959 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਏਵੀਟੀ 8 ਦਾ ਮੁੜ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਸੀ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1964 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਪੁਰਸਕਾਰ: 1940
ਕੀਲ ਰੱਖਿਆ: 7 ਦਸੰਬਰ, 1942
ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 14 ਅਕਤੂਬਰ, 1943
ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 31 ਜਨਵਰੀ, 1944
ਮਨਜ਼ੂਰ: 17 ਫਰਵਰੀ, 1947
ਨਿਰਮਾਤਾ: ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼, ਵੀਏ.
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: 8 ਬਾਇਲਰ
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ: ਚਾਰ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਲੀਵੇਟਰਸ: ਤਿੰਨ
ਗਿਅਰ ਕੇਬਲਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨਾ: ਚਾਰ
Catapults: ਦੋ
ਲੰਬਾਈ: 876 ਫੁੱਟ (267 ਮੀਟਰ)
ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: 147.6 ਫੁੱਟ (45 ਮੀਟਰ)
ਬੀਮ: 93.1 ਫੁੱਟ (28.4 ਮੀਟਰ)
ਡਰਾਫਟ: 28.5 ਫੁੱਟ (8.7 ਮੀਟਰ)
ਵਿਸਥਾਪਨ: ਲਗਭਗ. 36,500 ਟਨ ਪੂਰਾ ਲੋਡ
ਗਤੀ: 33 ਗੰots
ਜਹਾਜ਼: 80-100 ਜਹਾਜ਼
ਚਾਲਕ ਦਲ: ਲਗਭਗ 3448
ਹਥਿਆਰ: 12 5-ਇੰਚ (12.7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) 38 ਕੈਲੀਬਰ ਤੋਪਾਂ, 68 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ 57 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਕਰੂਜ਼ ਬੁੱਕਸ:

ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ:

ਦੂਜਾ ਬੰਬ ਦੋ ਡੈੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ ਟੁੱਟਿਆ, ਅੱਗ ਫੈਲ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਬੰਬ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤਾ. ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ 50 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰਦਾ ਪਿਆ, 13-ਡਿਗਰੀ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਾਲ ਘਿਰ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਡ ਗਏ, ਅੱਗ ਨਾਲ ਭੱਜ ਗਏ, ਜਾਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਬਾਕੀ 106 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 604 ਭਰਤੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਬਹਾਦਰੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 724 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 265 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ। ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਤਰਲੋਮੱਛੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਪਿਟਸਬਰਗ (ਸੀਏ 72) ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੋਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ.

USS FRANKLIN was launched by Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., on 14 October 1943 sponsored by Lt. Cmdr. Mildred A. McAfee, USNR, Director of the WAVES and commissioned on 31 January 1944, with Captain James M. Shoemaker in command.

FRANKLIN cruised to Trinidad for shakedown and soon thereafter departed in Task Group (TG) 27.7 for San Diego to engage in intensive training exercises preliminary to combat duty. In June she sailed via Pearl Harbor for Eniwetok where she joined TG 58.2.

On the last day of June 1944 she sortied for carrier strikes on the Bonins in support of the subsequent Marianas assault. Her planes scored well against aircraft on the ground and in the air as well as against gun installations, airfield and enemy shipping. On 4 July strikes were launched against Iwo Jima, Chichi Jima and Ha Ha Jima with her planes battering the land, sinking a large cargo vessel in the harbor and firing three smaller ships.

On 6 July she began strikes on Guam and Rota to soften up for the invasion forces, and continued until the 21st when she lent direct support to enable safe landing of the first assault waves. Two days of replenishment at Saipan permitted her to steam in Task Force (TF) 58 for photographic reconnaissance and air strikes against the islands of the Palau group. Her planes effected their mission on the 25th and 26th, exacting a heavy toll in enemy planes, ground installations, and shipping. She departed on 28 July en route to Saipan and the following day shifted to TG 68.1.

Although high seas prevented taking on needed bombs and rockets, FRANKLIN steamed for another raid against the Bonins. The 4th of August 1944 bode well, for her fighters launched against Chichi Jima and her dive bombers and torpedo planes against a convoy north of Ototo Jima rained destruction against the radio stations, seaplane base, airstrips and ships.

A period of upkeep and recreation from 9 to 28 August ensued at Eniwetok before she departed in company with carriers USS ENTERPRISE (CV 6), USS BELLEAU WOOD (CVL 24) and USS SAN JACINTO (CVL 30) for neutralization and diversionary attacks aga inst the Bonins. From 31 August to 2 September spirited and productive strikes from FRANKLIN inflicted much ground damage, sank two cargo ships, bagged numerous enemy planes in flight, and accomplished photographic survey.

On 4 September 1944, she onloaded supplies at Saipan and steamed in TG 38.4 for an attack against Yap (3-6 September) which included direct air coverage of the Peleliu invasion on the 16th. The group took on supplies at Manus Island from 21-25 September.

FRANKLIN, as flagship of TG 38.4, returned to the Palau area where she launched daily patrols and night fighters. On 9 October she rendezvoused with carrier groups cooperating in air strikes in support of the coming occupation of Leyte. At twilight on the 13th, the Task Group came under attack by four bombers and FRANKLIN twice was narrowly missed by torpedoes. An enemy plane crashed FRANKLIN's deck abaft the island structure, slid across the deck and into the water on her starboard beam.

Early on October 14, a fighter sweep was made against Aparri, Luzon, following which she steamed to the east of Luzon to neutralize installations to the east prior to invasion landings on Leyte. On the 16th she was attacked by three enemy planes, one of which scored with a bomb that hit the after outboard corner of the deck edge elevator, killing three and wounding 22. The tenacious carrier continued her daily operations hitting hard at Manila Bay on 19 October when her planes sank a number of ships, damaged many, destroyed a floating drydock, and bagged 11 planes.

During the initial landings on Leyte (20 October 1944), her aircraft hit surrounding air strips, and launched search patrols in anticipation of the approach of a reported enemy attack force. On the morning of 24 October her planes sank a destroyer and damaged two others. FRANKLIN, with Task Groups 38.4, 38.3, and 38.2, sped to intercept the advancing Japanese carrier force and attack at dawn. FRANKLIN's four strike groups combined with those from the other carriers in sending to the bottom four Japanese carriers, and battering their screens.

Retiring in her task group to refuel, she returned to the Leyte action on 27 October, her planes concentrating on a heavy cruiser and two destroyers south of Mindoro. She was underway about 1,000 miles off Samar on 30 October when enemy bombers appeared bent on a suicide mission. Three doggedly pursued FRANKLIN, the first plummeting off her starboard side the second hitting the flight deck and crashing through to the gallery deck, showering destruction, killing 56 and wounding 60 the third discharging another near miss at FRANKLIN before diving into the flight deck of BELLEAU WOOD.

Both carriers retired to Ulithi for temporary repairs and FRANKLIN proceeded to Puget Sound Navy Yard arriving 28 November 1944 for battle damage overhaul.

She departed Bremerton on 2 February 1945 and after training exercises and pilot qualification joined TG 58.2 for strikes on the Japanese homeland in support of the Okinawa landings. On 15 March she rendezvoused with TF 58 units and 3 days later launched sweeps and strikes against Kagoshima and Izumi on southern Kyushu.


Peleliu Expeditionary Strike Group Peleliu Amphibious Ready Group LHA-5 Peleliu ex-Da Nang / ex-Khe Sanh Pax Per Potens: "Peace Through Power"

During 34 years of service, Peleliu was homeported in both Long Beach and San Diego on the California coast as thousands of Sailors and Marines called the ship home. Capable of launching a coordinated air and sea attack from one platform, Peleliu conducted 17 deployments, 178,051 flight operations, served 57,983 personnel and steamed approximately 1,011,946 nautical miles since being commissioned May 3, 1980 in Pascagoula, Mississippi.

The contract to build LHA-5 was awarded on Nov 6, 1970, Peleliu's keel was laid Nov. 12, 1976, and the ship was launched Nov. 11, 1978. Peleliu was christened Jan. 6, 1979, by Margaret Hayward, wife of former Chief of Naval Operations, Adm. Thomas B. Hayward. Commissioning took place in Pascagoula, Miss., at Ingalls Shipyard May 3, 1980.

Peleliu is the first U.S. Navy ship to carry the name Peleliu, and the second ship named in honor of the World War II battles fought in the Palau Islands. The first ship was USS Palau (CVE 122), a Commencement Bay Class aircraft carrier, which served from 1946 until being decommissioned in 1954. Peleliu is named in honor of the 3rd Amphibious Force's assault and capture of Peleliu Island in the fall of 1944.

On May 17th Peleliu arrived in Colon, Panama to begin unrigging for the transit of the Panama Canal. Peleliu departed Colon on May 20th and tied up in Balboa, Panama (Pacific side of the canal) twelve hours later. After five days of rerigging in Balboa, Peleliu departed and entered her homewaters of the Pacific. Peleliu proceeded south from Panama and crossed the equator on the night of May 27th, which is the record for the shortest period between a ship's commissioning and "Crossing the Line."

On May 28th Peleliu headed northerly enroute Mazatlan, Mexico, departing the Baja port on June 7th enroute San Diego, California. Most of the events Peleliu and her crew participated in during this initial transit were "firsts" and the underway refueling with USNS TALUGA was no exception, occurring on June 8th. Peleliu arrived at Naval Air Station, San Diego on June 10th for a one-day stop prior to proceeding to Long Beach, CA, her homeport.

In 1981 Peleliu complete its Post-Shakedown Availability and join the fleet as a fully operational unit of the Navy's Pacific Amphibious Force. The latter part of the year found the ship and her crew well trained having past numerous work up evaluations. The Engineering department passed their Operational Propulsion Plant Examination (OPPE) in 42--hours vice the normal 72 hours required, and REFTRA was successfully accomplished just prior to the holiday season. All efforts were directed toward preparing Peleliu for its first Western Pacific/Indian Ocean deployment.

1982 marked USS Peleliu's first year as a fully operational unit of the Navy's Pacific Fleet Amphibious Force. In January, she was the flagship in a no-notice, non-combatant emergency evacuation exercise conducted off San Clemente Island, and on March 28th the ship got underway for its maiden deployment to the Western Pacific and Indian Ocean.

The deployment was completed on October 4th, 1984. One month later the ship deployed to the northern Pacific Ocean to participate in an exercise held off Amchitka in the Aleutian Islands. Peleliu conducted its 10,000th accident free landing during this northern Pacific exercise.

The first fleet firing of the RIM 116 RAM (Rolling Airframe Missile) occurred in October 1995 from the USS Peleliu.

In Sepember 1997 the Peleliu ARG took part in Fleet Battle Experiment - Bravo's "Silent Fury" phase along with the Constellation Battle Group.

The Peleliu ARG was deployed to the Persian Gulf in 1997 (actually being present in the Gulf in November) and participated in Exercise Eager Mace 98.

On 31 March 2015 hundreds of plankowners, former crew members, and a few Marines joined the ship s current crew at Naval Base San Diego to say goodbye to one of the most famous ships in the Navy s Pacific Fleet. Tears wet the eyes of many in attendance as the flag was hauled down, the watch was secured and the crew ceremoniously disembarked for the final time.

During almost 35 years of service, Peleliu was homeported in both Long Beach and San Diego on the California coast as thousands of Sailors and Marines called the ship home. Capable of launching a coordinated air and sea attack from one platform, Peleliu has conducted 17 deployments, 178,051 flight operations, served 57,983 personnel and steamed approximately 1,011,946 nautical miles since being commissioned May 3, 1980 in Pascagoula, Mississippi.

The ship s maiden deployment took place in 1982, with follow-on deployments taking place almost every two years thereafter. While on a Western Pacific deployment in 1990, the crew rescued 155 refugees from Vietnam who were crammed into a small boat. The story of how the gray silhouette of the mighty Peleliu appeared on the horizon to rescue the group just in time lives on in the hearts of a group of grateful individuals.

Peleliu took on another humanitarian mission during the summer of 2007 as the platform for Pacific Partnership. Throughout the four-month deployment, Peleliu hosted both military and civilian personnel, who provided medical and dental care, as well as, education and preventative medicine to more than 31,600 people in the Philippines, Vietnam, Solomon Islands, Papua New Guinea and the Republic of the Marshall Islands.

Following the Pacific Partnership deployment, Peleliu deployed in 2008 to support maritime security operations in the U.S. 5th and 7th Fleet areas of operations. Three months into the deployment the ship made headline news when it responded to a distress call from the M/V Gem of Kilakarai off the coast of Somalia reporting that it was under attack from armed pirates.

Rear Adm. Marcus A. Hitchcock, who commanded Peleliu during the 2008 deployment, said he remembers the attack on the civilian merchant ship and how Peleliu s Sailors and Marines sprang into action in order to help prevent the pirates from taking control of the vessel.

We were conducting routine operations that morning and then suddenly there was a commercial container vessel putting out a mayday call, said Hitchcock. The ship was electrified and we launched three helicopters within minutes. A show of force from the Navy and Marine Corps helicopters and the sight of the mighty Peleliu s silhouette on the horizon must have struck fear into the pirates as they quickly fled the scene.

The Gem of Kilakarai did report one grenade landed on the ship s bridge wing during the attack but failed to detonate. Explosive ordnance personnel from the 15th Marine Expeditionary Unit were dispatched to defuse the unexploded grenade. The ship was doing a good job at evasive maneuvers but the pirates were determined to take the ship, said Hitchcock. Our actions absolutely prevented that act of piracy from taking place.

The 2008 deployment was not the last for the mighty Peleliu as it deployed again in 2010, 2012 and 2014. Even with new Sailors and Marines joining the team each time, the ship developed a reputation of doing whatever it took to safely accomplish the mission. From delivering relief supplies to Pakistan during massive flooding to landing Marines on the beach, the blue/green team.

During that deployment, the officers and crew also made an impressive effort to earn surface warfare officer, enlisted surface warfare, and enlisted air warfare pins during the deployment. As a result the ship was flying all three pennants as it returned home to Naval Base San Diego on Nov. 4, 2008, with hundreds of friends and family on board for a Tiger Cruise.

After the decommissioning process is complete, Peleliu was towed from San Diego to Pearl Harbor to join the Navy s reserve fleet. There, the gray silhouette of the last of its class amphibious assault ship took its place alongside its sister ship and first in class, the ex-USS Tarawa (LHA 1).

Crest

The ship's crest has Eight stars across the top of the shield - symbolizing eight Medal of Honor awardees from the assault on Peleliu. The crest also has a large Roman "V" in center of shield with a four-pointed star in center of large "V" - symbolizes four functions of the LHA. A ring in lower left of shield - by traditions of heraldry, a ring or annulet symbolizes the fifth born. Emblem of 1st Marine Division - constellation Southern Cross, with numeral "1", superimposed.

Battle of Peleliu

USS Peleliu is the first ship to carry the name Peleliu and the second ship named in honor of the battles fought in the Palau Islands. The first ship was USS PALAU (CVE-I 22), a Commencement Bay class escort aircraft carrier, which served from 1946 until its decommissioning in 1954.

USS Peleliu is named in honor of the Third Amphibious Force's assault and capture of the island of Peleliu. The battle was one of the most vicious and stubbornly contested of the Pacific campaign and nowhere was the fighting efficiency of the U.S. Marines more convincingly demon-strated. Eight Marines were awarded the Medal of Honor during this battle.

Like the bloody World War II island campaigns before it, Peleliu was a fight to capture an airstrip on a far-flung speck of coral in the western Pacific. And, as with previous island battles, the Americans would prevail, but at a cost no one anticipated, against a fanatical enemy whose new defense strategy would make the invaders pay dearly for every chunk of coral taken. By the summer of 1944, the United States had come a long way since the dark days of Pearl Harbor, Wake Island and Bataan. Victories in the Southwest and Central Pacific had brought the war even closer to Japan, with American bombers now able to strike at the Japanese homeland itself. But there was disagreement by the U.S. Joint Chiefs over two proposed strategies to crush the Japanese Empire. One strategy proposed by General Douglas MacArthur called for the recapture of the Philippines, followed by the capture of Okinawa then Formosa for an attack at the Chinese mainland. From there, the eventual invasion of Japan would come.

Admiral Chester Nimitz, on the other hand, favored a more direct strategy of bypassing the Philippines, but seizing Okinawa and Formosa as staging areas for the future invasion of Japan's southernmost islands. As for Peleliu, both commanders' strategies included the invasion of this island, but for different reasons, and the 1st Marine Division had already been chosen to make the assault. To settle this dispute, President Franklin Roosevelt traveled to Pearl Harbor to meet personally with both commanders and hear their respective arguments. From this the president would make his own decision. After a review of both positions, MacArthur's strategy was chosen. However, before MacArthur could retake the Philippines, the Palau Islands - Peleliu specifically, would have to be neutralized to protect his right flank. What followed would be a ferocious battle lasting more than two months and costing over 12,000 lives. It would also be one of the Pacific War's most forgotten campaigns.


Battle of the Bulge: Photographs

Launched on December 16, 1945, the Battle of the Bulge was the last major German military offensive in western Europe. By January, the German military effort had failed.

John Perry films US troops in Belgium

John Perry, a movie photographer with Unit 129, films GIs of the 290th Infantry Regiment, 75th Infantry Division, and 4th Cavalry Group ferreting out German snipers near Beffe, Belgium during the Battle of the Bulge. Twelve Germans were killed. The scene was photographed by Carmen Corrado of the 129th. January 7, 1945. US Army Signal Corps photograph taken by C.A. Corrado.

John Perry films US soldiers in Belgium

John Perry, a movie photographer with Unit 129, films GIs of the 290th Infantry Regiment, 75th Infantry Division, and 4th Cavalry Group ferreting out German snipers near Beffe, Belgium, in early January 1945. Twelve Germans were killed. The scene was photographed by Carmen Corrado of the 129th. January 7, 1945. US Army Signal Corps photograph taken by C.A. Corrado.

A US soldier draws water from a stream with his helmet

An American GI using his steel helmet to draw water from a stream during the Battle of the Bulge. December 22, 1944. US Army Signal Corps photograph taken by J Malan Heslop.

US troops move up to the front to stop the German advance

During the Battle of the Bulge, US troops move up to the front in open trucks in subzero weather to stop the German advance. December 22, 1944. US Army Signal Corps photograph taken by J Malan Heslop.

Scene during the Battle of the Bulge

A soldier prepares to bed down for the night in a Belgian forest during the Battle of the Bulge. December 21, 1944. US Army Signal Corps photograph taken by J Malan Heslop.

Thank you for supporting our work

We would like to thank Crown Family Philanthropies and the Abe and Ida Cooper Foundation for supporting the ongoing work to create content and resources for the Holocaust Encyclopedia. View the list of all donors.

100 Raoul Wallenberg Place, SW
Washington, DC 20024-2126
Main telephone: 202.488.0400
TTY: 202.488.0406


With the Old Breed: At Peleliu and Okinawa

“Eugene Sledge became more than a legend with his memoir, With The Old Breed. He became a chronicler, a historian, a storyteller who turns the extremes of the war in the Pacific—the terror, the camaraderie, the banal and the extraordinary—into terms we mortals can grasp.”—Tom Hanks

NEW YORK TIMES BESTSELLER

ਵਿੱਚ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ, Victor Davis Hanson named With the Old Breed one of the top five books on epic twentieth-century battles. Studs Terkel interviewed the author for his definitive oral history, The Good War. Now E. B. Sledge’s acclaimed first-person account of fighting at Peleliu and Okinawa returns to thrill, edify, and inspire a new generation.

An Alabama boy steeped in American history and enamored of such heroes as George Washington and Daniel Boone, Eugene B. Sledge became part of the war’s famous 1st Marine Division—3rd Battalion, 5th Marines. Even after intense training, he was shocked to be thrown into the battle of Peleliu, where “the world was a nightmare of flashes, explosions, and snapping bullets.” By the time Sledge hit the hell of Okinawa, he was a combat vet, still filled with fear but no longer with panic.

Based on notes Sledge secretly kept in a copy of the New Testament, With the Old Breed captures with utter simplicity and searing honesty the experience of a soldier in the fierce Pacific Theater. Here is what saved, threatened, and changed his life. Here, too, is the story of how he learned to hate and kill—and came to love—his fellow man.

“In all the literature on the Second World War, there is not a more honest, realistic or moving memoir than Eugene Sledge’s. This is the real deal, the real war: unvarnished, brutal, without a shred of sentimentality or false patriotism, a profound primer on what it actually was like to be in that war. It is a classic that will outlive all the armchair generals’ safe accounts of—not the ‘good war’—but the worst war ever.”—Ken Burns


Onward to Port Moresby

By the time that the IJA had sewn up its occupation of Sumatra and Java in the second week of March 1942, they had possession of those islands among the 17,500 of the Dutch East Indies that mattered. The growing empire of Emperor Hirohito now included the oil fields, and a Japanese governor seated in the jewel of the former Dutch colonial crown. The momentum of the invincible IJA invited – indeed it demanded – a next step.

Looking eastward from the Dutch East Indies lay New Guinea, the second largest of the world’s islands. Bracketed by Japanese-occupied Ambon and Timor to the west and Japanese-occupied New Britain to the east, it spanned 20 degrees of the earth’s longitude. On the chessboard of the intersection between Southeast Asia and the Southwest Pacific, ownership of New Guinea appeared essential to the Japanese strategy of containing Australia and any offensive that the Allies might launch from Australia.

Aside from its place on the map, and an enormous place it is, New Guinea is probably the most improbable slice of real estate to be fought over by the great world powers of the mid-twentieth century. A land of mystery with an unexplored interior, New Guinea is more than twice the size of Japan, but it had fewer census-counted inhabitants than the city of Kobe. It is still a land of impossible terrain where even in the twenty-first century it has yet to be bisected by a highway. It is a place of such remoteness that even many decades after World War II, it was inhabited by multitudes of species not yet catalogued by biologists, and home to numerous groups of stone-age people whose languages had never been heard by anthropologists.

New Guinea had been largely ignored by Europeans until the middle of the nineteenth century, and thereafter they had shown little interest beyond planting their flags. The Dutch had administered the part – or more properly, outposts along the coastline of that part – west of the 141st meridian as Nederlands Nieuw Guinea. The British and the Germans had each claimed a slice of the eastern part until 1919, when this half had been bestowed upon Australia by the League of Nations as the New Guinea Trust Territory. Today, the former Dutch half is part of Indonesia, while the eastern half is the independent state of Papua New Guinea (or Papua Niugini). It is indicative of New Guinea’s “forgotten” status in the affairs of the middle twentieth century that its largest city, Port Moresby on the Australian side, was home to barely 2,000 people in 1941.

It was to this, the eastern half of New Guinea, that the Japanese turned much of their attention after the fall of Java. Specifically, they focused on the 400-mile-long Papuan, or “Bird’s Tail,” Peninsula at the southeast tip of the island. Strategically, this was the part closest to their mushrooming base complex at Rabaul, and on the south side of the Bird’s Tail, Port Moresby was only 300 miles from the Cape York Peninsula in the Australian state of Queensland.

As Port Moresby was the largest city, largest port, and home to a growing concentration of Australian and American forces, it was the ultimate objective of the Japanese New Guinea strategy. In Allied hands, it could threaten Rabaul. In Japanese hands, it could protect Rabaul and be used to threaten Australia.

If most of New Guinea was strategically irrelevant to the Japanese master plan, Port Moresby had been a square on the Southwest Pacific chessboard upon which Japanese planners had been fixating for years. As early as 1938, the IJN had begun drafting plans for its capture as part of anchoring the sea lanes at the southern edge of the Greater East Asia Co-Prosperity Sphere. With the approval of Admiral Isoroku Yamamoto – commander of the Combined Fleet and architect of the Pearl Harbor attack – the plan for the capture of Port Moresby and its use in the chess game against Australia had been designed and filed away for later use. By March 1942, with all of the other pieces in place on the board, it was time to dust off the plans for Operation Mo (or Mo Sakusen, named for the first two Roman letters in “Moresby”).

The opening gambit in Operation Mo and the New Guinea campaign came on March 8, even as surrender terms were being dictated on Java. The initial targets were the twin villages of Lae and Salamaua on the north side of the Bird’s Tail, 200 miles due north of Port Moresby across the Owen Stanley Mountains, from which air support operations could be launched.

Major General Tomitaro Horii, who had led the operations against Guam and Rabaul, had set sail aboard four troop transports from the latter base three days earlier with the IJA’s South Seas Detachment. This organization was under the command structure of the IJN South Seas Force (based on the 4th Fleet), and was based on the 144th Regiment of the 55th Division. Horii’s order of battle for the Lae and Salamaua operation was essentially the same that he had successfully used to capture Rabaul in January. Horii’s troops were escorted by a substantial IJN fleet, including destroyers, patrol boats, and ships from two cruiser divisions. From Rear Admiral Aritomo Goto’s Cruiser Division 6, there were the heavy cruisers Aoba, Furutaka, Kako, and Kinugasa. Contributed by Rear Admiral Marumo Kuninori’s Division 18 were the light cruisers Tatsuta and Tenryu.

The landings on March 8 went like clockwork, just as the IJA had come to expect from their experiences at dozens of beachheads across Southeast Asia since December 8. At Lae, the Japanese troops landed without opposition. At Salamaua, there was sporadic gunfire. Attempts by a handful of Allied aircraft to attack the invaders were swatted away as more of a nuisance than a threat.

Two days later, the situation was surprisingly different, as American aircraft launched a concentrated attack against the ships anchored off the invasion beaches. USN bombers from the carriers USS Lexington and USS Yorktown, as well as eight USAAF B-17 Flying Fortresses operating from Townsville, Australia, did considerable damage. Three of the transports were sunk, and one damaged. Also damaged were a cruiser, two destroyers, and several support vessels. It was not a major defeat, but it was a serious blow to the complacency with which the Japanese had been operating. It was also the harbinger of an ebbing of Japanese air superiority.

As the Japanese began the enormous task of reinforcing Lae and Salamaua in advance of their assault on Port Moresby, parallel operations were getting underway more than a thousand miles to the west. The great battles which unfolded in eastern New Guinea later in 1942 have been discussed in great detail elsewhere, but the Japanese operations in western New Guinea, which flowed from the momentum of the Dutch East Indies Campaign, have been virtually ignored.

The battle plan for the western New Guinea operations was a naval plan. The objectives were the isolated Dutch coastal enclaves across the north side of the island, as well as around the 21,469-square-mile Vogelkop (now Kepela Burung) or “Bird’s Head” Peninsula, which is like an appendage to the northwest corner of New Guinea just as the Papuan Peninsula, the “Bird’s Tail,” is the signature geographic feature on the southeast corner of New Guinea. The plan was simply to use a naval force to pluck the isolated coastal communities one by one.

The spearhead for operations in western New Guinea was the IJN Special Naval Landing Forces. Specifically, they were troops under the command of the 24th Special Base Force, which was part of the IJN 2nd Southern Expeditionary Fleet this was essentially the IJN 3rd Fleet, renamed on March 10 and given the responsibility for activities within the largely pacified Indies. The invasion force, known as Expeditionary Force N and under the overall command of Rear Admiral Ruitaro Fujita, was organized on Ambon immediately after the conquest of Java, and shipped out on the night of March 29.

Outnumbering the transports, the escort included the light cruiser Kinu, two destroyers, assorted patrol boats, and submarine chasers. Air support was supplied by the seaplane tender Chitose, which had been active in supporting a number of previous landings in the Dutch East Indies. The landing force itself, under IJN Captain S. Shibuya, included a small detachment from the 24th, plus the battalion-sized contingent of infantry from the 4th Guards. It was small relative to those assigned to previous operations because it was correctly assumed that resistance from handfuls of KNIL stragglers would be minimal.

The first objective for Expeditionary Force N was Bula on the eastern tip of the island of Ceram, where there was a small oil production facility. Reaching this on March 31, and finding that it had been abandoned, the Japanese ships steamed westward, making landfall at Fakfak on the western tip of New Guinea proper on April 1. From here, Expeditionary Force N proceeded clockwise around the Vogelkop Peninsula, reaching Sorong on April 4, and Manokwari on April 12. A week later, they reached Hollandia (now Jayapura), near the border with Australian-administered eastern New Guinea, which had been one of the few important Dutch administrative centers on the island.

At each point on this expedition, the Special Naval Landing Forces found their objectives either lightly defended or completely deserted of KNIL troops. Most of the Dutch had long since embarked on a long and difficult escape to Australia, or had escaped into the jungle to conduct guerilla actions against the Japanese. Indeed, in most cases, the defense of western New Guinea had been so insignificant that lightly armed sailors from the warships served as garrison troops. Garrison detachments of IJA forces were not sent to relieve them on a permanent basis for several months. Neither side bothered with the south and southwest coast of western New Guinea, which was inhospitably swampy, and home to few settlements.

Eastern New Guinea, however, was another matter. With the Japanese reinforcing their position at Lae and Salamaua, and the Allies doing the same at Port Moresby, both sides were building toward the pivotal battles that were about to take place on the ground, in the air and on the sea across in eastern New Guinea and across the Southwest Pacific.

Early May was to be a pivotal moment here, as was the middle of January in Borneo or the first week of March on Java. It was the moment when the invincible Japanese war machine would make decisive and simultaneous moves across a vast swathe of ocean and island from Port Moresby, about 870 miles to the east, across the Coral Sea to the islands of Tulagi and Guadalcanal in the Solomon Islands chain.

There was great confidence and no reason to believe that things would not go as they had at every turn for the past five months since the great simultaneous offensives on December 8. If the landings in the Solomons went smoothly, it would advance the Japanese pieces on the chessboard much closer to Australia’s east coast. Japanese air bases here could threaten not only Australia, but its ocean supply lines from the United States.

Tomitaro Horii’s South Seas Detachment, roughly 5,000 strong aboard a dozen transports, departed from Rabaul. The invaders of Tulagi had disembarked from one of the ships, and had gone ashore on Tulagi unopposed on the night of May 3–4, while the rest were bound for their amphibious landing at Port Moresby which was scheduled for May 7.

They were supported by the IJN 4th Fleet under Vice Admiral Shigeyoshi Inoue aboard the cruiser Kashima. It was the largest Japanese naval force assembled in one place since the operations across the Java Sea during the latter half of February. Directly supporting the Port Moresby invasion group was Rear Admiral Sadamichi Kajioka, with the cruiser Yubari, as well as the destroyers Asanagi, Mochizuki, Mutsuki, Oite, Uzuki, and Yayoi. Rear Admiral Aritomo Goto, meanwhile, commanded another covering group that included the light carrier Shoho and the cruisers Aoba, Furutaka, Kako, and Kinugasa. Also on hand was a carrier strike force comprised of the fleet carriers Shokaku and Zuikaku and commanded by Takeo Takagi who had led the virtual obliteration of the Allied fleet in the Java Sea, and who had just been promoted to vice admiral on the first of May.

The meticulous Operation Mo planning had called for the South Seas Detachment to secure Port Moresby by May 10, and Horii was confident that he could deliver. Japanese bombers would be conducting operations against Australia from Port Moresby by the morning of May 11. Before that morning, however, there would be other mornings and the unexpected, which always haunts the overconfident.

On May 4, just as the Japanese had gone ashore on Tulagi, they were attacked by USN aircraft from the USS Lexington and USS Yorktown, part of Rear Admiral Frank Fletcher’s Task Force 17. As the two sides became aware of one another, and Fletcher deduced from intelligence sources that the long-anticipated invasion of Port Moresby was in motion, the opposing fleets searched for one another across the Coral Sea. Two days of maneuvering led to the joining of a remarkable battle on May 7. It was unlike anything that had yet been seen in naval history. The ships of neither side came within striking distance of the other. Throughout May 7 and May 8, the offensive battle was waged entirely by aircraft.

In the battle of the Coral Sea, each side lost a destroyer and several lesser ships damaged or sunk, but most of the attention was focused on the opposing carriers. The Japanese lost the light carrier Shoho, while the Shokaku was put out of action through battle damage, and the Zuikaku’s aircrews were depleted in the fighting. The Lexington was fatally damaged and scuttled, while the Yorktown eventually limped back to Pearl Harbor for repairs. The naval battle was a statistical draw, but a strategic victory for the USN insofar as the Coral Sea marked the high-water mark in a great run of successes for the IJN.

A month later, during the first week of June, Admiral Isoroku Yamamoto prepared for what might have been a brilliant end run victory which, in turn, might have checked the USN in the central Pacific. He sent four fleet carriers to support the invasion of Midway, due north of Hawaii. He had planned to include the Shokakau and Zuikaku, but after the battle of the Coral Sea, they were heading to Japan for repairs and were unavailable. If the battle of the Coral Sea was the end of the beginning for the IJN, the battle of Midway was the beginning of the end. All four of the Japanese carriers, Akagi, Hiryu, Kaga, and Soryu – each a veteran of the Pearl Harbor attack – were sunk at Midway. Things would never again be the same for the IJN.

The battle of the Coral Sea was also the high-water mark for the IJA in the Southwest Pacific. They would hold on in the Solomons, but as the hold began to falter, the momentum was never revived.

What then, of the invasion of Port Moresby, which was scheduled for May 7, and which was to be completed by May 10? As the battle began to unfold in earnest on that day, Admiral Inoue withdrew the invasion fleet. On May 7, with all three aircraft carriers preoccupied and embroiled in the great air battle, they could not support the invasion. Inoue decided that it would not be prudent to go forward with the landings without air cover. By the following day, one of the Japanese carriers was gone and the other two unfit for operations.

Inoue initially ordered a postponement to May 12, then to May 17, and finally the amphibious attack on Port Moresby, which was once just a matter of hours from happening, was cancelled. Inoue was relieved of his command and brought home to desk duty.

General Tomitaro Horii’s South Seas Detachment, meanwhile, were not relieved of their duty. It was decided that instead of coming across the beaches, they would attack overland, across the Owen Stanley Mountains which form the jagged spine of the Bird’s Tail. On July 21, Horii landed on the north shore of the Bird’s Tail in the area of the villages of Buna, Gona, and Sanananda, with around 6,500 men. They then attempted to hike across the mountains on the rough, 65-mile Kokoda Track, a trail which climbs to 3,380 feet through some of the most difficult terrain on earth. Opposing the Japanese were small understrength Australian units – and the land itself.

New Guinea was such a difficult place to wage war that the troops found it a triumph when they managed to march a mile a day through its dense forests. These jungles, with their slippery hillsides tangled in forests and foliage where the sun had never shown, and where visibility is often measured in inches rather than yards, were literally hell on earth for most troops who dared to challenge them.

Being located barely south of the equator gives New Guinea a climate in which a veritable encyclopedia of tropical diseases can flourish. The troops discovered that malaria was almost routine and maladies such as dysentery were actually routine.

The Japanese continued to pour men and materiel into the Kokoda Track for months, eventually losing as many men as they had first committed to the futile campaign. One of them was Horii himself, who drowned crossing a river in September.

The IJA never reached Port Moresby. The momentum lost through the cancellation of the amphibious operation on May 7 was never recaptured. A month later, the battle of Midway guaranteed this. Australia was safe. If there had been an invasion of that country on the books, without Port Moresby, it was impossible.