ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ, 1885-1962

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ, 1885-1962

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ, 1885-1962

ਸਰ ਜੌਨ ਕਨਿੰਘਮ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲ ਸੀ ਜੋ 1943 ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਸਰ ਐਂਡਰਿ C ਕਨਿੰਘਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਹ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭੂ ਵਜੋਂ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1939 ਵਿੱਚ ਫਸਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਕਨਿੰਘਮ 1940 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਟੈਵੈਂਜਰ ਅਤੇ ਬਰਗੇਨ ਵਿੱਚ ਫੌਜਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਡਡਲੇ ਪੌਂਡ, ਫਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ, ਨੇ ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 8 ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਫੋਰਬਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੇੜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ. ਫੋਰਬਸ ਨੇ ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ.

ਨਾਰਵੇ ਕਨਿੰਘਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਂਗਲੋ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਮਸੋਸ ਤੋਂ 5,400 ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਫੋਰਸ ਦੀ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਰਮਨ ਹਵਾਈ ofਰਜਾ ਦੀ ਧਮਕੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ 3 ਮਈ ਦੇਰ ਰਾਤ ਤਕ ਭਾਰੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਏ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਨ, ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਾਰ ਗਏ. ਕਨਿੰਘਮ ਐਚਐਮਐਸ ਤੇ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਰਵੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਡੇਵੋਨਸ਼ਾਇਰ, ਕਿੰਗ ਹੈਕੋਨ ਸੱਤਵੇਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੋਮਸੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣਾ. ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਨਿੰਘਮ ਐਚਐਮਐਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ 100 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਇਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau.

8 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਡਕਾਰ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਖ਼ਤਰਾ. ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ (ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀ ਗੌਲ ਦੀ ਨਾਪਸੰਦ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੋਂ ਡਕਾਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭੱਜਣਾ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ 23-24 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਡਕਾਰ ਉੱਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ.

1941 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਚੌਥਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭੂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ. 1941 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੂੰ ਨਾਈਟ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਨਾਈਟ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਥ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਮਾਂ ਜੂਨ 1943 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਨ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਵੈਂਟ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਲਈ ਐਡਮਿਰਲ ਐਂਡਰਿ C ਕਨਿੰਘਮ ਦਾ ਡਿਪਟੀ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਰਫ ਸਤੰਬਰ 1943 ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਜਦੋਂ ਫਰਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ, ਸਰ ਡਡਲੇ ਪੌਂਡ, ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸਿਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਂਡਰਿ C ਕਨਿੰਘਮ ਨਵਾਂ ਫਰਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ ਬਣਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਬਣ ਗਿਆ.

ਇਸ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ 1944 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਐਂਜੀਓ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਲੜਾਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ. ਕਨਿੰਘਮ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਂਜੀਓ ਬੀਚਹੈਡ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

1946 ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਕਨਿੰਘਮ ਐਂਡਰਿ C ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਆਮੀ ਵਜੋਂ ਸਫਲ ਹੋਏ, ਸਤੰਬਰ 1948 ਤੱਕ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਹੇ। ਜਨਵਰੀ 1948 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਕਰੋ: ਸੁਆਦੀ ਫੇਸਬੁੱਕ StumbleUpon


ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗੁਆਨਾ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਾ threeੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ 1901 ਦੇ ਮੱਧ ਮਈ ਵਿੱਚ. ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਿਯੁਕਤੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਸੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 30 ਅਕਤੂਬਰ, 1905 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਆਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀਜ਼ਰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ 2 ਜਨਵਰੀ, 1906 ਤੱਕ. [1]

ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਕਨਿੰਘਮ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਟਿੰਗ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬੇਰਵਿਕ ਚੌਥੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 16 ਮਈ, 1911 ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੇਰਵਿਕ ਉਸ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਮਈ 1915 ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਹਾਈਬਰਨੀਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਰਸਲ 1 ਜੁਲਾਈ, 1915 ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ

ਰਸਲ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1916 ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਨ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਾਰਹਮ, ਵਾਧੂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਜਟਲੈਂਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਥੇ ਰੱਖਣਾ. ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾਮਵਰ ਜੁਲਾਈ, 1916 ਵਿਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤੇ 30 ਜੂਨ, 1917 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕੇ, ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਬਾਕੀ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ. [3]


ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ

ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ, 1915-1962 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ, 1915-1936 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਮ ਸਰ ਆਰਥਰ ਕੈਵੇਨਾਗ ਲੇਵੇਸਨ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਚਾਈਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, 1923, ਆਰ ਐਡਮ ਦੇ ਪੱਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੋਂਟੈਗੂ ਵਿਲੀਅਮ ਵਾਰਕੋਪ ਪੀਟਰ ਕਨਸੇਟ, 1923, ਵੀ ਐਡਮ ਸਰ ਲੂਈਸ ਕਲਿੰਟਨ-ਬੇਕਰ, 1926, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਜੌਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਡਿਲ, 1929-1936, ਐਡਮ ਸਰ ਹਰਬਰਟ ਵਿਲੀਅਮ ਰਿਚਮੰਡ, 1929, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀਅਮ ਹੈਨਰੀ ਬਾਰਥੋਲੋਮਯੂ, 1929, ਆਰ ਐਡਮ ਰਾਗਨਾਰ ਮੁਸਗ੍ਰੇਵ ਕੋਲਵਿਨ, ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ, ਹੋਮ ਫਲੀਟ, 1931, ਸੀਡੀਆਰ ਐਂਡਰਿ Brown ਬਰਾ Brownਨ ਕਨਿੰਘਮ, 1932 ਖਰੜੇ ਦੀ ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰੀ ਡਾਇਰੀ, ਐਚਐਮਐਸ ਹਰਬੇਲ, ਫਿਸ਼ਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਡਿਫੈਂਸ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਦੀਆਂ 1925-1926 ਟਾਈਪਸਕ੍ਰਿਪਟ ਕਾਪੀਆਂ, ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ 1927-1935 ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਨੋਟ ਮੁਹਿੰਮ, ਨੇਪੋਲੀਅਨ ਯੁੱਧ, 1807-1814 [1928] ਡਿਕਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲੇਖ, ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, 1929-1962 ਖਰੜੇ ਦੀ ਵਰਣਨ ਯੁੱਧ ਡਾਇਰੀ, 1940-1945, ਮੈਨੁਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ, 1950 ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ, 1940-1945 ਦੇ ਫਟਵੇਂ ਨੋਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀ ਮਾਨਿਸ ਮੌਰਿਸ ਪਾਸਚਲ ਐਲਰਸ ਹੈਂਕੀ, ਚਾਰਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਰਨ ਹੈਂਕੀ, ਡਾਂਚੀ ਆਫ਼ ਲੈਂਕੇਸਟਰ ਦੇ ਚਾਂਸਲਰ, 1940, ਕੈਪਟਨ ਵਿਲਫ੍ਰਿਡ ਰੁਪਰਟ ਪੈਟਰਸਨ ਦੇ ਪੱਤਰ, ਐਚਐਮਐਸ ਕਿੰਗ ਜੌਰਜ ਵੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਸਮਾਰਕ, 1941 ਦੇ ਡੁੱਬਣ 'ਤੇ, ਐਡਮ ਸਰ ਐਂਡਰਿ Brown ਬ੍ਰਾਉਨ ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਪੱਤਰ, ਪਹਿਲਾ ਬੀਟੀ, 1941-1944, ਅਗਸਤਸ (ਐਡਵਿਨ) ਜੌਨ, 1943 ਦਾ ਪੱਤਰ, ਆਰ ਐਡਮ ਜੌਨ ਐਂਥਨੀ ਵੀਰੇ ਦਾ ਪੱਤਰ ਮੌਰਸ, 1943, ਏਐਫ ਸਰ ਜੌਨ ਕ੍ਰੋਨਿਨ ਟੋਵੇ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਨੌਰ, 1945 ਦਾ ਪੱਤਰ, ਡਿਕਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਉੱਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੂੰ ਟਾਈਪਸਕ੍ਰਿਪਟ ਰਿਪੋਰਟ, 22 ਮਈ 1940 ਅਤੇ ਐਡਮ ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਕਾਪੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਲੀਟ, ਮਾਲਟਾ ਦੇ ਸਮਰਪਣ 'ਤੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੂੰ, 10 ਸਤੰਬਰ 1943 ਦੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੀਆਂ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ. ਸੰਪੂਰਨ ਯੁੱਧ ਦੀ ਗਲਤੀ (ਸੈਂਪਸਨ ਲੋ, ਮਾਰਸਟਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ, ਲੰਡਨ, 1947), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਮ ਕਨਿੰਘਮ, ਯੂਐਸ ਐਡਮ ਰਿਚਰਡ ਐਲ ਕੋਨੋਲੀ, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਜੌਹਨ ਫਰੈਡਰਿਕ ਚਾਰਲਸ ਫੁਲਰ, ਅਤੇ ਸੀਡੀਅਰ ਗਾਈ ਵਿਲੋਬੀ, 1947 ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ, 1947- ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 1962, ਏਐਫ ਐਂਡ੍ਰਿ Brown ਬਰਾ Brownਨ ਕਨਿੰਘਮ, ਹੈਂਡਹੋਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸਕਾਉਂਟ ਕਨਿੰਘਮ, 1947-1959, ਐਡਮ ਬਰੂਸ inਸਟਿਨ ਫਰੇਜ਼ਰ, ਉੱਤਰੀ ਕੇਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਰਨ ਫਰੇਜ਼ਰ, 1948, ਐਡਮ ਸਰ (ਐਰਿਕ ਜੇਮਜ਼) ਪੈਟਰਿਕ ਬ੍ਰਿੰਡ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਦੂਰ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਸਮੇਤ ਈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ, 1949, ਆਰਟੀ ਆਨ ਮੌਰਿਸ ਪਾਸਚਲ ਅਲਰਸ ਹੈਂਕੀ, ਚਾਰਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਰਨ ਹੈਂਕੀ, 1949, ਏਐਫ ਲੂਯਿਸ (ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਅਲਬਰਟ ਵਿਕਟਰ ਨਿਕੋਲਸ) ਮਾ Mountਂਟਬੈਟਨ, ਬਰਮਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਰਲ ਮਾ Mountਂਟਬੈਟਨ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, 1954, ਏਐਫ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਅਰਨੀ ਮੌਂਟੈਕੁਟ ਚੈਟਫੀਲਡ, ਡਿਚਲਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਰਨ ਚੈਟਫੀਲਡ, 1959, ਆਰ ਐਡਮ ਜਾਰਜ ਪੀਰੀ ਥਾਮਸਨ, 1959 ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਆਤਮਕਥਾ [1960] ਲਈ ਐਨੋਟੇਟਡ ਟਾਈਪਸਕ੍ਰਿਪਟ ਡਰਾਫਟ ਚੈਪਟਰਸ.

ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.


ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜੀਵਨੀ ਦਾ ਕੋਸ਼, 1885-1900/ਨੌਰਿਸ, ਜੌਨ (1660? -1749)

ਨੌਰਿਸ, ਸਰ ਜੌਹਨ (1660? –1749), ਫਲੀਟ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੈਂਕਾਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਥੌਮਸ ਨੌਰਿਸ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਕੈਥਰੀਨ, ਸਰ ਹੈਨਰੀ ਗੈਰਾਵੇ ਦੀ ਧੀ ਸੀ [q. v.] ਉਸ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਸਪੀਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਸ ਦੇ ਭਰਾ, ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਨੌਰਿਸ (1657? –1702) ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੌਨ ਦਾ ਜਨਮ ਸ਼ਾਇਦ 1660 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਬੇਨੇਸ, ਲੈਂਕੈਸਟਰ ਦੀ ਕਾਉਂਟੀ, iii. 754 ਲੇ ਨੇਵੇ, ਨਾਈਟਸ, ਪੀ. 491). ਚਾਰਨੌਕ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਉਸਦੀ ਛੇਤੀ ਸੇਵਾ ਜੋ ਵੀ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਉਹ ਅਗਸਤ 1689 ਵਿੱਚ ਐਡਗਰ ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ, ਕੈਪਟਨ ਸਰ ਕਲੌਡਿਸਲੇ ਸ਼ੋਵੇਲ [q. v.] 1690 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਸ਼ੋਵੇਲ ਟੂ ਦਿ ਮੌਂਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ' ਬੀਚੀ ਹੈਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੁਣਗੁਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ', ਕਿ 8 ਜੁਲਾਈ 1690 ਨੂੰ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਪੈਲਿਕਨ ਫਾਇਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਦਸੰਬਰ 1691 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸਪਾਈ ਫਾਇਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਾਰਫਲੇਅਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਾ ਹੋਗ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ [ਰਸਲ, ਐਡਵਰਡ, ਅਰਲ ਆਫ਼ fordਰਫੋਰਡ ਦੇਖੋ] ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ. 13 ਜਨਵਰੀ 1692–3 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰਨਸ ਫਰੀਗੇਟ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੂਨ 1693 ਵਿੱਚ ਲਾਗੋਸ ਤੋਂ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ [ਵੇਖੋ ਰੂਕੇ, ਸਰ ਜੌਰਜ]. ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਓਕ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਸਸੇਕਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਐਡਮਿਰਲ ਰਸੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਸੰਬਰ 1694 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰਲਿਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਜੇਮਜ਼ ਕਿਲੀਗ੍ਰਯੂ [q ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. v.], ਜਿਸ ਨੇ 18 ਜਨਵਰੀ 1694-5 ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੰਟੈਂਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਰਸੇਲ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਿਹਰਾ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 70-ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1697 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਡਸਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚਲੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਸੇਂਟ ਜੌਨਸ, ਨਿfਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਵਿਖੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੇਂਟ ਜੌਨਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭੂਮੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਐਮ ਡੀ ਪੁਆਇੰਟਿਸ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਨ [ਨੇਵੇਲ, ਜੌਨ ਵੇਖੋ] ਕਾਰਟੇਜੇਨਾ ਦੀ ਲੁੱਟ ਨਾਲ ਵੈਸਟਇੰਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਏ ਪਰ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਵੱਈਏ ਤੋਂ ਹਟਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਨਾ -ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੌਰਿਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੀ ਬੇਦਖਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਧੜੇ ਦੇ ਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਨੇਵੀ ਦੇ ਆਚਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਬਰਨੇਟ, ਇਤਿਹਾਸ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ, ਆਕਸਫੋਰਡ ਸੰਪਾਦਨ. iv. 348). ਜੋ ਕਿ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਵਿਨਚੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ 1702 ਵਿੱਚ ਓਰਫੋਰਡ ਵਿੱਚ, ਕੈਡੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੂਕੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 22 ਅਗਸਤ, ਨੌਰਿਸ ਦਾ ਸ਼ਾਹੀ ਸੌਵਰਿਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਪਤਾਨ, ਲੇਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਝਗੜਾ ਸੀ, ਰੂਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟਿਆ, ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਸੋਵਰਿਨ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰ-ਡੈਕ ਉੱਤੇ ਉਸਦੀ ਤਲਵਾਰ ਉਸ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੀ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ, ਡਿkeਕ ਆਫ਼ monਰਮੋਂਡੇ ਦੇ ਚੰਗੇ ਦਫਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, 30 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ (ਰੂਕੇ ਦੀ ਜਰਨਲ).

ਅਜੇ ਵੀ ਓਰਫੋਰਡ ਵਿੱਚ, ਨੌਰਿਸ 1703 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਵੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ 1704 ਵਿੱਚ ਮਾਲਾਗਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਵੇਲ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. 1705 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੋਵੇਲ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਸ਼ੋਵੇਲ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਮੌਰਡੌਂਟ, ਪੀਟਰਬਰੋ ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਰਲ [q. v.] ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਗਿਨੀ ਦਾ ਤੋਹਫਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਨਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. (ਲੇ ਨੇਵੇ, ਨਾਈਟਸ, ਪੀ. 491). ਪਰ ਪੀਟਰਬਰੋ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ 'ਗਵਰਨਿੰਗ ਕੋਕਸਕੌਂਬ' ਵਜੋਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਨਾਪਸੰਦ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ (ਜਨਰਲ ਸਟੈਨਹੋਪ ਨੂੰ ਪੱਤਰ, ਪੀ. 6). ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

10 ਮਾਰਚ 1706-7 ਨੂੰ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਦੇ ਰਿਅਰ-ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ, ਟੋਰਬੇ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੋਵੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਿਰਲੇਪ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਵਾਰ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੂਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਹ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ, ਰੇਨੇਲ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੁੱਚੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ [ਸ਼ਵੇਲ, ਸਰ ਕਲੌਡਿਸਲੇ ਵੇਖੋ]. 26 ਜਨਵਰੀ 1707-8 ਨੂੰ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਗੋਰੇ ਦਾ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਬਣਨ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੈਨਲੇਘ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਲੈ ਕੇ, ਸਰ ਜੌਨ ਲੀਕ [q ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੂਜੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੜ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਿਆ. v.] ਉਸੇ ਸਾਲ ਉਸਨੇ ਰਾਈ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਉਹ 1722 ਤੱਕ ਬੈਠਾ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ 1727 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਰਾਈ ਲਈ 1734 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਪਸੀ). 1709 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬਾਲਟਿਕ ਤੋਂ ਮੱਕੀ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਏਲਸਿਨੋਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੇਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੱਕੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕਈ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ. ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਏਲਸਿਨੌਰ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਕਿ 'ਜੇ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.' ਹਾਲੈਂਡ ਅਤੇ ਨੌਰਿਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਉੱਥੇ ਆਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ (ਬੁਰਚੈਟ, ਪੰਨਾ 726-7).

19 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਨੀਲੇ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1710 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਵਜੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦਫਤਰ ਜੋ ਉਸਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 1711 ਤੱਕ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ 19 ਜੁਲਾਈ 1711 ਨੂੰ ਸਪੇਨ ਦੇ ਸਿਰਕੱ king ਰਾਜੇ ਆਰਚਡੁਕ ਚਾਰਲਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿ duਕ ਦੀ ਉਪਾਧੀ ਦਿੱਤੀ। ਰਾਖਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਡਿਸਪੈਚ ਮੰਗਣਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, 'ਅਤੇ ਨੇਪਲਜ਼ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਉਪਜ' ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸਦਾ ਲਈ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਡੁਕਾਟ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਪੈਨਸ਼ਨ (ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ, ਵਾਲੀਅਮ. 42). ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਪਦੀ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਪੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਦੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਈ 1715 ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਟਿਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੈਨਮਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਰਾਜੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਨ ਅਤੇ ਵਰਡੇਨ ਨੂੰ ਹੈਨੋਵਰ ਦੇ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਸਟੈਨਹੋਪ, ਇਤਿਹਾਸ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਸੰਪਾਦਨ. i 225). ਇਸਦਾ ਇਕੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ ਚਾਰਲਸ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਨੂੰ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਜੈਕੋਬਾਈਟਸ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣਾ ਜੋ ਉਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ 1716 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਡੈਨਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਬੇੜਾ, ਨੌਰਿਸ ਉਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. -ਐਡਮਿਰਲ, ਨੇ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ. 1717 ਵਿੱਚ ਸਰ ਜਾਰਜ ਬਿੰਗ ਨੇ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬੇੜੇ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ' ਦੂਤ ਅਸਾਧਾਰਣ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀ 'ਵਜੋਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਮਾਰਚ 1718 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਸਰਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਮਈ 1730 ਤੱਕ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ ਪਰ 1718 ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਲਟਿਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਵੀਡਨ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ.

ਪਰ ਚਾਰਲਸ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਰਿਸ 1719 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਲਟਿਕ ਨੂੰ ਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨੌਰਿਸ, ਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ. ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਹ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦਾ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਇੱਕ ਐਡਮਿਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੂਟਨੀਤਕ ਸੀ. ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅੱਗੇ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. 1720 ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸ੍ਟਾਕਹੋਲ੍ਮ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਵਿਚੋਲਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸੀ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਰੇਵਲ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਲਾਇਆ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਪੀਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਇਕੱਲੇ ਬੇੜੇ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੀਡਨ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਫੌਜ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਉਹ ਸ੍ਟਾਕਹੋਲਮ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ. ਇਹ 22 ਵੇਂ ਦਿਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਜੋ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੈਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ 2 ਨਵੰਬਰ ਸੀ - ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਐਲਫਸਨਾਬੇਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, 30 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਪਹੁੰਚਿਆ. 1721 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੋਰਸ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਆਏ. ਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 20 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਨੌਰਿਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਧੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ, ਵਾਲੀਅਮ. 50 ਅਤੇ 51). 1726 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰੂਸ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਉੱਤਰ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਸਰ ਚਾਰਲਸ ਵੇਜਰ [q ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ. v.], ਅਤੇ 1727 ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਫਿਰ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਯੇਨਨਾ ਸੰਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੈਕਬਾਈਟਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਸਪੇਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ 'ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਤੇ ਨੇ ਬੇਲੋੜੇ ਸਖਤ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ', ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੇੜਿਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੁਭਾਅ ਲਿਆਇਆ (ਸਟੈਨਹੋਪ, ii. 81, 103).

20 ਫਰਵਰੀ 1733-4 ਨੂੰ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਜੋ ਡਾ Downਨਜ਼ ਜਾਂ ਸਪਿਟਹੈਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬੇੜੇ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਜੋਂ ਲਿਸਬਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. 1739 ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ. ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਬੇੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. 1744 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਧਿਰ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਹਮਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਫ਼ੌਜ, ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੰਕਰਕ ਵਿਖੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਐਮ. ਡੀ ਰੋਕੇਫੁਇਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਸਟ ਤੋਂ ਬੇੜੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 26 ਜਨਵਰੀ 1743-44 ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . 2 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਫੌਰਨਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਅਤੇ ਸਪਿਟਹੈਡ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਯੁੱਧ-ਯੁੱਧ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਗੁੱਡਵਿਨ ਸੈਂਡਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਡਾਉਨਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਸਟ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ -ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸੀ, ਪਰ 14 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਆਦੇਸ਼ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ। 18 ਵੀਂ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਆਈਲ ਆਫ਼ ਵਾਈਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਵੀਂ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਡਨਕਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਬ੍ਰੇਸਟ ਫਲੀਟ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ. . 'ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ' ਤੇ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਲਾ ਹੋਗ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਾਰਡ Orਰਫੋਰਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ' (ਨੌਰਿਸ ਤੋਂ ਨਿ Newਕਾਸਲ, 19 ਫਰਵਰੀ, ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ, ਵਾਲੀਅਮ. 84). ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ, 'ਜੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਸਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱnਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਨਕਰਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਮਾਨ ਜਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸੀ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਬੁੱ oldੇ ਆਦਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖੇ '(ib. 13 ਫਰਵਰੀ.) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਡਾਉਨਸ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ 24 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਉਹ ਡੰਗਨੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਸਨ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੱਖਣੀ ਫੌਰਲੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਤਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮੀਲ ਦੂਰ ਲੰਗਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਰਾਤ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਹੋ ਗਈ. ਅੱਠ ਵਜੇ ਹਵਾ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਉੱਡ ਗਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਨੇਰੀ ਵਗਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਰੀਬਨ ਸਵੇਰੇ ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਵਜੇ ਤੂਫਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੰਸਾ ਨਾਲ ਭੜਕ ਗਈ. ਬਹੁਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਭਜਾਇਆ ਗਿਆ ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਨੌਂ ਵਜੇ ਵੰਡਿਆ, ਅਤੇ, ਆਪਣੇ ਲੰਗਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲੇ ਗਏ. ਹਵਾ ਅਣਪਛਾਤੀ ਅਤੇ ਅਨਫਲੋ ਹੋ ਗਈ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਡਿ Duਕ ਆਫ਼ ਨਿcastਕੈਸਲ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ: 'ਜੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛੁਟਕਾਰੇ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣ' (26, 28 ਫਰਵਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ, ਵਾਲੀਅਮ. 84).

ਉਹੀ ਤੂਫਾਨ ਜਿਸਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱve ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਡਨਕਰਕ ਵਿਖੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖਤਰਾ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥਾਮਸ ਮੈਥਿwsਜ਼ [q ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. v.] ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ. 18 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਨੌਰਿਸ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਉਸਨੇ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ, ਅਤੇ 22 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਮੁਕਤੀ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਰਾਜੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (ib. ਨੌਰਿਸ ਤੋਂ ਨਿcastਕਾਸਲ). ਉਸਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ 'ਫੌਲਵੇਦਰ ਜੈਕ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਮੌਤ 19 ਜੁਲਾਈ 1749 ਨੂੰ ਹੋਈ। ਉਸਨੇ ਮੈਥਿ of ਦੀ ਵੱਡੀ ਧੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਸੁਆਮੀ ਆਇਲਮੇਰ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਧੀ ਅਤੇ ਦੋ ਪੁੱਤਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਜ਼ੁਰਗ , ਰਿਚਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਸੀ, ਨੂੰ 11 ਫਰਵਰੀ 1743-44 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਲਈ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਛੋਟੇ, ਹੈਰੀ ਨੇ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 1764 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਐਡਮਿਰਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਜੌਰਜ ਨੈਪਟਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਰੇਟ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਤੇ ਹੈ. ਟੀ. ਬਰਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ੋਟਿੰਟ ਹੈ.

[ਚਾਰਨੌਕ ਦੀ ਜੀਵਨੀ. Nav. iii. 341 ਸੀ ਲੇਡੀਅਰਡ ਦੇ ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਬੀਟਸਨ ਦੇ ਨੇਵ ਵਿਖੇ ਬੁਰਚੈਟ ਦੇ ਲੈਣ -ਦੇਣ. ਅਤੇ ਮਿਲ. ਪਬਲਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਪੱਤਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਪਰ. ਸੀ.ਐਫ. ਸਟੈਨਹੋਪਸ ਅਤੇ ਲੇਕੀ ਦਾ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਟੌਰੈਂਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ. ਕੈਬਿਨੇਟਸ ਕੋਕਸ ਦੀ ਯਾਦਾਂ ਦੇ ਸਰ ਆਰ. ਵਾਲਪੋਲ ਵਾਲਪੋਲ ਦੇ ਪੱਤਰ, ਐਡੀ. ਕਨਿੰਘਮ ਜੈਂਟ. ਮੈਗ. 1749, ਪੀ. ਪਾਰਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ 284 ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਪਸੀ. ਨੌਰਿਸ ਦੇ ਐਮਐਸਐਸ. ਬ੍ਰਿਟ ਵਿੱਚ. ਮਸ., ਈਐਸਪੀ. ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. 28126-57, ਲੌਗਸ, ਜਰਨਲਸ ਅਤੇ ਲੈਟਰਬੁੱਕਸ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੀਵਨੀ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਲ ਦੇ.]


ਵਾਚ

ਸਾਡਾ ਚੈਨਲ

ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਫਿਲਮਾਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਯੂਟਿਬ ਚੈਨਲ ਤੇ ਵਿਡੀਓ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੇਖੋ.

ਕਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਟਰ ਇੰਟਰਵਿ

ਬੀਪੀ ਪੋਰਟਰੇਟ ਅਵਾਰਡ 2020 ਦੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟਰੇਟ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਸੁੱਤੇ ਜਾਗਦੇ

ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ 'ਅਲਵਿਦਾ' ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਾਡੀ ਫਿਲਮ ਵੇਖੋ.


ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ, 1885-1962 - ਇਤਿਹਾਸ

ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖ:

ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਰੌਕਸਬਰਗ
ਟਾਈਮਜ਼ ਆਫ਼ ਮਾਲਟਾ ਫੋਟੋ

ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਰੌਕਸਬਰਗ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਨਿਮਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਉਸਦੀ ਜਵਾਨੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਸੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ & quot; ਵਧੀਆ ਗਾਹਕ ਹੈ. ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੌਕਸਬਰਗ ਨੇ 11 ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ.

ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਹਨ ਰੌਕਸਬਰਗ, ਕੇਸੀਬੀ, ਸੀਬੀਈ, ਡੀਐਸਓ, ਡੀਐਸਸੀ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਬਾਰ ਦੀ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2004 ਨੂੰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਹ 84 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਨ.

ਜੌਨ ਚਾਰਲਸ ਯੰਗ ਰੌਕਸਬਰਗ ਦਾ ਜਨਮ 29 ਜੂਨ, 1919 ਨੂੰ ਸਰ (ਥਾਮਸ) ਜੇਮਜ਼ (ਯੰਗ) ਰੌਕਸਬਰਗ, ਕੇਟੀ, ਸੀਆਈਈ (1892-1974), ਹਾਈ ਕੋਰਟ, ਕਲਕੱਤਾ ਦੇ ਪਾਇਸਨੇ ਜੱਜ, ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਸਾਬਕਾ ਮੋਨਾ ਦੁਆਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੇਮਰਡਿੰਗੁਅਰ, ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵਲ ਕਾਲਜ ਡਾਰਟਮਾouthਥ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਕਰੀਅਰ: ਨੇਵਲ ਕੈਡੇਟ 1933 ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ 1937 ਸਬ-ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ 1939 ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ 1941 ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਕਮਾਂਡਰ 1949 ਕਮਾਂਡਰ 1952 ਕੈਪਟਨ 1958 ਰਿਅਰ-ਐਡਮਿਰਲ 1967

ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ 1970 ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ 1940 ਤੋਂ ਨਾਰਵੇ, ਬਿਸਕੇ ਦੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, 1940-42 ਨੇ ਐਚਐਮ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਐਚ 43, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਤਾਪਿਰ, 1942-45 ਨੂੰ ਮੈਡੀ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਐਚਐਮਐਸ ਵੈਨਗਾਰਡ 1948-50 ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਐਚਐਮ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟਰਪਿਨ,

1951-53 ਐਚਐਮਐਸ ਟਰਾਇੰਫ 1955 ਐਚਐਮਐਸ ਆਰਕ ਰਾਇਲ 1955-56 ਐਚਐਮਐਸ ਮੁਕਾਬਲਾ 1956-58 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੁਆਇੰਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਮਿਸ਼ਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ 1958-60 ਤੀਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਐਡਮੈਂਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ, 1960-61 ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਡਿਫੈਂਸ ਕਾਲਜ 1962 ਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ [ਜਲ ਸੈਨਾ ], ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ, 1963-65 ਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਈਗਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ,

1965-67 ਫਲੈਗ ਅਫਸਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਖਲਾਈ 1967-69 ਫਲੈਗ ਅਫਸਰ ਪਲਾਈਮਾouthਥ, 1969 ਫਲੈਗ ਅਫਸਰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਨਾਟੋ ਕਾਮਡਰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਪੂਰਬੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ 1969-72 ਜਲ ਸੈਨਾ 1972 ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਗਰੋਵਬੇਲ ਸਮੂਹ, 1972-75 ਮੈਂਬਰ, ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮੇਟੀ, ਦਿ ਫਰੀਡਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ , 1978-85 ਪ੍ਰਧਾਨ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਬੇਨੇਵੋਲੈਂਟ ਟਰੱਸਟ, 1978-84 ਮੈਂਬਰ, ਦੋਸਤੋ
ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਕਮੇਟੀ 1986 (ਚੇਅਰਮੈਨ 1987-95) ਸਰੀ ਲਈ ਕਾਉਂਟੀ ਕੌਂਸਲਰ, 1977-81 & ampc.

ਰੌਕਸਬਰਗ ਨੂੰ 1942 ਵਿੱਚ ਡੀਐਸਸੀ (ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ 1945) ਡੀਐਸਓ 1943 ਸੀਬੀਈ 1967 ਸੀਬੀ 1969 ਕੇਸੀਬੀ 1972 ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਨੇ 1942 ਵਿੱਚ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ, ਫਿਲੀਪਾ, ਮੇਜਰ ਸੀਐਮ ਦੀ ਤੀਜੀ ਧੀ ਹੈਵਲੇਟ, ਐਮਸੀ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੀ ਸੀ.

ਰੌਕਸਬਰਗ ਸਿਰਫ 23 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ 1942 ਵਿੱਚ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੀਚ ਰਿਕੌਨੈਂਸ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬੀਚ ਪਾਰਟੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਪਰ, ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ, ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਪੂਰੇ 75 ਮੀਲ ਪਿੱਛੇ ਮਾਲਟਾ ਵਾਪਸ ਪੈਦਲ ਚਲੇ ਗਏ!
ਰੌਕਸਬਰਗ ਨੇ ਮਾਲਟਾ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 30,000 ਟਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਪਰ 15 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਨੂੰ ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਸ਼ਤ ਸੀ। ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲਟਾ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਿਆ: & quotGrommet. & Quot.

ਇਸਨੇ ਰੌਕਸਬਰਗ ਦੀ ਧੀ ਦੇ ਜਨਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ. ਜੇ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਪੁੱਤਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੁੰਦਾ: & quotToggle & quot.
ਰਵਾਇਤੀ ਜੌਲੀ ਰੋਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਫਲ ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਇੱਕ ਸਟੌਰਕ ਝੰਡਾ ਖੇਡਦੇ ਹੋਏ ਮਾਲਟਾ ਵਾਪਸ ਆਇਆ!
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਰੌਕਸਬਰਗ ਉੱਤਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ, ਦੂਜਾ ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਸੀ.


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਡਾਟਾਬੇਸ


ww2dbase ਜੌਨ ਹੈਨਰੀ ਡੇਕਰਸ ਕਨਿੰਘਮ ਦਾ ਜਨਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗੁਆਨਾ ਦੇ ਡੇਮੇਰਾ ਵਿਖੇ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਹੈਰੀਅਟ ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਹੱਟ ਕਨਿੰਘਮ ਦੇ ਘਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਟਬਿੰਗਟਨ ਹਾ Houseਸ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਇਆ. 1900 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੈਡੇਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 1901 ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। 1904 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਉਪ-ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਕਤੂਬਰ 1905 ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬਣਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਗਨਬੋਟ ਹੇਬੇ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੰਡੀਫੇਟਿਗੇਬਲ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਇਫੀਜੀਨੀਆ. 8 ਮਾਰਚ 1910 ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਚਚੇਰੀ ਭੈਣ ਡੋਰਥੀ ਮੇ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੁੱਤਰ ਜੌਨ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਹੋਏ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 1914 ਵਿੱਚ ਵੈਸਟਇੰਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰਵਿਕ, 1915 ਅਤੇ 1916 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਰਸੇਲ (ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ), 1916 ਵਿੱਚ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਮੀ ਅਤੇ 1918 ਵਿੱਚ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ੇਰ ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 1922 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੋਹਨ ਡੀ ਰੋਬੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 1924 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿਖੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਸਟਾਫ ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਹਾ Houseਸ ਵਿਖੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 1928 ਅਤੇ 1929 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਨਲੇਅਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ। 1932 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੈਡਿਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਫਿਸ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੁੱਧ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ। 1935 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜਵੇਂ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਹਾਇਕ-ਡੇ-ਕੈਂਪ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। 1936 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫਲੀਟ ਏਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਂਹ. 1938 ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਦਫਤਰ ਪੰਜਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਆਮੀ ਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸੀਟ ਸੀ. 1939 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸਨੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੇਵੋਨਸ਼ਾਇਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ.

ww2dbase ਜਦੋਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 1 ਸਤੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਕਨਿੰਘਮ ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲੈ ਗਿਆ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. 1 ਮਈ 1940 ਦੀ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ 5,700 ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਖਾਲੀ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਕੱ dayਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਨੌਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫੋਰਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਟਰੌਂਡਹਾਈਮ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕੀਤੀ, ਪਰੰਤੂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਬਚਾਅ ਵੀ ਕੀਤਾ. 7 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਉਹ ਡੇਵੋਨਸ਼ਾਇਰ ਨੂੰ ਰਾਜਾ ਹੈਕੋਨ ਸੱਤਵੇਂ, ਕ੍ਰਾ Princeਨ ਪ੍ਰਿੰਸ ਓਲਾਵ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਕੱøਣ ਲਈ ਟ੍ਰੌਮਸੇ ਦੀ ਆਰਕਟਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲੈ ਗਿਆ. ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ, ਡੇਵੋਨਸ਼ਾਇਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਗਲੋਰੀਅਸ ਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਖਤ ਰੇਡੀਓ ਚੁੱਪ ਰੱਖਣ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Britainੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਗਲੋਰੀਅਸ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿਨਾਸ਼ਕ 1,519 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਏ.

ww2dbase ਸਤੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ, ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਮੇਜਰ-ਜਨਰਲ ਐਨਐਮਐਸ ਇਰਵਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਸ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਡਕਾਰ ਵਿਖੇ 6,670 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਅਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਵਿਚੀ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ.

ww2dbase 1941 ਵਿੱਚ, ਕਨਿੰਘਮ ਨਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਚੌਥਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਆਮੀ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਛੋਟਾ ਪੁੱਤਰ ਰਿਚਰਡ ਕਨਿੰਘਮ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ, ਦੀ ਲੀਬੀਆ ਵੱਲ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪੀ 33 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਹ ਜੂਨ 1943 ਤਕ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਐਂਜੀਓ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ.

ww2dbase ਮਈ 1946 ਵਿੱਚ, ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਐਂਡਰਿ C ਕਨਿੰਘਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭੂ ਵਜੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ. He worked to downsize the WW2-era Royal Navy while also to modernize the fleet for the upcoming Cold War. After the promotion to the rank of admiral of the fleet in Jan 1948, he retired from the military in Sep 1948. Between 1948 and 1958, he was the chairman of the Iraq Petroleum Company. He passed away in the Middlesex Hospital in London in 1962.

ww2dbase ਸਰੋਤ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ.

Last Major Revision: Jul 2007

John Cunningham Timeline

13 Apr 1885 John Cunningham was born.
13 Dec 1962 John Cunningham passed away.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦਗਾਰ ਪਾਇਆ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਟਰਿਓਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $ 1 ਵੀ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਏਗਾ! ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:

ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ

1. Anonymous says:
25 Nov 2012 07:17:17 AM

John Cunningham began his schooling at the Queen's College in then British Guiana. I know that because I attended the same school and his photograph hung in the school's auditorium. Also there is a house, the "K" or Cunningham house named for him.

ਵਿਜ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਨਤੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਡੀਬੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ.


Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962 - History

The family were supporters of the Bruces in their fight for Scottish independence, although in common with many of the Scottish nobility, their name appears on the Ragman Roll, which was made up of those swearing allegiance to Edward I of England in 1296. As Robert the Bruce was generous to his supporters, the lands of Lamburgton were added to Kilmaurs (Hervy de Cunningham) by royal charter in 1319.

Sir William's grandson, Alexander Cunningham, was made Lord Kilmaurs in 1462 and later in 1488 the first Earl of Glencairn. There was a large scale revolt of the Scottish nobles against James III which was joined by his son Prince James. Alexander Cunningham, Lord Kilmaurs brought a substantial force to the aid of the monarch, defeating the rebels at Blackness and as a result was advanced to the rank of the Earl of Glencairn the same year. Unfortunately, Civil wad broke out a few weeks later and in June 1488, the Earl fell along with his king at the battle of Sauchieburn.

John, the tenth Earl of Glencairn was a supporter of the Protestant William and Mary who replaced the Catholic King James VII in the Glorious Revolution of 1688. He raised a Regiment of which he was the Colonel and was made a Privy Councilor in 1689 and Captain of Dumbarton Castle.

There was a very close connection between the Cunninghams and the poet Robert Burns. Sir William Cunningham of Robertland was a close friend of Burns the poet . Burn's more important relationship was with his patron and benefactor, the 14th Earl of Glencairn. It was Burns that said James rescued him from "fortune's murkiest gloom."

By arranging for the poet's financial stability and introducing him to the elite society and the literati of the time, James Cunningham provided the crucial support the poet needed to become world famous. In the Cunningham's ancestral home at Finlaystone , there is a pane of glass upon which Robert Burns etched his name. The etching was made with a diamond ring given to him by the Earl. The pane still resides in "The Bards Room" at the estate. So affected was Robert Burns by James' patronage that he named his son James Glencairn Burns in his honor and wrote the following poem upon James Cunningham's death in 1791.

During Burn's lifetime there also lived a renowned Cunningham poet. In 1784 at Blackwood in Dumbfriesshire, poet and writer Alan Cunningham was born. Many believe Alan was only slightly less gifted than Burns himself. His work was supported by Sir Walter Scott who, on Alan Cunningham's death in 1828, provided for his two sons.

The wind blew hollow frae the hills
By fits the sun's departing beam
Look'd on the fading yellow woods
That waved o'er Lugar's winding stream.
Beneath a craigy steep, a bard,
Laden with years and meikle pain,
In loud lament bewail'd his lord,
Whom death had all untimely taen.

He lean'd him to an ancient aik,
Whose trunk was mould'ring down with years
His locks were bleach d white wi' time,
His hoary cheek was wet wi' tears
And as he touch'd his trembling harp,
And as he tun'd his doleful sang,
The winds, lamenting thro' their caves,
To echo bore the notes alang.

Ye scatter'd birds that faintly sing,
The reliques of the vernal quire!
Ye woods that shed on a' the winds
The honours of the ag d year!
A few short months, and glad and gay,
Again ye'll charm the ear and e'e
But nocht in all revolving time
Can gladness bring again to me.

I am a bending ag d tree,
That long has stood the wind and rain,
But now has come a cruel blast,
And my last hold of earth is gane:
Nae leaf o' mine shall greet the spring,
Nae simmer sun exalt my bloom
But I maun lie before the storm,
And others plant them in my room.

I've seen so many changefu' years,
On earth I am a stranger grown
I wander in the ways of men,
Alike unknowing and unknown:
Unheard, unpitied, unreliev'd,
I bear alane my lade o' care,
For silent, low, on beds of dust,
Lie a' that would my sorrows share.

And last (the sum of a' my griefs!)
My noble master lies in clay
The flow'r amang our barons bold,
His country's pride, his country's stay:
In weary being now I pine
For a' the life of life is dead,
And hope has left my ag d ken,
On forward wing for ever fled.

Awake thy last sad voice, my harp!
The voice of woe and wild despair
Awake, resound thy latest lay,
Then sleep in silence evermair!
And thou, my last, best, only, friend,
That fillest an untimely tomb,
Accept this tribute from the bard
Thou brought from fortune's mirkest gloom.

In poverty's low barren vale,
Thick mists obscure involv'd me round
Though oft I turn'd the wistful eye,
No ray of fame was to be found:
Thou found'st me, like the morning sun
That melts the fogs in limpid air
The friendless bard and rustic song
Became alike thy fostering care.

O why has worth so short a date
While villains ripen grey with time?
Must thou, the noble, gen'rous, great,
Fall in bold manhood's hardy prime?
Why did I live to see that day,
A day to me so full of woe?
O had I met the mortal shaft
Which laid my benefactor low!

The bridegroom may forget the bride
Was made his wedded wife yestreen
The monarch may forget the crown
That on his head an hour has been
The mother may forget the child
That smiles sae sweetly on her knee
But I'll remember thee, Glencairn,
And a' that thou hast done for me!

Other prominent Cunninghams include Alexander Cunningham, an eighteenth century historical writer and British envoy to Venice from 1715 to 1720. Another famous Cunningham was Charles Cunningham, who is best known for his historical paintings. Some of his paintings still hang in the Hermitage Palace in St. Petersburg and in Berlin .

Five Cunninghams were among the 50 Scottish undertakers of the Plantation of Ulster. Sir James Cunningham, who was married to a daughter of the Earl of Glencairn, was granted five thousand acres in County Donegal. The Cunningham name is now among the seventy-five most common names in Ulster and today the name is commemorated by the towns of Newtoncunningham and Manorcunningham .

The feud between the Cunninghams and the Montgomerys remains arguably the bloodiest and longest feud in Scottish history, lasting from the mid 15th century to the mid 17th century. They were both prominent clans in the northern lowlands of Ayershire on the Irish Sea.

The origins of the feud can be traced back to 1425, when King James II made Sir Alexander Montgomery Bailie (Chief Magistrate) of the King s Barony (District) of Cunningham, which had been held by Sir Robert Cunningham, who was married to Alexander s sister. Sir Robert believed that his position as Bailie was permanently held by the Cunninghams and not part of his wife s dowry, as claimed by his brother-in-law.

During the ensuing years, the bloodshed continued, ranging from murders and assassinations to mounted troops raiding the countryside killing dozens of clansman and civilians, sacking castles and the burning of the crops and fields. Each clan s fortunes ebbed and flowed, depending on the rewards for being on the winning side in the struggles for the Scottish throne and the wars with the English.

The feud, simmering since 1458, when the Bailie was restored to Alexander Cunningham for his support of James II, erupted again in 1488 when the Montgomery s burned the Cunningham s stronghold, Kerelaw Castle, which remains in ruins to this day. In 1498, King James IV of Scotland granted Hugh of Eglinton the office of Bailie of Cunningham, resulting in fighting that continued through 1528, when William Cunningham attacked Montgomery territory, destroying the contryside and burning Eglinton Castle. The damage inflicted by the Cunninghames on the Montgomeries was severe the tenants, having no crops, were destitute and the Earl of Eglinton himself was in no position to alleviate their suffering as he lost his home and possessions.

James V was made aware of the situation and he decided to intervene on behalf of the Earl of Eglinton. A reason for this may have been that the Earl of Eglinton was a Roman Catholic and the Earl of Glencairn was suspected of heresy and, indeed, of being in league with Henry VIII, who was trying to gain domination of Scotland.

The feud, however, continued. In 1586, the assassination of the Earl of Eglinton by the Cunninghams sparked another round of bloodshed with any Cunningham or Montgomery, their retainers and allies, as targets. At a parliamentary session in 1606, the Earls of Glencarin and Eglinton, along with their followers, fought each other from seven till ten hours at night . Neither the King nor the Parliament was able to settle the dispute.

The feud finally came to an end in 1661 when William Cunningham, appointed Lord High Chancellor of Scotland by Charles II, married Margaret Montgomery.

Much more detailed historical information is can be found in the fifty-six page book " Clan Cunningham Origins, Heritage and Traditions ," published by CCSA and available at the Clan Store .


ਇਨਹਲਟਸਵਰਜ਼ੀਚਨੀਸ

Ausbildung zum Seeoffizier, Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit Bearbeiten

John Henry Dacres Cunningham, Sohn des Kronanwalts Henry Hutt Cunningham QC und dessen Ehefrau Elizabeth „Bessie“ Harriet Park, begann nach dem Besuch der Stubbington House School am 14. Januar 1900 als Seekadett (Cadet) eine Ausbildung auf dem Kadettenschulschiff HMS Britannia. Nach seiner Beförderung zum Midshipman am 30. Mai 1901 versah er zwischen Juni 1901 und 1904 Dienst auf dem Kreuzer HMS Gibraltar. Am 30. Juli 1904 wurde er kommissarisch zum Leutnant ernannt und am 20. Oktober 1905 zum Leutnant (Sub-Lieutenant) befördert, wobei die Beförderung rückwirkend zum 30. Juli 1904 erfolgte. Seine am 12. Mai 1906 erfolgte Beförderung zum Kapitänleutnant (Lieutenant) erfolgte rückwirkend zum 30. Oktober 1905. In den folgenden Jahren war er stellvertretender Navigationsoffizier auf dem Einheitslinienschiff HMS Illustrious, auf dem Kanonenboot HMS Hebe, auf dem Schlachtkreuzer HMS Indefatigable sowie auf dem Minenleger HMS Iphigenia. Am 30. Oktober 1913 wurde er zum Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) befördert.

Während des Ersten Weltkrieges war Cunningham Navigationsoffizier auf dem Panzerkreuzer HMS Berwick, auf dem Linienschiff HMS Russell sowie auf dem Schlachtkreuzer HMS Renown. Er wurde am 30. Juni 1917 zum Fregattenkapitän (Commander) befördert und war in den letzten Kriegsmonaten vom 5. Juli 1918 bis 1920 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Lion. Nach Kriegsende war er zwischen 1920 und 1921 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Hood sowie in dieser Verwendung zugleich auch Geschwader-Navigationsoffizier des Schlachtkreuzergeschwaders (Battle Cruiser Squadron). Anschließend erfolgte vom 20. April 1921 bis August 1923 eine Verwendung als Erster Offizier (Executive Officer) und Kommandant der Navigationsschule sowie zwischen 1923 und 1924 als Master of the Fleet auf dem Schlachtschiff HMS Queen Elizabeth, das als Flaggschiff der Atlantikflotte (Atlantic Fleet) diente. Er wurde am 30. Juni 1924 zum Kapitän zur See (Captain) befördert und am 26. Juli 1924 auch Mitglied (Member) des Royal Victorian Order (MVO). Er besuchte daraufhin zwischen dem 27. Oktober 1924 und dem 28. Februar 1925 einen Kriegsführungslehrgang für höhere Offiziere am Royal Naval War College in Greenwich und war im Anschluss vom 28. Februar 1925 bis zum 21. Januar 1928 selbst als Dozent am Royal Naval War College tätig.

Am 21. Januar 1928 wurde Kapitän zur See John Cunningham Kommandant (Commanding Officer) des zur Atlantikflotte gehörenden Minenlegers HMS Adventure und verblieb auf diesem Posten bis zum 5. Dezember 1929. Am 5. Dezember 1929 wechselte er in die Admiralität und war dort bis zum 15. Dezember 1930 stellvertretender Leiter der Planungsabteilung (Deputy Director of Plans Division, Admiralty) [1] sowie im Anschluss vom 15. Dezember 1932 bis Dezember 1933 Leiter der Planungsabteilung (Director of Plans Division, Admiralty). [2] Nachdem er zwischen dem 24. April und dem 7. September 1933 einen Technischen Lehrgang für höhere Offiziere besucht hatte, war er zwischen dem 7. September 1933 und Dezember 1935 Kommandant des zur Mittelmeerflotte (Mediterranean Fleet) gehörenden Schlachtschiffs HMS Resolution. [3] Daraufhin war Adjutant (Aide-de-camp) von König Georg V. von 1935 und bis zum Tode des Königs am 20. Januar 1936.

Flaggoffizier und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Am 1. Januar 1936 wurde John Cunningham zum Konteradmiral (Rear-Admiral) befördert. Er wechselte als Lord Commissioner wieder in die Admiralität und war dort zunächst zwischen dem 2. Oktober 1936 und dem 10. August 1937 zunächst Assistierender Chef des Marinestabes (Assistant Chief of Naval Staff). [4] Anlässlich der Krönungsfeierlichkeiten wurde er am 11. Mai 1937 Companion des Order of the Bath (CB). Nachdem die Marinefliegerverbände aus der Zuständigkeit des Luftfahrtministerium (Air Ministry) in die Zuständigkeit der Admiralität verlegt wurde, fungierte er vom 11. August 1937 bis Juli 1938 als erster und einziger Assistierender Chef des Marinestabes für die Marineflieger (Assistant Chief of Naval Staff (Air)). Anschließend wurde wieder der Posten des Fünften Seelords geschaffen, der als Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services eingeführt, der für den Fleet Air Arm, das fliegende Material und Personal der Royal Navy zuständig ist. Erster Fünfter Seelord wurde im Juli 1938 Vizeadmiral Sir Alexander Ramsay.

Cunningham selbst übernahm am 19. August 1938 den Posten als Kommandeur des 1. Kreuzergeschwaders (1st Cruiser Squadron) mit dem Schweren Kreuzer HMS Devonshire als Flaggschiff. Er verblieb auf diesem Posten bis Dezember 1940. [5] Er wurde in dieser Verwendung am 30. Juni 1939 zum Vizeadmiral (Vice-Admiral) befördert und am 11. Juli 1940 im Kriegsbericht erwähnt (Mentioned in dispatches). Während des Zweiten Weltkrieges beschoss Cunninghams Geschwader mit einem weiteren Verband am 1. Juli 1940 den Hafen von Mers-el-Kébir, um die dort liegenden französischen Schiffe dem Zugriff durch die deutsche Kriegsmarine zu entziehen. Ein bedeutend schwereres Ereignis fand am 25. September 1940 statt, als das HMS Resolution und ihr Kampfverband im Rahmen von Operation Menace den Hafen von Dakar beschossen wurde. Daraufhin erhielt Cunningham von Premierminister Winston Churchill ein Telegramm, das ihn zum Rückzug aufforderte. [6]

Er war zwischen dem 15. und 28. Dezember 1940 kurzzeitig Kommandierender Admiral des Marineverbandes M (Flag Officer Commanding Force M) und befand sich daraufhin zur besonderen Verwendung in der Admiralität. Innerhalb der Admiralität übernahm er am 1. April 1941 von Vizeadmiral Geoffrey Arbuthnot den Posten als Vierter Seelord und war als Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport bis zu seiner Ablösung durch Vizeadmiral Frank Pegram am 8. Mai 1943 zuständig für Verpflegung, Nachschub, Transport und medizinische Versorgung. [7] Am 1. Juli 1941 wurde er zum Knight Commander des Order of the Bath (KCB) geschlagen, so dass er fortan den Namenszusatz „Sir“ führte. [8]

Nach einer kurzzeitigen vorübergehenden Sonderverwendung in der Admiralität erhielt John Cunningham am 5. Juni 1943 kommissarisch den Rang eines Admirals (Acting/Admiral) und übernahm daraufhin als Nachfolger von Admiral Sir Henry Harwood zwischen dem 5. Juni 1943 und seiner Ablösung durch Admiral Sir Algernon Willis am 14. Oktober 1943 die Funktion als Oberkommandierender der Marineverbände in der Levante (Commander-in-Chief, Levant). [9] Am 4. August 1943 erfolgte zudem seine Beförderung zum Admiral. Am 8. September 1943 improvisierte er ein Unternehmen gegen die italienische Stadt Tarent: Die britischen Schiffe liefen wie zu einem Flottenbesuch in den Hafen ein, von dem Benito Mussolini so oft behauptet hatte, er beherrsche das Mittelmeer. Brindisi und Bari wurden an den folgenden Tagen unter ähnlichen Umständen genommen. An diesem 8. September 1943, 2 Uhr morgens, war es auch gerade eine Woche her, dass Italien bedingungslos kapituliert hatte. [10] Cunningham löste am 15. Oktober 1943 seinen Namensvetter Admiral Andrew Cunningham als Oberkommandierender der Mittelmeerflotte (Commander-in-Chief, Mediterranean Fleet) ab. Er hatte dieses Kommando während der restlichen Kriegsjahre bis Februar 1946 inne und wurde daraufhin abermals von Admiral Sir Algernon Mills abgelöst. [11] Zusätzlich hatte er zwischen Oktober 1943 und Februar 1946 den Posten als Alliierter Marinekommandeur für das Mittelmeer (Allied Naval Commander Mediterranean) inne. Am 1. Januar 1946 wurde ihm darüber hinaus das Knight Grand Cross des Order of the Bath (GCB) verliehen. [12]

Erster Seelord, Admiral of the Fleet und Familie Bearbeiten

Zuletzt wurde Admiral Sir John Cunningham am 1. März 1946 wieder Nachfolger von Admiral of the Fleet Andrew Cunningham, nunmehriger 1. Viscount Cunningham of Hyndhope|Andrew Cunningham, und zwar als Erster Seelord und Chef des Marinestabes (First Sea Lord and Chief of the Naval Staff). Er bekleidete diese Funktionen als Lord Commissioner of the Admiralty bis zum 5. September 1948, woraufhin Admiral Bruce Fraser, 1. Baron Fraser of North Cape ihn ablöste. [13] Er wurde mit seinem Eintritt in den Ruhestand am 10. Mai 1960 zum Flottenadmiral (Admiral of the Fleet) befördert und trat wenige Monate später am 5. September 1948 in den Ruhestand.

Im Anschluss fungierte Cunningham, der auch Ehrenmitglied der Institution of Electrical Engineers (MIEE (Hon.)) war, zwischen 1948 und 1958 als Vorstandsvorsitzender der Iraq Petroleum Company und bis zum 23. April 1959 als Deputy Lieutenant (DL) der Grafschaft Bedfordshire.

Aus seiner am 8. März 1910 in St Matthew’s in Bayswater geschlossenen Ehe mit Dorothy May Hannay, die 1959 verstarb, gingen zwei Söhne hervor. Sein jüngerer Sohn Richard Cunningham diente als Kapitänleutnant in der Royal Navy und kam auf dem U-Boot HMS P33 ums Leben, das während eines Tiefenangriffs am 18. August 1941 bei Pantelleria sank.


ਇਤਿਹਾਸ

The post of First Sea ਪ੍ਰਭੂ emerged from the post of First Naval Lord , which existed from 1828 to 1904. The position changed over the course of history, with the history of the First Sea Lord being closely linked to the history of the British Admiralty .

Originally, responsibility for running the Royal Navy lay with a single person, the Lord High Admiral . From the 18th century on, this task was mostly carried out by a committee , the Board of Admiralty . The members of this committee were called Lords Commissioners of the Admiralty and were composed of admirals of the Royal Navy and civilians. The admirals on the Board of Admiralty were known as "Sea Lords". There were last five of them (see here ), whereby the First Sea Lord was responsible for the operational management of the Royal Navy. The chairmanship of the entire Board of Admiralty was led by the ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭੂ ("First Lord of the Admiralty"), who was usually a member of the cabinet and after 1806 was always a civilian. He had political responsibility for the Royal Navy and was therefore also known as the "Minister of the Navy".

The organizational structure described within the British Admiralty existed until the second half of the 20th century. In 1964, all previous functions of the Admiralty were transferred to the United Kingdom's Department of Defense, which was newly created that year . New departments were created within the Ministry of Defense, some of which were named after previous authorities, and the name First Sea Lord for the operational head of the Royal Navy was retained after 1964.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Ищи меня Марсель Валме u0026 Рокэ Алва (ਦਸੰਬਰ 2021).