ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਇਵਾਨਸ ਡੀਡੀ - 78 - ਇਤਿਹਾਸ

ਇਵਾਨਸ ਡੀਡੀ - 78 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਇਵਾਨਸ

ਫਲੌਇਡ ਕਾਉਂਟੀ VA ਵਿੱਚ 18 ਅਗਸਤ 1846 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰੋਬਲੇ ਡੰਗਲਿਸਨ ਇਵਾਂਸ, 1864 ਦੀ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 1863 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਡਿ dutyਟੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੋਰਟ ਫਿਸ਼ਰ, ਐਨ.ਸੀ. ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 15 ਜਨਵਰੀ 1865 ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਹਾਨ ਬਹਾਦਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਡਿਫੈਂਸ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. 1891 ਅਤੇ 1892 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯੌਰਕਟਾownਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਦਿਆਂ ਉਸਨੇ ਚਿਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਅਤੇ ਨਿਪੁੰਨ handlingੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਸਪੈਨਿਸ਼ ਅਮਰੀਕਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਇਓਵਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ. ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਇਵਾਂਸ ਨੇ 1907 ਅਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੈਗੈਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੱਕ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਹਤ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 3 ਜਨਵਰੀ 1912 ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀ -78 ਅਤੇ ਡੀਡੀ -552 ਦੇ ਨਾਮ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਰਨੇਸਟ ਐਡਵਿਨ ਇਵਾਨਸ, (ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਇਵਾਂਸ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਹੀਂ), 13 ਅਗਸਤ 1908 ਨੂੰ ਪਵਨੀ, ਓਕਲਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, 1931 ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਐਲਡਨ (ਡੀਡੀ -211) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੌਹਨਸਟਨ (ਡੀਡੀ -557). ਜੌਹਨਸਟਨ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਸਨੂੰ 16 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਕਾਂਸੀ ਤਾਰਾ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਲੜਿਆ, 25 ਅਕਤੂਬਰ 1944, ਜਾਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ , ਫਾਇਰਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਕਵਚ. ਕਮਾਂਡਰ ਇਵਾਂਸ ਨੂੰ ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੀ ਗਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਿਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ DE-1023 ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

(ਡੀਡੀ -78, ਡੀਪੀ. 1 090, 1. 315'5 ", ਬੀ. 31'8", ਡਾ. 9 '; ਐਸ.
32 ਕਿ.; cpl loo; a. 4 4 ", 12 21" ਟੀਟੀ .; cl. ਵਿਕ)

ਪਹਿਲਾ ਇਵਾਨਸ (DD-78) ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ, ਬਾਥ, ਮੀ ਦੁਆਰਾ 30 ਅਕਤੂਬਰ 1918 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਨ. ਸੇਵੇਲ, ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਇਵਾਨਸ ਦੀ ਪੋਤੀ ਅਤੇ 11 ਨਵੰਬਰ 1918 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਐਫਐਚ.

ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆfitਟਫਿਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ੋਰਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇਵਾਂਸ ਨੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਨੂੰ 10 ਜੂਨ 1919 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 22 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਹ 11 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਪਹੁੰਚੀ.

ਅਗਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਵਾਨਸ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਵੈਲਪਾਰਾਇਸੋ, ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਅਸਟੋਰੀਆ, ਓਰੇਗ ਤੱਕ ਪਾਇਆ. ਉਸਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਿਖੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ 1921 ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 29 ਮਈ 1922 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1930 ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੋਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਡਿ dutyਟੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 6 ਦਸੰਬਰ 1930 ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ। ਉਹ 26 ਮਾਰਚ 1932 ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਾਪਸ ਆਈ, ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈਅਨ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਨ ਜਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ.

31 ਮਾਰਚ 1937 ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ 1939 ਤੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਵਾਨਸ ਐਂਟੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਗਸ਼ਤ ਡਿ dutyਟੀ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਕੀ ਵੈਸਟ 11 ਦਸੰਬਰ 1939 ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ. 21 ਸਤੰਬਰ 1940 ਨੂੰ, ਉਹ ਕੀ ਵੈਸਟ ਤੋਂ ਹੈਲੀਫੈਕਸ, ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ 23 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਆਦਾਨ -ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਭੂਮੀ ਬੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਚਐਮਐਸ ਮੈਨਸਫੀਲਡ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰੀਅਰ ਸੀ, ਦਸੰਬਰ 1940 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1942 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਰਾਇਲ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਹੈਮਰਫੈਸਟ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਰਮਨ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਉੱਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ. ਉਸਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੁਇਜ਼ਲਿੰਗ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਬਚ ਗਿਆ. ਆਪਣੇ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਐਸਕਾਰਟ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਉਹ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਮੈਨਸਫੀਲਡ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜੌਨਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਲ ਐਸਕਾਰਟ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਨਵੇਂ ਏਸਕੋਰਟਸ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨੂੰ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਵਿਖੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 22 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ).


ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ (ਡੀਡੀਜੀ 78)

ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ 28 ਵਾਂ ਅਰਲੀਘ ਬਰਕ ਕਲਾਸ ਗਾਈਡਿਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡੈਸਟਰੋਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਨਾਇਕਾਂ ਕਮੋਡੋਰ ਡੇਵਿਡ ਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਡੇਵਿਸ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਦਾ ਨਾਮ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ.

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਕੀਲ ਲੇਡ: 2 ਦਸੰਬਰ 1996
ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਨਵੰਬਰ 1997
ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 20 ਮਾਰਚ, 1999
ਨਿਰਮਾਤਾ: ਇੰਗਲਸ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਵੈਸਟ ਬੈਂਕ, ਪਾਸਕਾਗੌਲਾ, ਮਿਸ.
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਚਾਰ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਐਮ 2500 ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ: ਦੋ
ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੇ ਬਲੇਡ: ਪੰਜ
ਲੰਬਾਈ: 505,25 ਫੁੱਟ (154 ਮੀਟਰ)
ਬੀਮ: 67 ਫੁੱਟ (20.4 ਮੀਟਰ)
ਡਰਾਫਟ: 30,5 ਫੁੱਟ (9.3 ਮੀਟਰ)
ਵਿਸਥਾਪਨ: ਲਗਭਗ. 8.300 ਟਨ ਪੂਰਾ ਲੋਡ
ਸਪੀਡ: 30+ ਗੰotsਾਂ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼: ਕੋਈ ਨਹੀਂ. ਲੇਕਿਨ ਡੀਏਡੀਜੀ/ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੈੱਕ ਤੇ ਐਲਏਐਮਪੀਐਸ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਹਥਿਆਰ: ਮਿਆਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਐਮਕੇ 41 ਵੀਐਲਐਸ, ਟੌਮਾਹੌਕ ਹਾਰਪੂਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਰ, ਇੱਕ ਐਮਕੇ 45 5 ਇੰਚ/54 ਕੈਲੀਬਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਗਨ, ਇੱਕ ਫਲੇਂਕਸ ਸੀਆਈਡਬਲਯੂਐਸ, ਇੱਕ ਸੀਰਾਮ ਸਿਸਟਮ, ਐਮਕੇ 46 ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ (ਦੋ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟਿਬ ਮਾਉਂਟਾਂ ਤੋਂ), ਦੋ ਐਮਕੇ 38 ਮੋਡ 2 25mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਿਸਟਮ
ਹੋਮਪੋਰਟ: ਰੋਟਾ, ਸਪੇਨ
ਕਰਮਚਾਰੀ: 23 ਅਧਿਕਾਰੀ, 24 ਮੁੱਖ ਪੈਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 291 ਸੂਚੀਬੱਧ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਹੈ.

ਤਾਰੀਖ਼ਘਟਨਾ
2 ਦਸੰਬਰ 1996ਕੀਲ ਰੱਖਿਆ
ਨਵੰਬਰ 1997ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
14 ਨਵੰਬਰ 1997ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ ਦਾ ਨਾਂ ਸੀਐਨਓ ਦੀ ਪਤਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਮਾਰਚ 20, 1999ਪੋਰਟ ਕੈਨਵੇਰਲ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ
ਅਗਸਤ 20 - ਨਵੰਬਰ 12, 1999ਇੰਗਲਸ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਮਿਸ ਵਿਖੇ ਪੋਸਟ ਸ਼ੇਕਡਾਉਨ ਉਪਲਬਧਤਾ (ਪੀਐਸਏ) ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨਵੰਬਰ 2000ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਤੈਨਾਤੀ 'ਤੇ ਨੌਰਫੋਕ, ਵੀਏ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75) ਬੈਟਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤੈਨਾਤੀ ਵੀ ਸੀ.
ਮਈ, 2001ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ
ਫਰਵਰੀ 4 - ਮਈ 29, 2003ਯੂਐਸਐਸ ਥਿਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੇਲਟ (ਸੀਵੀਐਨ 71) ਸਟਰਾਈਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਇਰਾਕੀ ਫਰੀਡਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੈਨਾਤੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਰੇ, ਕਮੋਡੋਰ ਡੇਵਿਡ ਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਡੇਵਿਸ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਬਾਰੇ:

ਕਮੋਡੋਰ ਡੇਵਿਡ ਪੋਰਟਰ:

ਡੇਵਿਡ ਪੋਰਟਰ, ਜੋ ਕਿ 1 ਫਰਵਰੀ 1780 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ, ਮਾਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੋਰਡ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, 9 ਫਰਵਰੀ 1799 ਨੂੰ ਲ'ਲੈਂਸੁਰਗੇਂਟੇ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ, ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਐਮਫਾਈਟ੍ਰਾਈਟ. ਬਾਰਬਰੀ ਯੁੱਧਾਂ (1801-07) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੋਰਟਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ ਅਤੇ 31 ਅਕਤੂਬਰ 1803 ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਪੋਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਫਿਲਾਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਭੱਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੈਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 3 ਜੂਨ 1805 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਦਾ ਕਪਤਾਨ. ਉਹ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ 1808-10 ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ. 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਏਸੇਕਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਟਨ ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ, ਅਲਰਟ, 13 ਅਗਸਤ 1812 ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਕਈ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। 1813 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕੇਪ ਹੌਰਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਏਸੇਕਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵ੍ਹੇਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਿਆ. 28 ਮਾਰਚ 1814 ਨੂੰ ਫੋਰਗੇਟਸ ਐਚਬੀਐਮਐਸ ਫੋਬੀ ਅਤੇ ਕਰੂਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੋਲਟਰ ਨੂੰ ਵਾਲਪਾਰੀਸੋ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਸੀ. 1815 ਤੋਂ 1822 ਤੱਕ ਉਹ ਨੇਵੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਰਿਹਾ ਪਰ ਵੈਸਟਇੰਡੀਜ਼ 1823-25 ​​ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਕਮੋਡੋਰ ਪੋਰਟਰ ਨੇ 1826 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਨੇਵੀ 1826-29 ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਬਣ ਗਏ. 3 ਮਾਰਚ 1843 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਯੂਐਸ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਡੇਵਿਸ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ:

ਉਹ 8 ਜੂਨ, 1814 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦਾ ਵਸਨੀਕ ਸੀ. ਉਹ ਡੇਵਿਡ ਪੋਰਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨਾਲ 1812-14 ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਏਸੇਕਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਯੰਗ ਪੋਰਟਰ ਫਰਵਰੀ, 1829 ਵਿੱਚ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1835 ਤੱਕ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤੱਟ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਨਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਸੀ. 1845 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ 1846 ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀਕਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਦੇਰ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1862 ਵਿੱਚ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਮੋਰਟਾਰ ਫਲੀਟ ਉਸਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਡੇਵਿਡ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਨੇ 1862-1863 ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਦਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਜੂ, ਕੋਲਡਵਾਟਰ, ਟੱਲਾਹੈਚੀ ਅਤੇ ਯਾਲੋਬੂਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਗਲਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਚਿਕਸਾਅ ਬਲਫਸ ਤੋਂ ਮਿਲਿਕਨਜ਼ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਹਡਸਨ ਤੱਕ. ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ, 1862 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਬਰਗ ਦੀ ਅਸਫਲ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝ ਗਿਆ। 1863 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਕੰਮਾਂ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਨਰਲ ਗ੍ਰਾਂਟ, ਜਿਸਨੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਸਨੇ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਬਣਾਇਆ. ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੁਲਾਈ 1863 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਪੇਮਬਰਟਨ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੱਕਸਬਰਗ ਦੀ ਜਨਰਲ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਵੱਲੋਂ ਚਾਰ ਧੰਨਵਾਦ ਪੱਤਰ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ 1866 ਵਿੱਚ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਉਹ ਫੌਰਥ ਫਿਸ਼ਰ ਉੱਤੇ ਦੋ ਸੰਯੁਕਤ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਦੇ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, 1864 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਗਰਭਪਾਤ, ਜਨਵਰੀ, 1865 ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਰਹੀ. ਜੁਲਾਈ, 1866 ਵਿਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਰਰਾਗੁਟ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਕਤੂਬਰ, 1870 ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਅਧੀਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼. ਐਡਮਿਰਲ ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮਿਨੀਟਰ ਸਨ.

ਡੇਵਿਡ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਾਇਕ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਰੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਧੰਨਵਾਦ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਂਗਰਸੀ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਉਮੈ, ਪਤਲੀ ਚਮੜੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਲਦੀ ਇੱਛਾ. ਡੇਵਿਡ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼, ਵਿਕਸਬਰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਫਿਸ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਰਬ੍ਰਾਂਡ ਹੀਰੋ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲਪਨਾਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹਨ. ਪੌਰਟਰ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਬਰਗ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਰ ਵਿਖੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਹਸੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਲਸ ਬੇਯੋ ਅਤੇ ਰੈਡ ਰਿਵਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਡੇਵਿਡ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸ਼ੇਰਮਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਰਣਨੀਤੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੀਐਸਐਸ ਸਮਟਰ ਦੇ ਸੈਮਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਡੇਵਿਡ ਡਿਕਸਨ ਪੋਰਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਘੁਲਾਟੀਏ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਲਿੰਕਨ, ਗ੍ਰਾਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਨ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਟਲਰ, ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਮੈਕਕਲਰਨੰਦ ਵਰਗੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜਰਨੈਲਾਂ ਦਾ ਗੁੱਸਾ ਕੱਦੇ ਸਨ. ਉਹ shਰਜਾ, ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ, ਦਲੇਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧੱਫੜ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸੁਆਦ ਸੀ.

ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ:

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਯੂਐਸਐਸ ਗਨਸਟਨ ਹਾਲ (ਐਲਐਸਡੀ 44) ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਬ੍ਰਾਇਨ ਬਾਰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 23 ਜੁਲਾਈ 2002 ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਬੇਸ ਨੌਰਫੋਕ, ਵੀਏ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸਐਸ ਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.


ਵੀਡੀਓ: ਮਸ਼ਹੂਰ WWII ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨਸਟਨ ਨੇ 4 ਮੀਲ ਹੇਠਾਂ ਖੋਜਿਆ

ਸਮੁੰਦਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਫਲੇਚਰ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਦਾ ਮਲਬਾ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜੌਹਨਸਟਨ (ਡੀਡੀ -557) ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੇਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਨੇਵੀ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।

ਵਿਕਟਰ ਵੇਸਕੋਵੋ, ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਸਥਿਤ ਜੌਹਨਸਟਨ‘s 21,180 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਆਰਾਮ ਸਥਾਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਨਾਰ ਡਾਟਾ, ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਨੋਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਐਨਐਚਐਚਸੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਰੀਅਰ ਐਡਮ ਸੈਮ ਕੋਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਕਾਲਾਡਾਨ ਓਸ਼ਨਿਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਿੱਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਨੰਬਰ, 557 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਲਬੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੌਹਨਸਟਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ#8221 ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ#8221 ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ।

“ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਬਾਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਹਾਣੀ ਜੌਹਨਸਟਨ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਪਣੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ, ਹਿੰਮਤ, ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ” ਕਾਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਫਲੇਚਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਦਾ ਮਲਬਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਵੁਲਕਨ ਇੰਕ. ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ 20,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਲ (ਡੀਡੀ -533) ਜਾਂ ਜੌਹਨਸਟਨ.

2019 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ 75 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ conference ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਮਡੀਆਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ. ਅਰਨੇਸਟ ਇਵਾਨਸ, ਜੌਹਨਸਟਨ‘ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਉਸ ਦਿਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੰਨੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ.

"ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਸਾਰ ਅਰਨੇਸਟ ਇਵਾਨਸ ਸੀ," ਰਿਟਾਇਰਡ ਕੈਪਟਨ ਡੇਵਿਡ ਕੈਨੇਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਮੀਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਮ ਟੈਫੀ 3 ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨਪਲੇਅ ਲੇਖਕ.

ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮੂਲ ਅਮਰੀਕਨ ਇਵਾਂਸ ਨੇ “ਬਹੁਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ aੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੀਮ ਬਣਾਈ” ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਉਦੋਂ ਵੀ “ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ,” ਕੈਨੇਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਇਵਾਂਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਜਦੋਂ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ" ਜ਼ਾਲਮਤਾ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਵਾਨਸ ਨੂੰ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਕੋਕਸ ਨੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ, ਚਾਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਏਸਕੋਰਟਸ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਜੋ “sheer, ਕੱਚੀ ਦਲੇਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜੰਗੀ ਬਲ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਛੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਦੋ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 11 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨਸਟਨ (ਡੀਡੀ -557) ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਤੋਂ 27 ਅਕਤੂਬਰ. 27 1943. ਐਨਐਚਐਚਸੀ ਫੋਟੋ

ਜੌਹਨਸਟਨ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਇਵਾਨਸ ਖੁਦ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਨਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਗਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਐਨਐਚਐਚਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਵਾਂਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 30,000 ਟਨ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 30 ਰਾoundsਂਡ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ#8221.

ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ:

“ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਗੈਂਬੀਅਰ ਬੇ (ਸੀਵੀਈ -73), ਇਵਾਂਸ ਨੇ ਉਸ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਦੀ ਅੱਗ ਸਾਡੇ' ਤੇ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਦੂਰ ਗੈਂਬੀਅਰ ਬੇ. ’ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਜੌਹਨਸਟਨ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜੌਹਨਸਟਨ ਕੋਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. Twoਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜੌਹਨਸਟਨ"ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਰੇ" ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਵੇਰੇ 9:45 ਵਜੇ, ਇਵਾਂਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਪੱਚੀ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਲਟਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. 327 ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 141 ਬਚੇ. ”

ਰੀਲੀਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ 'ਤੇ, ਕੈਲਡਨ ਓਸ਼ਨਿਕ ਟੀਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਤਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੀਐਸਐਸਵੀ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਲੜਾਈ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੁਕਣ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਟੀ ਵਜਾਈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਗੁਆਚੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਧਾ ਦੇ ਫੁੱਲ ਭੇਟ ਕੀਤੇ.

ਵੇਸਕੋਵੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਜੀ ਵਜੋਂ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਸਦੀ ਪੰਜ ਦੀਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਗਈ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ.


ਟੱਕਰ

ਫਰੈਂਕ ਈ. ਈਵਨਸ 3 ਜੂਨ 1969 ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਭੁੰਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ “ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਸਪਿਰਟ ਅਤੇ#8221 ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. HMAS MELBOURNE ਦੇ 1,000 ਗਜ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੈਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਛੇਤੀ ਹੀ ਟੱਕਰ ਮਾਰਗ ਤੇ ਸਨ. ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰਫ ਸਖਤ ਭਾਗ ਹੀ ਤੈਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਈਵਨਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਚੌਹਤਰ ਆਦਮੀ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠੇ ਜਾਂ ਮਰ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਧਨੁਸ਼ ਭਾਗ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਓਬਰਾ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰਿਸ਼ੀ ਭਰਾ ਸਨ: ਗੈਰੀ 22, ਗ੍ਰੇਗਰੀ 21 ਅਤੇ ਕੈਲੀ, 19. ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਲਿੰਡਾ ਸੇਜ ਨੇ ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਫਈਈ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ: “ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਏਵਰੈਟ ਐਫ ਲਾਰਸਨ (ਡੀਡੀ 830) ਦੀ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਬਿਕ ਬੇ ਲਈ ਫਲੀਟ ਟੱਗ ਟਵਾਸਾ (ਏਐਫਟੀ 92) ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੜ੍ਹ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ. ਫ੍ਰੈਂਕ ਈ. ਈਵਨਸ 9 ਜੂਨ 1969 ਨੂੰ ਸੁਬਿਕ ਬੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਸ ਦੇ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਰਾਈ ਡੌਕ ਵਿੰਡਸਰ (ਏਆਰਡੀ 22) ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ 1969 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਦੇ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਕ ਫਲੀਟ ਟਾਰਗੇਟ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.


ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ: ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹੀ

ਨੀਓਬਰਾ ਨੈਬਰਾਸਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ#8211 ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਨੇਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਸਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰਿਆਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਓਬਰਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਰਿਸ਼ੀ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸ ਦੇ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਮੂਹ ਸੀ. ਰਾਡਰਮੈਨ ਤੀਜੀ ਕਲਾਸ ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਸੇਜ ਅਤੇ ਸੀਮੈਨ ਭਰਤੀ ਗੈਰੀ ਸੇਜ ਅਤੇ ਕੈਲੀ ਸੇਜ ਯੂਐਸਐਸ 'ਤੇ 71 ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਥੀਆਂ ਸਮੇਤ ਇਕੱਠੇ ਮਰ ਗਏ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ ਜਦੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਮੈਲਬੌਰਨ 3 ਜੂਨ, 1969 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 3 ਵਜੇ ਅਤੇ#8217 ਵਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਵਾਨਸ ਅਤੇ#8217 ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 272 ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਜਾਗਦੇ ਹੋਏ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ. ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਉਸ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਸਪਿਰਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ 74 ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਨਾਂ ਲਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ#8211 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਹੁਣ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ, ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕੁਝ ਭਿਆਨਕ ਮਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ. ਜੌਹਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੌਚਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਕੋਰਟ-ਮਾਰਸ਼ਲ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ ਜਾਂਚ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੈਪਟਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਇਵਾਨਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਾਰਡ/ਬਚਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਲਬੌਰਨ ਰਾਤ ਦੇ ਉਡਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਲਬੌਰਨ 3 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਟੀਵਨਸਨ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਯਾਦ ਆ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ [ਅਮਰੀਕਨ] ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਦੌੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ#8217 ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਦੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੈਲਬੌਰਨ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਇਵਾਨਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪੰਜ ਯੂਐਸ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਾਰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ 1,000 ਗਜ਼ ਪਿੱਛੇ. ਇਹ ਉਸ ਰਾਤ ਪੰਜਵੀਂ ਵਾਰ ਸੀ ਇਵਾਨਸ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਮੁਰਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ, ਪਾਣੀ ਚਾਨਣੀ ਸੀ. ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ, ਮੈਲਬੌਰਨ ਉਸ ਦੀਆਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਨਾਲ ਸਨ. ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ.

3 ਜੂਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਬਕਾ ਉਪ-ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਗ੍ਰਾਹਮ ਵਿੰਟਰਫਲੂਡ, ਇੱਕ ਵੈਸਟਲੈਂਡ ਵੈਸੇਕਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਾਇਲਟ ਸਵਾਰ ਸੀ ਮੈਲਬੌਰਨ, ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗਾ. ‘ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੀ …. ’ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ‘ ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਿਰਲੇਖ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਮੈਲਬੌਰਨ, ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉੱਥੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਮੈਂ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮਾਸਟਹੈਡ ਲਾਈਟ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਣਾ ਪਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਯੂਐਸਐਸ ਸੀ ਇਵਾਨਸ.’

ਪੈਟੀ ਅਫਸਰ ਰੌਨ ਬੇਕਰ ਅੰਦਰ ਸੀ ਮੈਲਬੌਰਨ‘ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਕਮਰਾ. ‘ ਇਹ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਸੀ, ’ ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ‘ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸੀ, ‘ ਅਸੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੱਜਦੇ ਸੀ! ’ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸਾਰੀ ਦੂਜੀ ਸੋਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ 1,100 ਥੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਭੱਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ#8217 ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ‘ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ. ’

ਉਸ ਪਲ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਿੰਟਰਫਲਡ ਉਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੋਨਾਰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਹੀ ਵਾਲੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ#8217 ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਸੀ. ‘ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਮੈਲਬੌਰਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਅੱਧਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ. ’

ਮੈਲਬੌਰਨ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਵਾਨਸ‘ ਲੁਕਆਉਟ, ਸੀਮੈਨ ਮਾਰਕਸ ਰੌਡਰਿਗਜ਼, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਝੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਟਰਫਲਡ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਿਆ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਏਅਰ ਕਰੂ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਡਲਰ ਐਸ -2 ਈ ਟ੍ਰੈਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮਦਦ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ. ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਪੌੜੀਆਂ ਵਜੋਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਇਵਾਨਸ‘ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਖਤ ਮੈਲਬੌਰਨ ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ.

‘ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ’ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ‘ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਜਕ, ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਹੈ ਮੈਲਬੌਰਨ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਦਾ ਸਖਤ ਅੱਧਾ ਇਵਾਨਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਮੈਲਬੌਰਨ.’

ਰੌਨ ਬੇਕਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ: ‘ ਕੁਝ [ਮੈਲਬੌਰਨ] ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਇਵਾਨਸ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇ. ’

ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੌਬ ਬਰਨਜ਼, ਜੋ ਹੁਣ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੀਮ ਦੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਸਖਤ ਉੱਤੇ ਗੋਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ. ’

‘ ਉਹ ਦੋ ਵਾਰ ਲੰਘਿਆ, ਅਤੇ#8217 ਨੇ ਬੇਕਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਪਸ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਝਟਕਾ ਵੇਖਿਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਲਾਈਫਬੋਟ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਜਾਰਜ ਮੈਡਲ [ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਅਤੇ ਗੈਰ -ਸੰਯੁਕਤ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੁਰਸਕਾਰ] ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ’ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਲਬੌਰਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ 15 ਨੇਵਲ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹਾਰਾਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਵਾਂ, ਦੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਮੈਡਲ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ [ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ] ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਰਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਚਾਂਦਨੀ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਸੀ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਮੈਲਬੌਰਨ ਕਾਲਾਪਨ ਸੀ. ਜੌਕ ਡੌਨੇਲੀ ਨੇ 10 ਇੰਚ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੌਟਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ, ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ‘ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ#8217 ਹੈ! ’

ਵਿੰਟਰਫਲਡ ਅਤੇ#8217s ਵੈਸੇਕਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਹੁੰਚੇ. ‘ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਵਾਈ ਸਨ, ’ ਉਸ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, ‘ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿੰਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੋ ਵੇਸੈਕਸੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿੰਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. & #8217

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਟਰਫਲਡ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਨੰਬਰ 817 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਨੇ ਇਹ ਖਾਤਾ ਦਿੱਤਾ: ‘ ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 111 ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਠੱਤੀ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ ਭੱਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਟੱਕਰ ਦੇ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ ਮੈਲਬੌਰਨ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ 817 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬਲਕਿ 15 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਰਹੇ. ’

ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਥੱਕ ਗਏ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਿੰਟਰਫਲਡ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ‘ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਸੀ, ’ ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ‘ ਇੱਥੇ ਲਾਈਫ ਰਾਫਟ, ਮੋਟਰ ਕਟਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਨ. ਪਰ ਅੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ hardਖਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ’

1964 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ HMAS ਵੌਇਜਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮੈਲਬੌਰਨ, 82 ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। 1969 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਨੇੜਲੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਉੱਤੇ ਕੈਪਟਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ. ‘ ਉਸ ਕੋਲ ਚਕਮਾ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਵੌਇਜਰ. ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ. ’ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇਵਾਨਸ ਪਾਰ ਮੈਲਬੌਰਨ‘ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਉਸ ਕੋਲ ਕੈਪਟਨ ਰੌਬਰਟਸਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਹਿਸ਼ਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 3 ਜੂਨ, 1969 ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਰਹੇ, ਗਰਮ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਉਤਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਏ. ਪੇਟੀ ਅਫਸਰ ਬੇਕਰ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਉਸਨੇ ਉਸ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਵਰਗਾ ਦੱਸਿਆ. ਬੇਕਰ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ 198 ਮਲਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਚੀਫ ਪੈਟੀ ਅਫਸਰ ਲੈਰੀ ਮਲੀਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ.

‘ ਲੈਰੀ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ#8217 ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ. ‘ ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਅਤੇ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, ‘ ਹਾਂਗ ਕਰੋ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਲਈ ਤੈਰਦਾ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ , ’ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾ ਲਿਆ. ’

ਜਹਾਜ ਉੱਤੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਖੇਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕਪਤਾਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਡੈਕ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਵਾਲਟ ਅਮਰੀਕੀ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਲਾਹ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਤੋਂ ਕੱਪੜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਹੇਠਾਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਕਿੱਟ ਲੈ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਬਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਕੇਅਰਸਰਜ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬੇਕਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜੋ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗਾ: ‘ ਜਿਉਂ ਹੀ ਉਹ ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਉਹ ਕੁਆਰਟਰਡੇਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ. ’

ਯੂਐਸਐਸ ਦਾ ਅੰਤ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ ਦੋ ਅਮਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਬੰਧਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਮੈਲਬੌਰਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲੇ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਇਸ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਇਵਾਨਸ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਸੀ.

‘ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ’ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ‘ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਵਾਨਸ ਨਾਲੋਂ ਮੈਲਬੌਰਨ…. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹਨ. ’

ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੁੱingਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਸਪਿਰਟ ਲਈ ਲੜਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਇਵਾਨਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ‘ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਥੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕੰਧ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ’

ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਤਾ ਬਣਾਇਆ ਇਵਾਨਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ. ਇਪਸਵਿਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਰੌਨ ਬੇਕਰ ਨੇ 25 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ mark ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੁਨਰ ਮੇਲ ਦੇ ਵਿਚਾਰ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. ‘ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ 24 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪੁਨਰ -ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ‘ ਇਸਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ#8217 ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਖਮ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ#8217 ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ .

ਸਟੀਵਨਸਨ ਵਾਂਗ, ਬੇਕਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਕਿੰਨਾ ਦੁੱਖ ਝੱਲਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਾਨਸਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਰੀਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਵਾਨਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏਗੀ.

ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਬੇਕਰ ਨੂੰ ਐਲਿਸ ਸਪਰਿੰਗਜ਼, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ fromਰਤ ਦਾ ਫੋਨ ਆਇਆ. ‘ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਪਤੀ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸੀ ਮੈਲਬੌਰਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋਇਆ, ’ ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ, ਉਹ 18 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭੂਤ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਬਿਠਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਆਦਮੀ ਚਲਾ ਗਿਆ. ’

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਦੋ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਰ ਸਾਲ ਮਿਲਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਆਖਰੀ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਕਪਤਾਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਸੀ. ‘ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰਵੀਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ, ’ ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ‘ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੋਈ ਕਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੋਈ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਸੀ. ’

ਸਟੀਵਨਸਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਬੰਧਨ ਵਧਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 1999 ਵਿੱਚ ਉਹ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ mem ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਰਿਟਾਇਰਡ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ‘ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਮੈਲਬੌਰਨ ਟੀਮ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਿੱਘ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾ ਲਿਆਉਣਗੇ ਇਵਾਨਸ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਕੱਠੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ’

ਜਦੋਂ ਕਿ 1969 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੌਨ ਬੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ‘ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡਿ dutyਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਗੋਲੀ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹੋ.

ਇਹ ਲੇਖ ਫਿਲ ਸਮਿਥ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 2001 ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਮੈਗਜ਼ੀਨ.

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਲੇਖਾਂ ਲਈ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਵੀਅਤਨਾਮ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅੱਜ!


ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਮੌਤ ਕੀਤੀ, ਦੀ 93 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ

/> ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੈਰੀਸਰਜ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਫਰੈਂਕ ਈ ਇਵਾਨਸ ਦੇ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ 650 ਮੀਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਐਚਐਮਏਐਸ ਮੈਲਬੌਰਨ, 3 ਜੂਨ, 1969 ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰਡ ਮਾਸਟਰ ਚੀਫ ਲਾਰੈਂਸ ਰੇਲੀ ਸੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਮੌਤ 23 ਮਈ, 2018 ਨੂੰ ਹੋਈ, ਉਸਦੀ ਧੀ ਅਨੁਸਾਰ। ਉਹ 93 ਸਾਲ ਦੇ ਸਨ। (ਨੇਵੀ ਰਾਹੀਂ ਏਪੀ)

ਅਲਬਾਨੀ, ਨਿ.ਯਾਰਕ - ਲਾਰੈਂਸ ਰੇਲੀ ਸੀਨੀਅਰ 1969 ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਚਿਆ ਜਿਸਨੇ ਅੱਧੇ ਯੂਐਸਐਸ ਫਰੈਂਕ ਈ. ਇਵਾਂਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ 73 ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਪਿਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 74 ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ.

Reilly, a retired U.S. Navy master chief, died Wednesday at a Syracuse hospital from complications from pneumonia, according to his daughter, Luanne Oda, of Syracuse. ਉਹ 93 ਸਾਲ ਦੇ ਸਨ.

Reilly and Lawrence Jr. were aboard the Evans when the destroyer was cut in half by an Australian aircraft carrier during a training exercise in the South China Sea in early June 1969, during the height of the Vietnam War.

The elder Reilly survived when the ship’s rear half remained afloat. His son and 73 other sailors went down with the forward section.

The Pentagon has said the victims aren’t eligible inclusion on the Vietnam Veterans Memorial because they died outside the designated war zone.

/>In this November 2014 file photo, Lawrence J. Reilly Sr., a U.S. Navy veteran of World War ll and the Vietnam War, sits in the living room of his home in Syracuse, N.Y. Reilly, a U.S. Navy veteran who survived the 1969 ship collision that claimed the life of his son and later fought unsuccessfully to have the victims' names inscribed on the Vietnam Veterans Memorial has died. His daughter says he died Wednesday, May 23, 2018, at a Syracuse hospital from complications from pneumonia. He was 93. (Mike Greenlar /The Syracuse Newspapers via AP, File)

Oda said her father, who also served in World War II, had pushed for years, with the help of fellow surviving shipmates, relatives of the victims and U.S. Sen. Charles Schumer, D-NY, to convince the Pentagon that the victims of the Evans sinking deserved to be added to the Vietnam memorial wall in Washington.

“I’m just very sad he didn’t get see the day when they are on the wall,” Oda told The Associated Press. “But we’re going to keep fighting for it. They deserve it.”


Deepest ever warship wreck found on ocean floor almost four miles down

It is thought to be the USS Johnston DD-557, sunk during the Battle of Leyte Gulf on 25 October 1944.

Thursday 31 October 2019 07:23, UK

Ocean researchers have found what they claim is the deepest ever naval shipwreck, believed to be that of a US navy WWII destroyer.

Crews aboard the Vulcan Inc's research vessel R/V Petrel found the remains of the vessel at a depth of 6,220m (20,400ft) on the bed of the Philippine Sea.

The ship is thought to be the USS Johnston DD-557, a Fletcher-class destroyer sunk during the Battle of Leyte Gulf off Samar in the Philippines on 25 October 1944.

The Battle of Leyte Gulf lasted three days and is considered one of the largest naval engagements in history, involving more than 200,000 naval personnel.

It was the last action between battleships in history and was the first battle in which Japanese aircraft carried out organised kamikaze attacks.

The Japanese navy suffered heavy losses and did not put to sea again in any force for the rest of the war, trapped in base by a lack of fuel.

According to the US navy, the USS Johnston, under Commander Ernest E Evans, was deployed to Leyte Gulf in the Philippine Sea on 20 October 1944. On 25 October, the ship took on heavy fire during a surprise attack from the Japanese Center Force.

According to the navy: "One by one, Johnston took on Japanese destroyers, although Johnston had no torpedoes and limited firepower. After two-and-a-half hours, Johnston - dead in the water - was surrounded by enemy ships.

"At 9.45 am, Evans gave the order to abandon ship. Twenty-five minutes later, the destroyer rolled over and began to sink."

Of the crew of 327, only 141 survived.

Vulcan Inc said the remnants of the destroyer were found 6,220 metres below the ocean's surface, "making this the deepest discovery of any warship in history".

It went on: "As with all their expeditions, the crew aboard R/V Petrel hope this discovery will bring a sense of closure for the families of those lost during this battle."


Bob Evans

Restaurant founder Bob Evans was born on May 30, 1918, in Sugar Ridge, Ohio. His parents were Stanley L. Evans and Elizabeth Lewis Evans. After Evans married his childhood sweetheart, Jewell, the couple raised their family on a farm near Rio Grande, Ohio.

Evans ventured into the restaurant business in the 1940s, operating a small diner. What made a name for his restaurant was his sausage, produced from his own hogs. Eventually, the Bob Evans name became synonymous with both sausage and country-style restaurants. In the 1960s, the first Bob Evans Restaurant opened its doors in Rio Grande, eventually becoming the first in a chain of restaurants that made up the Bob Evans Farms, Inc. By 2004, the company operated more than five hundred restaurants in the United States, including not only Bob Evans Restaurants but also Owens Restaurants and Mimi's Cafe Restaurants. Bob Evans Farms, Inc.'s sales total more than one billion dollars each year, and the company's stock is traded on the NASDAQ. The company also owns and operates the original Evans farm, known as the Homestead, in Rio Grande. The farm hosts thousands of visitors each year and offers several special events, including an annual quilt show and a bluegrass festival.

Although Evans retired from the company in 1986, he remained actively involved in his community and numerous causes. Evans encouraged local farmers to utilize livestock grazing techniques that are friendlier to the environment and more efficient, and he promoted wildlife preservation. He also used his passion for agriculture to support groups like the Future Farmers of America (FFA) and 4-H. He served for a number of years on the Ohio Board of Regents and was instrumental in the founding of the Ohio Appalachian Center for Higher Education in Portsmouth, Ohio.


Before Braces Were Known as Braces

Orthodontic braces weren’t invented until the early 1800s, but people‘s preoccupation with straight teeth, and/or proper jaw alignment dates back to the time of the ancient Egyptians. The methods of teeth straightening varied from culture to culture, but the intent was clear — people wanted straight teeth for a perfect smile. Exploring the history of orthodontic braces can not only relieve some of the fear and emotions surrounding this sometimes intimidating dental device, but it can also be interesting to see just how braces have progressed and improved over the years.


An Unanticipated Victory

In 1955, the destroyer escort USS Evans (DE-1023) was named in his honor. It was decommissioned in 1968, and no active ship carries the name of Evans or Johnston, although a number of active ships have been named for Samuel B. Roberts and her crew. On November 12, 2013, a petition was created to name a ship after Evans.

The ship was then the focus of relentless shelling and at 0945 Commander Evans finally gave the order to abandon ship. It is reported that when the Japanese Cruiser sailed by the survivors in the water the Captain saluted the men and Japanese sailors threw food into the water shouting “Samurai” out of sheer respect for what they had just witnessed.

And while Commander Evans was reported to have made it off the ship, he was not among the survivors pulled from the water. But the gallantry displayed by Evans and Taffy 3 had paid off.

The Japanese force took considerable damage and made the decision to retire from the engagement. What the USS Johnston accomplished against considerable odds was no small feat and is studied by Naval historians to this day.

A memorial to Sprague and Taffy 3 next to USS Midway (CV-41) in San Diego.

Some would advocate that poor Japanese tactics were to blame for the failure, but it is hard to dismiss the role of a man who told his crew survival could not be expected and who sailed straight for the monstrous enemy fleet.

All the men of Taffy 3 deserve their due recognition for what was accomplished that day, and Commander Evans’ Medal of Honour, for gallantry, was richly deserved.