ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਐਲਐਸਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ - 700 - 750 - ਇਤਿਹਾਸ

ਐਲਐਸਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ - 700 - 750 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਐਲਐਸਟੀ - 700 - 750

ਐਲਐਸਟੀ - 701

LST - 701 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 18 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਲੀ ਐਸ ਈਥਰਿਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 13 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-701 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਨਾਸੁਗਬੂ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਾ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -701 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ 13 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 27 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ akਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੂਰ ਡਰਾਈ ਡੌਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -701 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 702

ਐਲਐਸਟੀ - 702 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 22 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਨੀ ਡੀ. ਵਿਆਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-702 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1945 ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਦੂਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ. ਜਹਾਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 5 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 23 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਟੈਂਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬਿਲਡਰਜ਼, ਇੰਕ., ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -702 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ - 703

LST - 703 ਨੂੰ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 28 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੋਸੇਫਾਈਨ ਐਸ. ਕੋਏ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 23 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਡਬਲਯੂ ਸੀ ਫਿਸ਼ਰ ਇਨ ਕਮਾਂਡ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -703 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਜ਼ੈਂਬਲੇਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ- 703 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 10 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱed ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 10 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਸਾਲਕੋ ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਮੈਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -703 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 704

LST - 704 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 3 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਡੌਰਥੀ ਬੀ. ਰਿਫਕਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 27 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਚ. ਵਾਲਸ਼ੇ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -704 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -704 ਨੇ ਦੂਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਪੂਰਬ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 25 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ। 26 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਾਪਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬੇਸਾਲਟ ਰੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -704 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -705

ਐਲਐਸਟੀ - 705 ਨੂੰ ਜੇਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 7 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਰੋਜ਼ ਜ਼ੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 4 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-705 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਨਵੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਦੇ ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ, ਐਲਐਸਟੀ -705 ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 22 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 25 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 8 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Oਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲਰਨਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -705 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -706

ਐਲਐਸਟੀ - 706 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 4 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 12 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਐਥਲ ਸੀ ਜੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 8 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਲੁਈਸ ਡਬਲਯੂ. ਸ਼ਮਿੱਡਟ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -706 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -706 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ. ਉਸਨੂੰ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -706 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -707

LST - 707 ਨੂੰ 1 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 16 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲੋਰੀਨ ਸੀ. ਡੀਲੁਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 13 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -707 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਨਵੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਜਨਵਰੀ 1945 ਜ਼ੈਂਬਲੇਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -707 ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 28 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 7 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -707 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਿਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 708

ਐਲਐਸਟੀ - 708 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 9 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 20 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਆਰ. ਸ਼ਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-708 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਐਲਐਸਟੀ -708 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ - 709

LST - 709 ਨੂੰ 18 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 24 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸਾਰਾਹ ਈ ਲੋਡੇਵਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 21 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (jg.) ਜਾਰਜ ਪੀ. ਕ੍ਰਿਕਸ਼ਾਂਕ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -709 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਨਵੰਬਰ 1944 ਪਲਾਵਾਨ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿਸਾਯਾਨ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਮਾਰਚ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ 1945 ਬਰੂਨੇਈ ਬੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਜੂਨ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -709 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ 15 ਅਗਸਤ ਦੀ ਸੂਚੀ. 19 ਜੂਨ 1948 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ ਦੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬਿਲਡਰਜ਼, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -709 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 710

LST - 710 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 28 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੌਡੇ ਬੀ ਸ਼ਰੀਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 24 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-710 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਏਪੀਬੀ -49 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ ਐਕੋਮੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ- 710 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ - 711

LST - 711 ਨੂੰ ਜੇਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 28 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 3 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮਾਰਗਰੇਟ ਸੀ ਹੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 28 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-711 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮੈਰੀਵੈਲਸ-ਕੋਰਰੇਗਿਡੋਰ-ਫਰਵਰੀ 1945 ਤਾਰਕਨ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1945 ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -711 ਨੇ ਜੁਲਾਈ 1946 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 11 ਅਗਸਤ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 29 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਐਲਐਸਟੀ 711 ਦਾ ਅੰਤਮ ਕੰਮ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਾਸਰੋਡਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਐਲਐਸਟੀ -711 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -712

ਐਲਐਸਟੀ - 712 ਨੂੰ 22 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 7 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਲਮਾ ਮਾਏ ਗੁਡਹਯੂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 2 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-712 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਾ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ , ਐਲਐਸਟੀ -712 ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 27 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਸਾਲਟ ਰੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਨਾਪਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -712 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -713

ਐਲਐਸਟੀ - 713 ਨੂੰ 3 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 11 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਬਾਰਬਰਾ ਏ ਲੌਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 7 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-713 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਫਰਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਾ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -713 ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 21 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ, ਪੀਏ ਦੇ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -713 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -714

LST - 714 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 15 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕੈਥਰੀਨ ਸੀ ਰੋਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵੈਨ ਵੋਸਟ ਯੂਐਸਐਨਆਰ, 11 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -714 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਨਵੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਜ਼ੈਂਬਲੇਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1945 ਦੇ ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ, ਐਲਐਸਟੀ -714 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਮਈ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 10 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -714 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -715

LST - 715 ਨੂੰ 7 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 20 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲਾਉਡੀ ਐਸ. ਮੋਫੈਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-715 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ- ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਮਈ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਜੂਨ 1945 ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -715 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 1945 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 29 ਸਤੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱruck ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 25 ਜੁਲਾਈ 1950 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਛੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਲਐਸਟੀ -715 ਨੂੰ ਡੀਕਲਬ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ -715) ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 1965 ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ 1973 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਣ ਤੱਕ ਯੂਐਸਐਨਐਸ ਡੈਕਲਬ ਕਾਉਂਟੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਐਲਐਸਟੀ -715 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ।

ਐਲਐਸਟੀ - 716

LST - 716 ਨੂੰ 16 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 25 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਨੈਨਸੀ ਐਲ ਡਗਿੰਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 18 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰਿਚਰਡ ਐਚ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -716 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਈਵੋ ਜੀਮਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਫਰਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1945 ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -716 ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 12 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 7 ਫਰਵਰੀ 1948 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚੀਨ ਦੀ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। LST-716 ਨੂੰ 12 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -717

LST - 717 ਨੂੰ 20 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 29 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਲੂ ਐਨ ਮਾਲਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 23 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਾਰਲ ਐੱਫ. ਮੇਲਡੇ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -717 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਪਲਾਵਨ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -717 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ। 17 ਫਰਵਰੀ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚੀਨ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। LST-717 ਨੂੰ 12 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। LST-717 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ

ਐਲਐਸਟੀ -718

ਐਲਐਸਟੀ - 718 ਨੂੰ ਜੇਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 28 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 3 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੈਲਨ ਐਨ ਡੀਗ੍ਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 28 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਆਰ.ਏ. ਫਿਸ਼ਰ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -718 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 25 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 18 ਜੂਨ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬਿਲਡਰਜ਼, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੀਏਟਲ, ਧੋਵੋ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ 31 ਜੁਲਾਈ 1948 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -719

LST - 719 ਨੂੰ 24 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 8 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਰੀ ਐਲ ਮੈਟਿੰਗਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 31 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -719 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਪਲਾਵਨ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਐਸ-ਮਾਰਚ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -719 ਨੇ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ. ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 12 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 14 ਮਾਰਚ 1947 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 4 ਨਵੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਮੂਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਡਰਾਈਲੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਐਲਐਸਟੀ -719 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ - 720

ਐਲਐਸਟੀ - 720 ਨੂੰ 7 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 12 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਲਨ ਸੀ. ਹਾਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 4 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਨ. ਡੀ ਸ਼ੇਪਰਡ ਇਨ ਕਮਾਂਡ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -720 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -720 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 24 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 23 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ ਦੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬਿਲਡਰਜ਼, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -720 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. LST- 721 LST-721 ਨੂੰ 3 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 7 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 9 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-721 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਵਿਸਯਾਨ ਟਾਪੂ ਉਤਰਨ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਸੰਚਾਲਨ-ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1945 ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲ.ਐਸ.ਟੀ. -721 ਨੇ ਮੱਧ ਨਵੰਬਰ 1945 ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 24 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 21 ਨਵੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਲਐਸਟੀ -721 ਨੂੰ 10 ਜੂਨ 1947 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 8 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ ਬੇਯੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਸ, ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼, ਲਾ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਲਐਸਟੀ -721 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 722

ਐਲਐਸਟੀ - 722 ਨੂੰ 15 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 21 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਰੋਜ਼ਮੇਰੀ ਫੁਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 13 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-722 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਪਲਾਵਾਨ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ- 722 ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 13 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 16 ਨਵੰਬਰ 1951 ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿmpਟੀ ਲਈ ਐਮਫਿਬੀਅਸ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ, ਜਾਰਜੀਆ, ਮਿਨੀਸੋਟਾ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਅਤੇ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੀਆਂ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਐਸਟੀ -722 ਨੂੰ ਡੌਜ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ -722) ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸਨੂੰ 3 ਜਨਵਰੀ 1956 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 15 ਸਤੰਬਰ 1974 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -722 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।

ਐਲਐਸਟੀ -723

LST - 723 ਨੂੰ 11 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 25 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪਰਲ ਐਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 16 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -723 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 20 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 10 ਜੂਨ 1947 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 12 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -723 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -724

LST - 724 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 20 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 29 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਐਮ ਲਾਈਵਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 22 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-724 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ। ਐਲਐਸਟੀ -724 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ 26 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 23 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿਲੀਅਮ ਈ ਸਕਿਨਰ, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, NY LST-724 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ.

ਐਲਐਸਟੀ -725

ਐਲਐਸਟੀ - 725 ਨੂੰ ਜੇਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 29 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲੇ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 2 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗਲੇਡਿਸ ਡੀ. ਓਗਡੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 25 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-725 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਇਵੋ ਜੀਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 1 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 11 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼, ਲਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਿਪਵਰਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -725 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -726

LST - 726 ਨੂੰ 26 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 6 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਓਰਾ ਐਮ. ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 30 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ LST-726 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ। , ਐਲਐਸਟੀ -726 ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 25 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱed ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ, ਬੇਥਲਹੈਮ, ਪਾ. ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -726 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 727

LST - 727 ਨੂੰ 8 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 10 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਸੈਲੀ ਵਿਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 4 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -727 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ. 15 ਜੂਨ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਪਾਵਰਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ - 728

LST - 728 ਨੂੰ 3 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 14 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੈਲਨ ਈ ਗੈਰੀਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 10 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-728 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਦੂਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 18 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 6 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, LST-728 ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -728 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ - 729

LST - 729 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ, ਇੰਡ. ਵਿਖੇ ਜੈਫਰਸਨਵਿਲ ਬੋਟ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 18 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਰੀ ਜੀ ਰੋਵੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (ਜੇਜੀ) ਐਸਐਫ ਮੈਕਕਾਰਥੀ. 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -729 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 8 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। . 27 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੂਰ ਡਰਾਈ ਡੌਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ - 730

ਐਲਐਸਟੀ - 730 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 13 ਦਸੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 29 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਨਿਕੋਲਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 30 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮਿਲੋ ਹੈਜ਼ਰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -730 ਨੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 8 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 18 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲਰਨਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ -731

ਐਲਐਸਟੀ - 731 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 27 ਦਸੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 12 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਅਕਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 30 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਨ. ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੇਐਸ ਮੈਕਕੈਨ, ਜੂਨੀਅਰ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-731 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਗੁਆਮ-ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1944 ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ-ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1945 ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ- 731 ਨੂੰ 15 ਸਤੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਐਲਐਸਟੀਐਚ -731 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਗਈ। ਉਸਨੂੰ 2 ਜੂਨ 1950 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 6 ਮਾਰਚ 1952 ਨੂੰ ਐਲਐਸਟੀ -731 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਗਲਸ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ) ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। -731) 1 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 12 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ 1 ਨਵੰਬਰ 1958 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -731 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ।

ਐਲਐਸਟੀ -732

ਐਲਐਸਟੀ - 732 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 5 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 19 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਮੈਰੀਅਨ ਬੀ ਰੌਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 10 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -732 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 7 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱed ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 19 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -733

ਐਲਐਸਟੀ - 733 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 16 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 26 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਈ. ਸ਼ੀਲਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਟੀ. ਟ੍ਰੇਸੀ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -733 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਮਿੰਡੋਰੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਦਸੰਬਰ 1944 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ- ਮੱਧ ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਤੱਕ 733 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 28 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 17 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬਿਲਡਰਜ਼, ਇੰਕ., ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -733 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -734

ਐਲਐਸਟੀ - 734 ਨੂੰ 25 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 4 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪੀ. ਸਪੌਫਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-734 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਦੱਖਣੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਓਰਮੋਕ ਬੇ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਦਸੰਬਰ 1944 ਜ਼ੈਂਬਲੇਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਾ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -734 ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਸੀ 7 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 5 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ. 24 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -734 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 735

ਐਲਐਸਟੀ - 735 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 30 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 11 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੀ ਫੈਰਨਸਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਥੀਓਡੋਰ ਐਫ. 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -735 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਸੈਪਾਨ-ਅਗਸਤ 1944 ਲਿੰਗਾਯੇਨ ਖਾੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਜ਼ੈਂਬੇਲਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਮਾਰਚ 1945 ਤੋਂ ਮਾਰਚ LST-735 ਮਾਰਚ 1946 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 3 ਨਵੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਮਾਈਨ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ. ਐਲਐਸਟੀ -735 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 736

ਐਲਐਸਟੀ - 736 ਨੂੰ 2 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 18 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ 0. ਗ੍ਰਿਫਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 2 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-786 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਦੱਖਣੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ- ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਲੇਯੇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼- ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਜਰਨਬੇਲਸ -ਸੁਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -736 ਨੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। 29 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ., ਬੈਥਲਹੈਮ, ਪਾ., ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਲਐਸਟੀ -736 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 737

ਐਲਐਸਟੀ - 737 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 13 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 25 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 6 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬੀ. ਕਿਰਕ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -737 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਦੱਖਣੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਓਰਮੋਕ ਬੇ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਦਸੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਾਇਨ ਖਾੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਜ਼ੈਂਬੇਲਸ-ਸਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ-ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਕਬਜ਼ਾ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -737 ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ 2 ਨਵੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਫੌਜ

ਐਲਐਸਟੀ -738

ਐਲਐਸਟੀ - 738 ਨੂੰ 20 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; I ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੌਨ ਐਸ ਮੇਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 9 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੌਨ ਟੀ. ਬਾਰਨੇਟ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -738 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿੰਡੋਰੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ. 15 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਮਿੰਡੋਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ. 19 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -738 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ।

ਐਲਐਸਟੀ -739

ਐਲਐਸਟੀ - 739 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 27 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਜੀਨ ਗੈਲਬ੍ਰੈਥ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 15 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮਿਲਟਨ ਯੂ. ਸੇਰੇਜ਼ਕੀ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 11 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -739 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਓਰਮੋਕ ਬੇ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਦਸੰਬਰ 1944 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -739 ਨੇ ਮੱਧ ਦਸੰਬਰ 1945 ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। 1 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡੱਲਾਸ, ਟੈਕਸ ਦੇ ਟੈਕਸ-ਓ-ਕਾਨ ਫਲੋਰ ਮਿੱਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -739 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -740

ਐਲਐਸਟੀ - 740 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਮਿਸ ਏ ਜੀਨ ਬਲੌਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 15 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-740 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਮੋਰੋਟਾਈ ਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1944 ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉਤਰਨ-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਸੰਚਾਲਨ-ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -740 ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 8 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਾਲ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ. 14 ਜੂਨ 1948 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼, ਲਾ ਦੇ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -740 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੰਜ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ. LST 740 ਤੇ ਸਾਈਟ

LST-741

ਐਲਐਸਟੀ - 741 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 5 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪਾਲ ਐਫ. ਮੀਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 19 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-741 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਮੋਰੋਟਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1944 ਮਿੰਡੋਰੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਦਸੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਾਇਯਨ ਖਾੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗ- ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, LST-741 ਨੂੰ 9 ਅਗਸਤ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 25 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. LST-741 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 742

ਐਲਐਸਟੀ - 742 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੈਰੀ ਲੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 23 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ. ਹੋਮਸ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-742 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿਸਾਯਾਨ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਤਾਰਕਨ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -742 ਨੂੰ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 28 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ 'ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ' ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1 ਸਤੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾ Dਂਟੀ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ -742) ) ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਅਤੇ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ਫਰਵਰੀ 1961 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਐਮਫਿਬੀਅਸ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪੋਰਟਲੈਂਡ, regਰੇਗ, 6 ਸਤੰਬਰ 1961 ਨੂੰ

ਐਲਐਸਟੀ - 743

ਐਲਐਸਟੀ - 743 ਨੂੰ 20 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 19 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੈਕ ਐਮ ਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 23 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-743 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1945 ਵਿੱਚ ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1945 ਵਿੱਚ ਤਾਰਕਾਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਨਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ dutyਟੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 23 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 23 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਐਲਐਸਟੀ -743 ਨੂੰ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਸ਼ਿਪਵਰੈਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਇਲੈੱਕ, ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. LST-743 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 744

ਐਲਐਸਟੀ - 744 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸਟਿਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 29 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫ੍ਰੈਂਕ ਪੀ. ਬੈਨਨ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-744 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਮੋਰੋਟਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1944 ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ , ਐਲਐਸਟੀ -744 ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 28 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱed ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 4 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਿouਸਟਨ, ਟੈਕਸਸ ਦੇ ਪੋਰਟ ਹਿouਸਟਨ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਲਐਸਟੀ -744 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -745

ਐਲਐਸਟੀ - 745 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 19 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪਾਲ ਸਾਈਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 31 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-745 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡ ਇੰਜਸ-ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਜ਼ੈਂਬੇਲਸ-ਸੁਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ- ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -745 ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 9 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 26 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਦੇ ਬੋਸਟਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਐਮ. ਐਲਐਸਟੀ -745 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 11 ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

LST-746

ਐਲਐਸਟੀ - 746 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 26 ਮਾਰਚ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 6 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੈਕਬਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 3 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-746 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਮਿੰਡੋਰੋ ਲੈਂਡ ਇੰਜ-ਦਸੰਬਰ 1944 ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਜ਼ੈਂਬਲੇਸ -ਸੁਬਿਕ ਬੇ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਆਈਲੈਂਡ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -747 ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। 4 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਹਿouਸਟਨ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। , ਹਿouਸਟਨ ਦੇ, ਟੈਕਸ., ਗੈਰ -ਸਵੈ -ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ. LST-746 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

LST-747

ਐਲਐਸਟੀ - 747 ਨੂੰ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 20 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਰਾਏ ਅਨਕੇਪਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 15 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-747 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। , ਉਸਨੇ ਜਨਵਰੀ 1946 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 20 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 21 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਟੈਂਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਥਲਹੈਮ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਥਲਹੈਮ, ਪੀ. LST-747 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 748 ਐਲਐਸਟੀ 748 ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ

ਐਲਐਸਟੀ - 748 ਨੂੰ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 13 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਲਿੰਚ; ਅਤੇ 5 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-748 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਗਲਫ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -748 ਨੇ ਪਾਰ ਈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1946 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। 27 ਮਈ 1948 ਨੂੰ, ਉਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਐਲਐਸਟੀ -748 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ - 749

ਐਲਐਸਟੀ - 749 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 10 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 20 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਸਕੌਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 23 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰਾਲਫ ਬੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -749 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਹ 21 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ। 19 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਸੂਚੀ. ਐਲਐਸਟੀ -749 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ

ਐਲਐਸਟੀ - 750

ਐਲਐਸਟੀ - 750 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 30 ਮਈ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕਲਿਫੋਰਡ ਐਸ ਹੇਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 29 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਨਆਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰਾਲਫ਼ ਡਬਲਯੂ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -750 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਹ 28 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਲੇਯੇਟ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁਆਚ ਗਈ ਸੀ। ਐਲਐਸਟੀ -750 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.


6 ਵਾਈਕਿੰਗ ਲੀਡਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਵਾਈਕਿੰਗ ਨੇਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਮੂਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੈਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਸੀ, ਨੇ ਨੌਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 911 ਵਿੱਚ, ਸੇਂਟ ਕਲੇਅਰ-ਸੁਰ-ਏਪਟੇ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੱਛਮੀ ਫ੍ਰੈਂਕਸ ਦੇ ਰਾਜੇ ਚਾਰਲਸ ਦਿ ਸਿੰਪਲ ਨੇ ਰੋਲੋ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਨੌਰਥਮੈਨ ਅਤੇ#x2019 ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ) ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ. ਹੋਰ ਵਾਈਕਿੰਗ ਰੇਡਰ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੋਲੋ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 928 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਵਿਲੀਅਮ ਲੋਂਗਸਵਰਡ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੰਭਾਲੀ. 1066 ਵਿੱਚ, ਰੋਲੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵਿਲੀਅਮ, ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਡਿkeਕ, ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਫਲ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਵਿਲੀਅਮ ਦਿ ਜੇਤੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1087 ਤਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਜੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਰੋਲੋ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ 6 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ onਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਰੀਆਂ, ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਮੁਕਤੀ.


5 ਕਾਰਨ 700+ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਲੋਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਤੁਹਾਡਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਸਕੋਰ ਹੋਵੇ.

1. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਗੇਮਰ" ਹੋ.

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੋਨਸ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 40,000 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 100,000 ਬੋਨਸ ਮੀਲ ਜਾਂ ਅੰਕ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੋਨਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਡ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਰਚ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਬੋਨਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਨਾਮ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡਾਂ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਰਡਵਾਲੇਟ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਫਾਈ ਮਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਨਾਲ $ 1,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਨਸ ਅਮੀਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਉਹ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਉਦਯੋਗ "ਗੇਮਰਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਈਨ-ਆਨ ਬੋਨਸ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੇਮਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੋਨਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਹੋਵੇ.

2. ਤੁਹਾਡੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਮਦਨੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਤੁਹਾਡੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਫਾਈਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀਆਂ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ:

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਣਦਾਤਾ ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਜੇ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਸਾਲਾਨਾ $ 30,000 ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦਾ $ 20,000 ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $ 300,000 ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦਾ $ 20,000 ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਣਦਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੋਗੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੋਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਮੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹਿਸਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਣਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ "ਪਤਲੀ ਫਾਈਲਾਂ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਿਣਦਾਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖਾਤੇ ਹੋਣ. ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖਾਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਿਣਦਾਤਾ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਫਾਈਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ" ਹੈ. ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸੌਖੇ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ.

4. ਰਿਣਦਾਤਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਲੋਕ "ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. FICO, ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ, ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਵੈਂਟੇਜਸਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਆਮ ਸਕੋਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਬੈਂਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਸਟਮ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਕਿੰਗ ਖਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਂਕ ਤੁਹਾਡੇ ਚੈਕਿੰਗ ਖਾਤੇ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਉਧਾਰ ਸਕੋਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੈਕਿੰਗ ਖਾਤੇ ਤੇ ਅਕਸਰ ਓਵਰਡ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5. ਤੁਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੋਰ ਸਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ 7-10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ. ਕੁਝ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੋਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੋਰ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.


ਵਿਸ਼ਵ 750 ਈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਮਰਾਜ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਭੂਮੀਗਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੇ ਘਰ ਹਨ.

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ - ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਟਾਉ

ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ - ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਟਾਉ

ਸਾਲ 750 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੱਧਯੁਗੀ ਸੰਸਾਰ

ਇਸਲਾਮ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਇਸਲਾਮ ਦਾ ਉਭਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਰਬ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਹਰ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਖੇਤਰ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਅਰਬਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ (ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ (ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਇਸਲਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਸਲਿਮ ਵਪਾਰੀ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਸਲਿਮ ਫੌਜਾਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰਵਾਦੀ ਚੀਨੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਬੰਦੀ ਆਪਣੇ ਮੁਸਲਿਮ ਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ

ਸਮੇਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਮਹਾਨ ਸਾਮਰਾਜ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਤੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਾਂਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਾਨ ਕਲਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਾਹਿਤਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਲਈ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਪਾਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪ

ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਘੱਟ ਸਾਖਰ ਸਮਾਜ ਨੇ ਰੋਮ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ. ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਚਰਚ ਹੁਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਧਾਰਮਿਕ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਜੀਵਨ ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕਾ

ਪੱਛਮੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮਯਾਨ ਸਭਿਅਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਐਂਡੀਜ਼, ਟਿਵਾਨਕੁ ਅਤੇ ਹੁਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਕੇਂਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ.

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁੱਕੇ ਦੱਖਣ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪਯੂਬਲੋ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਉਭਾਰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ, ਸਰਦਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਟੈਪਸ

ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੁਰਕੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਸੇਬੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਵਾਰਸ ਅਤੇ ਬਲਗਾਰਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭੀੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ.

6 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਦਾਨ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਸੰਘ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਆ ਗਏ. ਇਸਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਮੈਦਾਨਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਜ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ 7 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਅਰਬ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਲੜਾਈ ਲੜਨੀ ਪਈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯਹੂਦੀ ਧਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਿਆ ਹੈ.

ਪੂਰਬੀ ਤੁਰਕੀ ਸੰਘ 734 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੜਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ.

ਅਫਰੀਕਾ

ਅਫਰੀਕਾ ਨੇ ਸਹਾਰਾ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕੀ ਸਵਾਨਾ ਉੱਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਉੱਭਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੌਲਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਤੇ, ਵਸਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪੌਲੀਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ

ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਾਜ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁਣ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯ ਸਾਮਰਾਜ ਹੈ.

ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਪੌਲੀਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟਾਪੂਆਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ.

ਡੂੰਘੇ ਖੋਦਣ

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਬੰਧਤ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

ਖੇਤਰੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 'ਡੂੰਘੇ ਖੁਦਾਈ' ਲਿੰਕ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕਰਸ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.


ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ

ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਅਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੋਲਿਆ. ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕਨ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਸਲਵਾਦ ਅਤੇ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1954 ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਭੂਰੇ ਬਨਾਮ ਸਿੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ȁ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਦਿਅਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ#x201D ਕਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ȁ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਨ। #x2019 ਦਾ ਤਾਬੂਤ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਰਿਆਂ ਨੇ ਭੂਰੇ ਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਵਾਈਟ ਅਤੇ#x201 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਦਮੀਆਂ, ” ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਿੰਸਾ ਅਤੇ ਧਮਕਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. 1956 ਵਿੱਚ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਖਣੀ ਕਾਂਗਰਸੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ “ ਦੱਖਣੀ ਮੈਨੀਫੈਸਟੋ ” 'ਤੇ ਵੀ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗਤਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਨੇ ਜਨਮ ਲਿਆ. ਦਸੰਬਰ 1955 ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨਾਂ ਦੀ ਮਾਂਟਗੁਮਰੀ ਕਾਰਕੁਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਕਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ 13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਈਕਾਟ ਵਰਗੇ ȁ ਹਿੰਸਕ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ#x201D ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.


ਐਲਐਸਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ - 700 - 750 - ਇਤਿਹਾਸ

ਅਕਤੂਬਰ 1953 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ 23 ਅਕਤੂਬਰ 1953 ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੇਨਜ਼ (ਆਰਡਨੈਂਸ ਡਿਪੋ) ਵਿਖੇ ਫ੍ਰੈਂਚ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਜੂਨ 1954 ਤਕ, 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਇਕਾਈਆਂ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਪਰਮਾਣੂ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਰਵਾਇਤੀ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ.

ਵਿੱਤ ਸਾਲ 1955 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਛੇ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰਾਕੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇੱਕ 280-ਐਮਐਮ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ (216 ਵੀਂ ਐਫਏ ਬੀਐਨ (280 ਐਮਐਮ ਗਨ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨ (259 ਵੀਂ ਐਫਏ ਐਮਐਸਐਲ ਬੀਐਨ (ਸੀਪੀਐਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਯੂਨਿਟਸ, ਹਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹਥਿਆਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਨੇ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਕੋਰ ਆਰਟਿਲਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ & quotHonest John & quot ਰਾਕੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੌਂਪੀਆਂ.
/>ਵੀ ਕੋਰ ਆਰਟਿਲਰੀ: ਪਹਿਲੀ, 7 ਵੀਂ ਅਤੇ 84 ਵੀਂ FA Rkt Btry
/>VII ਕੋਰ ਆਰਟਿਲਰੀ: ਤੀਜਾ, 6 ਵਾਂ ਅਤੇ 85 ਵਾਂ FA Rkt Btry

'ਕਾਰਪੋਰਲ' ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦਾ ਤੋਪਖਾਨਾ: 259 ਵਾਂ FA Msl Bn (1)

280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1955 ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ, ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਇਕਾਈ ਸੀ। 1955 ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੌਂਪੀ, ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ 42 ਵੀਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1955 ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ, ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਇਕਾਈ ਸੀ। (2) 1955 ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਹਰੇਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੌਂਪੀ, ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ 42 ਵੀਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵੀ ਕੋਰ ਆਰਟਿਲਰੀ: 216 ਵਾਂ ਐਫਏ ਗਨ ਬੀਐਨ
VII ਕੋਰ ਆਰਟਿਲਰੀ: 867 ਵਾਂ ਐਫਏ ਗਨ ਬੀਐਨ
ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦਾ ਤੋਪਖਾਨਾ: 59 ਵੀਂ, 264 ਵੀਂ, 265 ਵੀਂ ਅਤੇ 868 ਵੀਂ ਐਫਏ ਗਨ ਬੀਐਨ

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ & quotHonest John & quot ਰਾਕੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਟਜਿੰਗਨ, ਅੰਸਬਾਚ, ਸ਼੍ਵ ਅਤੇ umਮਲਬਿਸ਼ ਜੀਐਮ & uumlnd, Darmstadt, Hanau ਅਤੇ Leipheim ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਸਨ.

(1) ਜਨਵਰੀ 1955 ਵਿੱਚ, 259 ਵਾਂ FA Msl Bn (Corporal) ਪੂਰੇ ਟਾਈਪ I ਕਾਰਪੋਰਲ ਫੀਲਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਡਨੈਂਸ ਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ 1955 ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਫੌਜ 259 ਵੀਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟਾਈਪ II ਕਾਰਪੋਰਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਭੇਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਈਪ I ਕਾਰਪੋਰਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. 1956 ਵਿੱਚ, 259 ਵੀਂ ਕਾਰਪੋਰਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰਲ ਟਾਈਪ II ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅੱਠ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ (1955-56) ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ 1963 ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਰਜੈਂਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

(2) ਫ਼ੌਜ 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਬਟਾਲੀਅਨ, & quot; ਕੋਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ, & quot; ਯੂਰਪ & quot; ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਲਈ & quot; 216 ਵਾਂ FA Bn (280mm ਗਨ) ਫੋਰਟ ਬਲਿਸ ਤੋਂ (ਏ) , ਓਕਲਾ। 280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 216 ਵੇਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਕੋਲ ਕੁੱਲ 36 280 ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਤੋਪਖਾਨੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. (ਸਰੋਤ: ਆਰਮੀ, ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਜਰਨਲ, 5 ਫਰਵਰੀ 1955.)

ਸੁਧਾਰ:

(ਏ) ਸਰੋਤ: ਜੀਨ ਸਟੀਫਨਜ਼
ਮੈਂ & quot ਚੇਂਜਸ ਸੱਤਵੀਂ ਆਰਮੀ ਆਰਟਿਲਰੀ & quot ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. 1954/1955 ਸੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਟ ਬਲਿਸ ਓਕੇ ਤੋਂ 216 ਵਾਂ ਗਾਇਰੋਡ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੀ ਫੋਰਟ ਸਿਲ ਓਕੇ. ਮੈਂ 216 ਵੀਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਕਦਮ ਤੇ ਡਰਮਸਟੈਡ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਪਰਮਾਣੂ ਤੋਪ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟੇਬਲ 1948 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਟੀਓਈਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਤੋਪਖਾਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ ਨੂੰ & quot; . & quot

ਦੋਨੋਂ 1948 TOEs (ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਲਈ ਟੀਓਈ 7 ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟੀਓਈ 17) ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਇਸ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਟੀ -ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਆਰਟਿਲਰੀ (ਏਏਏ) ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ( ਕੁੱਲ ਛੇ ਤੱਕ). ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਦੋਹਾਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚੌਵੰਜਾ 105-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਅਤੇ ਅਠਾਰਾਂ 155-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵਟੀਜ਼ਰ ਸੀ.

ਰੈਗੂਲਰ ਆਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ 1948 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜੰਗੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

1951 ਅਤੇ 1952 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ mentਗਮੇਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਟੇਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਦੇ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ M101 105-mm ਟਰੱਕ-ਟਾ howਡ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ M114 155-mm ਟਰੈਕਟਰ-ਟੋਏਡ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵੰਡ ਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮ 37 ਸਵੈ-ਚਾਲਤ 105-ਐਮਐਮ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਅਤੇ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ) ਸਧਾਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ 155-ਐਮਐਮ ਹੋਵਟੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. (ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ, ਜੀਐਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਟੋਏਡ 155 ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਐਮ 41 ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਮ 44 ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਕੀ ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰਨਾ.)

ਲੜਾਈ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ - 7 ਵੀਂ ਫੌਜ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਆਰਟਿਲਰੀ (ਜੂਨ 1957)

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਜੂਨ 1957 ਵਿੱਚ USAREUR ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਤੋਪਖਾਨਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੌਜ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ, ਵਾਧੇ, ਸੁਝਾਵਾਂ ਜਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਨੌਰਥਾਗ ਲਈ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਹਥਿਆਰ

a. USAREUR/NORTHAG ਸਮਝੌਤਾ. ਯੂਐਸ ਈਯੂਕਾਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਪਲਾਨ 100-3 ਨੇ ਯੂਐਸਏਅਰ ਨੂੰ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯੂਐਸਏ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਸਪੁਰਦ ਪਰਮਾਣੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਉੱਤਰੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ (NORTAF), ਦੋ 280-ਐਮਐਮ ਤੋਪਾਂ, ਦੋ ਈਮਾਨਦਾਰ ਜੌਨ ਰਾਕੇਟ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਰਪੋਰਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟਸ, ਨੌਰਥਾਗ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਯੂਐਸਏਅਰ/ਨੌਰਥੈਗ ਸਮਝੌਤਾ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ 1958 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੇਂ ਫੌਜ/ਨੌਰਥੈਗ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 15 ਜੂਨ 1959 ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਨੌਰਟਾਫ ਦੇ ਸੰਚਾਰ. US CINCEUR/SACEUR ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਫੋਰਸ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ CINCUSAREUR ਦੁਆਰਾ, ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਨਰਲ ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਪਹਿਲੀ, ਮਨੋਨੀਤ ਏਡਰੀਅਨ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗੀ. ਦੂਸਰਾ, ਮਨੋਨੀਤ ਸ਼ੇਵਰਨ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਓਆਰਏ ਜਾਂ ਜੀਏਓ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ' ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਜੀਏਓ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਮੇਂ ਲਈ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟਸ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਰਥਾਗ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇਗਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਯੂਐਸ ਐਡਵਾਂਸਡ ਵੈਪਨਜ਼ ਅਸਲਾ ਸਪਲਾਈ ਪੁਆਇੰਟਾਂ (ਯੂਐਸ ਏਡਬਲਯੂਏਐਸਪੀ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ. ਸੈਂਟਾਗ/ਨੌਰਥੈਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੇ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸਏਆਰਯੂਆਰ (ਥੀਏਟਰ ਆਰਮੀ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਨੌਰਥੈਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜ ਅਤੇ ਕੋਰ ਪਰਮਾਣੂ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, COMNORTHAG ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਿਵਾਏ ਉਹ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਯੂਐਸਏਆਰਯੂਆਰ ਨੇ ਮਾਰਚ 1959 ਵਿੱਚ ਨੌਰਥਾਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਰਟਾਫ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. NORTAF ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਨੌਰਥਾਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. NORTAF ਲਈ ਵਾਰਹੈਡ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ.

ਬੀ. ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕਮੀ. 15 ਸਤੰਬਰ 1958 ਨੂੰ ਯੂਐਸਏਆਰਯੂਆਰ ਨੇ ਯੂਐਸ ਸਿਨਸਰ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ 1 ਨਵੰਬਰ 1958 ਨੂੰ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਨੌਰਥਾਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਯੂਨਿਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਇਸ ਵੇਲੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨੌਰਥੈਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ. USAREUR ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, US CINCEUR ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ NORTAF ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਡਲਿਵਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨੌਰਥੈਗ ਦੀ ਗੈਰ-ਯੂਐਸਏ ਨਾਟੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਫਰਵਰੀ 1959 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਹੋਡਸ ਨੇ COMNORTHAG ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ NORTAF ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯੂਐਸਏ ਨਾਟੋ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਕਾਰਪੋਰਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ 30 ਜੂਨ 1959 ਤੱਕ ਯੂਐਸ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਗੈਰ-ਯੂਐਸ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਇਕਾਈਆਂ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨੌਰਥੈਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ COMNORTHAG ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਨੌਰਥੈਗ ਦੇ ਪੰਜ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੈਵਿਕ ਪਰਮਾਣੂ ਇਕਾਈਆਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ, ਸਿਨਕੁਸੇਅਰ ਨੇ ਨੌਰਟਾਫ ਦੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਖਾਸ ਤਰੀਕਾਂ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਹੋਡਸ ਨੌਰਟਾਫ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਯੂਐਸ ਯੂਨਿਟਸ ਨੂੰ ਨੌਰਥਾਫ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਨੌਰਟਾਫ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਪ੍ਰੈਲ 1958 ਲੈਂਡਸੈਂਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 1958-59 ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਨ ਅਤੇ 1959 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਸਨ.

30 ਮਾਰਚ 1959 ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਹੋਡਸ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੌਰਥੈਗ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਲੈਂਡਸੈਂਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਫੌਜ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਐਲਾਨ ਕਰਕੇ ਜੋ ਯੂਐਸਏਆਰਯੂਆਰ. 1960-61 ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਮਾਰਗ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ, 1960-61 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲੈਂਡਸੈਂਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ, ਲੈਂਡਸੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ ਚੋਣ, ਯੂਨਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨਿੰਗ, ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ fundingਾਂਚਾ ਫੰਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਸਰਗਰਮ ਅਗਵਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਜੋ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਟੋ ਦੀ ਜੈਵਿਕ ਪਰਮਾਣੂ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਨਾਟੋ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਹੋਣ. 5 ਮਈ 1959 ਨੂੰ ਲੈਂਡਸੈਂਟ ਨੇ ਯੂਐਸਏਆਰਯੂਆਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਨਾਟੋ ਪਰਮਾਣੂ ਭੰਡਾਰ ਲਈ ਅਲਾਈਡ ਕਮਾਂਡ ਯੂਰਪ ਯੋਜਨਾ , ਮਿਤੀ 12 ਸਤੰਬਰ 1958, ਜਿਸ ਨੇ ਨੌਰਥੈਗ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਲੈਂਡਸੈਂਟ ਨੇ ਸ਼ੇਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ 'ਤੇ ਨੌਰਥੈਗ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਹਾਇਤਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੇ, ਜਨਰਲ ਐਡਲਮੈਨ-ਨਵੇਂ ਸਿਨਕੁਸੇਅਰ-ਨੇ ਯੂਐਸ ਸਿੰਕਯੂਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੌਰਥੈਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਯੂਐਸ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਫੌਜ ਸਮੂਹ ਦੀ ਗੈਰ-ਯੂਐਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੌਰਟਾਫ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਖਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1962 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤੀਜੀ ਨੌਰਥੈਗ ਕਾਰਪੋਰਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ.

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਨ - 7 ਵੀਂ ਫੌਜ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਆਰਟਿਲਰੀ (1957/58)

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਜੂਨ 1958 ਵਿੱਚ USAREUR ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਹੁਦੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ, ਵਾਧੇ, ਸੁਝਾਵਾਂ ਜਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.


Beowulf

ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

Beowulf, ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਕਵਿਤਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਸ਼ਾਈ ਮਹਾਂਕਾਵਿ. ਇਹ ਛੇਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 700 ਤੋਂ 750 ਦੇ ਵਿੱਚ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਹੀਰੋ ਬੀਓਵੁਲਫ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੀਓਵੁਲਫ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਵਿਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪਾਤਰਾਂ, ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਵਿਤਾ 1815 ਤੱਕ ਛਪਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਖਰੜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੋ 1000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਓਵੁਲਫ ਖਰੜੇ (ਕਪਾਹ ਐਮਐਸ ਵਿਟੇਲੀਅਸ ਏ XV) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹੈ Beowulf?

Beowulf ਇੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਵਾਲੀ ਕਵਿਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਛੇਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 700 ਤੋਂ 750 ਦੇ ਵਿੱਚ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਹੀਰੋ ਬਿਓਵੁਲਫ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿੱਥੇ ਕਰਦਾ ਹੈ Beowulf ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ?

Beowulf 6 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਅੱਜ ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੌਣ ਸੀ Beowulf ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ?

ਦੇ ਲੇਖਕ Beowulf ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਵਿਤਾ ਕਈ ਵੱਖੋ -ਵੱਖਰੇ ਕਵੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਚੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੋ ਹੱਥ -ਲਿਖਤ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਲਗਭਗ 1000 ਦੀ ਹੈ.

ਬੀਓਵੁਲਫ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹੀਓਰੋਟ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ, ਬੇਓਵੁਲਫ ਰਾਜਾ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਦੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸਿਰ ਅਤੇ ਤਲਵਾਰ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨਾਲ ਲੱਥ ਪੱਥ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹ ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਦੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਕੀ ਬਿਓਵੁਲਫ ਅਸਲ ਸੀ?

ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੀਓਵੁਲਫ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਵਿਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਪਾਤਰਾਂ, ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਵਿਤਾ ਦਾ ਡੈਨਿਸ਼ ਰਾਜਾ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਤੀਜੇ ਹ੍ਰੋਥਲਫ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Beowulf ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿੰਗ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੀਡ ਹਾਲ, ਹੇਰੋਟ, ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਰਾਖਸ਼, ਗ੍ਰੈਂਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਦੇ ਯੋਧਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰੇ ਕਰਕੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ, ਦੱਖਣੀ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਗੀਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਨੌਜਵਾਨ ਬੀਓਵੁਲਫ, ਰਿਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਖਸ਼ ਦੇ ਹੀਰੋਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਛੋਟੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹੀਰੋ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਪਰ ਉਸਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਦਾਵਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਾ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਉਲਫ ਨੂੰ ਇੰਚਾਰਜ ਛੱਡ ਕੇ. ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਹੰਝੂ ਭਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਗੀਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਬੀਓਵੁਲਫ ਨਾਲ ਜੂਝਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਕੜ ਤੋਂ ਉਹ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਬਾਂਹ ਪਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲਾ ਦਿਨ ਹੀਰੋਟ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਯੋਧੇ ਸੌਂਦੇ ਹਨ, ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਦੀ ਮਾਂ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹ੍ਰਥਗਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਬੀਓਵੁਲਫ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਤੋਂ ਸਿਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਰੋਟ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਨਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਸੱਚੇ ਨਾਇਕ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਬਾਰੇ ਵਿਦਾਇਗੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਬੇਓਵੁਲਫ, ਗੀਟਸ ਦੇ ਰਾਜਾ ਹਾਈਗਲੈਕ ਦੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿੰਗ ਹਿਗਲੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜਾਈ (ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ) ਵਿੱਚ ਮੌਤ, ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਮੌਤ, ਅਤੇ ਬਿਓਵੁਲਫ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਸਦੇ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਸ਼ਾਸਨ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅੱਗ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਜਗਰ ਉਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਪਰ ਬੁingਾਪਾ ਵਾਲਾ ਬੇਉਲਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੜਾਈ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਜਵਾਨੀ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਿਗਲਾਫ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉਸਦੇ ਰੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ. ਬੇਓਵੁਲਫ ਅਜਗਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਾਨਲੇਵਾ ਜ਼ਖਮੀ ਹੈ. ਕਵਿਤਾ ਉਸਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਰਲਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Beowulf ਜਰਮਨਿਕ ਧਰਮ ਅਤੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਲ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥੀਮੈਟਿਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਕਵਿਤਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪਰੰਪਰਾ ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਓਵੁਲਫ ਦਾ ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਸਿਰਫ ਉਤਰਨਾ, ਲੋਕਧਾਰਾ ਦੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਰੂਪ ਹਨ. ਨੈਤਿਕ ਕਦਰਾਂ -ਕੀਮਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਗੋਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਜਰਮਨਿਕ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ ਕਵਿਤਾ ਇੱਕ ਈਸਾਈ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡੇਕ ਲੇਅਜ਼ ਜਾਂ ਆਈਸਲੈਂਡਿਕ ਸਾਹਿਤ ਦੀਆਂ ਗਾਥਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਤਕ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਬੀਓਵੁਲਫ ਖੁਦ ਦੂਜੇ ਜਰਮਨਿਕ ਨਾਇਕਾਂ ਜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਯੂਨਾਨੀ ਨਾਇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਉਪਕਾਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਇਲਿਆਡ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਦੇ ਝਗੜੇ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਦੁਸ਼ਟ ਰਾਖਸ਼ਾਂ, ਪੂਰੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਕਵਿਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਸਾਈ ਰੂਪਕ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਬਿਓਵੁਲਫ ਨੇਕੀ ਅਤੇ ਚਾਨਣ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਦੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਉਸ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਦੁਖਦਾਈ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ (ਕੁਝ "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ" ਕਹਿਣਗੇ) ਦੇ ਨਾਇਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ endੁਕਵੇਂ ਅੰਤ ਵਜੋਂ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ Beowulf ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਕਵਿਤਾ ਹੈ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਆਲੋਚਕ ਜੇ.ਆਰ.ਆਰ. ਟੋਲਕਿਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ, ਗੀਤਾਤਮਕ ਤੱਤ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਭਾਗ ਅਸ਼ੁੱਭ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮਕਾਲੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗ੍ਰੈਂਡਲ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਾ ਹ੍ਰੋਥਗਰ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਹੀਰੋਟ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੈ: ਬੇਓਵੁਲਫ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਸਦੀ ਛੋਟੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੂਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਿਅਰਡ (ਕਿਸਮਤ) ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

Beowulf ਸੀਮੁਸ ਹੈਨੀ (1999) ਅਤੇ ਟੋਲਕਿਅਨ (ਸੰਨ 1926 ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ 2014 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣ ਗਏ. ਇਹ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੱਸਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਜੌਨ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਗ੍ਰੈਂਡਲ (1971), ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਰਾਖਸ਼ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਡਮ ਅਗਸਟਿਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਪਾਦਕ, ਸੰਦਰਭ ਸਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਯੂਰਪ 500 ਈ

ਪੱਛਮੀ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਪੂਰਬੀ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ.

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ - ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਟਾਉ

ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ? ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ ਸਾਰੇ ਨਕਸ਼ੇ

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ - ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਟਾਉ

ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ

ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ - ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਟਾਉ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 500CE ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ 500 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਾਂਤ ਜਰਮਨ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ.

ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਦੀਆਂ ਨੇ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦਿਨ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਮ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਖੁਦ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅੱਡਾ ਬਣ ਕੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮਰਾਟਾਂ ਨੇ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ.

ਚੌਥੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰਾਟ ਕਾਂਸਟੈਂਟੀਨ (ਰਾਜ 311-337) ਨੇ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੇ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਧਰਮ ਬਣ ਗਿਆ. ਕਾਂਸਟੈਂਟੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ਾਹੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਕਾਂਸਟੈਂਟੀਨੋਪਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਕੀਤੀ.

ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਪਤਨ

5 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਸੂਬਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜਰਮਨ ਕਬੀਲਿਆਂ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨਿਕ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸਾਬਕਾ ਪੱਛਮੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣੇ ਹੂਨਸ ਦੁਆਰਾ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਜੇ ਅਟੀਲਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪੂਰੇ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਣ. ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਰੋਮਨ ਅਤੇ ਗੋਥਸ (451) ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਹਾਰ ਗਏ ਸਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 476 ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਰੋਮਨ ਸਮਰਾਟ ਨੇ ਤਿਆਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੀਗੋਥਸ, ਬਰਗੁੰਡੀਅਨਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਸ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਗੌਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸੀਗੋਥਸ ਅਤੇ ਸੇਉਬੀ ਨੇ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ. ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਕਬੀਲੇ, ਵੈਂਡਲਜ਼ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਜਰਮਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਐਂਗਲੋ-ਸੈਕਸਨਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ, ਇਟਲੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਦਿਲ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਓਸਟਰੋਗੋਥਸ ਦੇ ਰਾਜੇ ਰਾਵੇਨਾ ਤੋਂ ਰਾਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਛਮੀ ਰੋਮਨ ਸਮਰਾਟਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਸੀ.

ਰੋਮਨ ਸਭਿਅਤਾ ਦਾ ਪਤਨ ਅਤੇ ਬਚਾਅ

ਗ੍ਰੇਕੋ-ਰੋਮਨ ਸਭਿਅਤਾ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਬਕਾ ਰੋਮਨ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਰ ਪਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ-ਅਧਾਰਤ ਜੀਵਨ-wayੰਗ ਜਿਸਦਾ ਰੋਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ.

ਸੁੰਗੜੇ ਹੋਏ ਕਸਬਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁਣ ਈਸਾਈ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸ਼ਾਂਤ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇਕਲੌਤੇ ਅੰਕੜੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ.

ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸੁੰਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ, ਇਸਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਾਂਸਟੈਂਟੀਨੋਪਲ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਰੋਮਨ ਸਭਿਅਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਸਭਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਰੂਪਾਂਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਈਸਾਈ ਚਰਚ ਦਾ ਇਸਦੇ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਡੂੰਘੇ ਖੋਦਣ

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯੂਨਿਟਸ

ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ (ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ ਪੰਛੀ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ)

ਮੱਧਯੁਗੀ ਯੂਰਪ I: 400 CE ਤੋਂ 1000 CE (ਅਰੰਭਕ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕਵਰੇਜ)


ਸਟੀਰੀਓਫਾਈਲ ਦੀ & quot; ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ 25 ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ & quot.

ਇਹ ਸੂਚੀ ਸਟੀਰੋਫਾਈਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ: "ਸਟੀਰੀਓਫਾਈਲ ਦੇ 40 ਸਾਲ: ਦ ਹੌਟ 100 ਉਤਪਾਦ". ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੇਠਾਂ ਪੂਰਾ ਲੇਖ.

AR 3A ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ:
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ, ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਰੋਲਡ-highਫ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸੀਲਬੰਦ ਬਾਕਸ 3 ਏ ਨੇ "ਬੋਸਟਨ ਸਾoundਂਡ" ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੀਕਰ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਦੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਏਆਰ ਦੇ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਐਲਐਸਟੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹੀ ਡਰਾਈਵ-ਯੂਨਿਟਸ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕ ਲੇਵਿਨਸਨ ਦੇ ਸੈਲੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ.

Dahlquist DQ-10 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ:
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਕਵਾਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਨਾਲ ਸਤਹੀ ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਡੀਕਿਯੂ -10 ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਮੈਗਨੇਪਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸਰਵੋ-ਸਟੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋਨ ਡਾਹਲਕੁਇਸਟ ਦੇ ਹੈਰਾਨ-ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਪੀਕਰ ਨੇ 1970 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਐਂਡ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਯਾਮਾਹਾ ਐਨਐਸ 1000 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪੇਪਰ ਕੋਨ ਡੀ ਰਿਗਿurਰ ਸਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੰਕੂ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਹੇ ਸਨ) ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਮਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੋਲਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੱਟ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਐਨਐਸ 1000. ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਬਸਟਰੇਟ ਤੇ ਭਾਫ਼-ਜਮ੍ਹਾਂ ਬੇਰੀਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਡਰੇਂਜ ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ (ਅਹਿਮ) ਨੇ ਵੱਡੀ ਲੁੱਟ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ! ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਸਪੀਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕਸ-ਸਟਫਰਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ. ਮੈਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਨਐਸ 1000 ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਏਗਾ.

ਆਗਮਨ ਲਾ Louਡਸਪੀਕਰ
ਸਵਰਗਵਾਸੀ ਹੈਨਰੀ ਕਲੋਸ ਨੂੰ ਮਿਡਾਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਸੀ: ਜੋ ਵੀ ਉਸਦੀ ਫੈਨਸੀ ਨੇ ਉਤਾਰਿਆ ਸੋਨਿਕ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਆਗਮਨ ਲਾ Louਡਸਪੀਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੱਚਾ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲ-ਬਾਕਸ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਚੰਗੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵ-ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹੈਨਰੀ ਨੇ ਦੋ ਨਾਲ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ, ਵੋਲਟਮੀਟਰ, oscਸੀਲੋਸਕੋਪ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਗਮਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਸਪੀਕਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੰਪਿ ਟਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਹੈਨਰੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਕੀਤਾ.

ਧੁਨੀ Energyਰਜਾ AE1 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਫਿਲ ਜੋਨਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਐਲਐਸ 3/5 ਏ ਸੰਕਲਪ ਸਟੀਰੌਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਏਈ 1 ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਟਲ-ਕੋਨ ਵੂਫਰ ਦੇ ਪੁਨਰ ਉੱਥਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਾਸਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਪਿਸਟਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਪਰ ਪਾਸਬੈਂਡ ਦੇ ਬਾਹਰ.)

ਐਕੋਸਟੈਟ 2+2 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਕੇਐਲਐਚ 9 ਦੇ ਦੇਹਾਂਤ ਅਤੇ ਮਾਰਟਿਨ ਲੋਗਨ ਸੀਐਲਐਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਐਕੋਸਟੈਟਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕਸ ਦਾ ਝੰਡਾ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ.

MBL 101d ਸਰਵ -ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ "ਮੰਗਲ ਤੋਂ ਅਕਾਰਡਿਯਨ" ਕਿਹਾ, ਪਰ ਜੁਰਗੇਨ ਰੀਸ ਦੇ ਝੁਕਣ-ਮੋਡ ਰੇਡੀਅਲਸਟ੍ਰਹਲਰ ਡਰਾਈਵ-ਯੂਨਿਟਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਬੋਤਮ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.

PSB ਅਲਫ਼ਾ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪਾਲ ਬਾਰਟਨ ਨੇ ਵੱਡੇ ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਇੰਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿੰਨੀ ਅਲਫ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ, 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਸਪਿਕਾ ਟੀਸੀ 50 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਲਘੂ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਜੌਨ ਬਾਉ ਦੀ ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਿੰਗ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਮਤ ਰਕਮ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਾਹਿਨੀਅਨ ਓਬੇਲਿਸਕ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਧ-ਸਰਵ-ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਓਬੇਲਿਸਕ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀ. ਰਿਚਰਡ ਸ਼ਾਹਿਨੀਅਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰਲ ਸੰਗੀਤ ਲਈ ਉਸਦੇ ਭਾਰੀ ਜਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਉਸਦੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ" ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਕ ਦੇ ਬਚਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਅਵੰਤਗਾਰਡੇ ਯੂਨੋ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਸੋਨਸ ਫੈਬਰ ਗੁਆਨੇਰੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਲਾ lਡਸਪੀਕਰ
ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਗੀਤ ਸੰਚਾਰਕ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ umੋਲਕਾਂ 'ਤੇ ਨੱਚਦੇ ਸਨ, ਨੇ ਉੱਚੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ.

KEF ਹਵਾਲਾ 107 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਹਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ R107 ਇੱਕ "ਬੈਂਡਪਾਸ" ਜਾਂ "ਕਪਲਡ-ਕੈਵੀਟੀ" ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸਪੀਕਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਮਹੱਤਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਘਰ ਨੂੰ ਸਬਕ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਕਲਾ. ਹਾਂ, ਕਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਲਾ ਠੋਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਪੋਗੀ ਸਿੰਨਟਿਲਾ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਇਹ ਅਪੋਗੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਰਿਬਨ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਡੁਏਟਾ ਸੀ). ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਰ ਵੀ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰੇਲਸ, ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਤੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ. ਪਰ ਸਿਨਟਿਲਾ ਇੱਕ ਅਪੋਗੀ ਸਪੀਕਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ driveੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਰਿਬਨ, ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅਸਾਨ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੋਨਿਕ ਚਰਿੱਤਰ ਜਾਂ ਰੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੈਕਵਾਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ.

KLH 9 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲਾ lਡਸਪੀਕਰ
ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਮੈਂ 9 ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੇ ਕੰਬਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਡੀ 600 ਡਿਜੀਟਲ ਐਕਟਿਵ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰਸ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡੀ 600 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਫਲੋਰਸਟੈਂਡਰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Celestion SL-600 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਖੇਪ ਸੁਪਰਮਨੀਟਰ, 1983 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰਾਹਮ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਗੋਰਡਨ ਹੈਡਾਵੇ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚ ਰੰਗਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਏਰੋਲਮ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ itੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ. SL-600 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੱਬੇ SL-6 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਟਵੀਟਰ ਨੇ ਪਿਸਟਨਿਕ ਮੈਟਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਨਾਲ ਮੂਵਿੰਗ-ਕੋਇਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. "ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ 1) ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਰੰਗਹੀਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਾਂ 2) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ?" ਵੇਸ ਫਿਲਿਪਸ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ. ਪਰ ਕਿੰਨੀ ਅਵਾਜ਼ ਹੈ!

ਖਰਚਣ ਵਾਲਾ BC1 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਬੀਬੀਸੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਪੈਨਸਰ ਹਿugਜਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬੀਸੀ 1 ਬੀ ਅਤੇ ਐਮ ਪੀ ਡਬਲਯੂ 801 ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਤਕ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਲਾ lਡਸਪੀਕਰ ਸੀ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀ ਪਲੇਬੈਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੀਡੀ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਤ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋਈ.

ਥੀਏਲ CS3.6 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਟੀਰੀਓਫਾਈਲ ਲੇਖਕ ਨੇ ਜਿਮ ਥੀਏਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸੀਐਸ 3.6 ਸੀ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ, ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਅਕਸਰ ਕੈਂਟਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਨਿਰਪੱਖ ਸੰਤੁਲਨ, ਪਾਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਬਾਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 'ਲਗਭਗ 3.000 ਡਾਲਰ/ਜੋੜਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ' 3.6 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕ ਪੈਕੇਜ ਸੀ. . ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਮ ਥੀਏਲ ਨੇ ਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ CS3.6 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, '3.6 ਨੇ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੇ ਫੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ.

ਬੀਬੀਸੀ ਐਲਐਸ 3/5 ਏ ਅਤੇ ਵਿਲਸਨ ਆਡੀਓ ਵਾਟ ਲਾ lਡਸਪੀਕਰ
ਇਹ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸਪੀਕਰ-ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ-1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਐਲਐਸ 3/5 ਏ , ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਵਾਟ. ਐਲਐਸ 3/5 ਏ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਆਡੀਓ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਉੱਤਮ ਫੁੱਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਡਲੇ ਹਾਰਵੁੱਡ ਅਤੇ ਮਰਹੂਮ ਸਪੈਂਸਰ ਹਿugਜਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਮਾਰਟਿਨ ਲੋਗਨ ਸੀਐਲਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ (ਦੋਵੇਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਸੀਐਲਐਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ - ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਟਿਨ ਲੋਗਨਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੀ ਐਂਡ ਐਮ ਡਬਲਯੂ ਨਟੀਲਸ, ਅਨੰਤ ਆਈਆਰਐਸ, ਵਿਲਸਨ ਆਡੀਓ ਡਬਲਯੂਏਐਮਐਮ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਨ/ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ "ਰਵਾਇਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਦੂਜੇ ਦੋ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਪਲੈਨਰ-ਚੁੰਬਕੀ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਉੱਚ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਵੂਫਰ. ਬੁਰਜ. ਤਿੰਨੇ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਸੱਚੇ ਪੂਰਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ.

B & ampW 801 ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਕਲਾਸੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਬੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀਡਬਲਯੂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਬਾਸ ਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਨੀਮੋਨਿਟਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ $ 5000/ਜੋੜੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਵੇਸ ਫਿਲਿਪਸ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ," ਅਤੇ "ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ." 801 ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਟੀਲਸ ਅਵਤਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਮੈਗਨੇਪਨ ਮੈਗਨੇਪਲਾਨਰ ਟਿੰਪਨੀ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਸਟੀਰੀਓਫਾਈਲ ਪਾਠਕਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਲਾ lਡਸਪੀਕਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੈਗਨੇਪਲਾਨਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ. ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਲਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਤਾਰ ਦੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਜਿਮ ਵਿਨੀ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਭਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ. ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਗਨੇਪਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਰਿਬਨ ਟਵੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੌਲ ਬੋਲਿਨ "ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ" ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਵੈਂਡਰਸਟੀਨ 2 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਦੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਿਮਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ 2 ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਾਫ਼, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ $ 1500/ਜੋੜੇ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰਿਚਰਡ ਵੈਂਡਰਸਟਿਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ ਪਰ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵੀ.

ਕਵਾਡ ਈਐਸਐਲ -63 ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ
ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਤੀਭਾ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪੀਟਰ ਵਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪਲੈਨਰ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ (ਈਐਸਐਲ -988 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਇਸਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਵਾਡ ਬਚਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੂਰੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕਸ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ . "ਇੱਕ ਨੋ-ਬ੍ਰੇਨਰ ਕਲਾਸਿਕ," ਪਾਲ ਬੋਲਿਨ ਲਿਖਦਾ ਹੈ. "ਲੋਕ ਹੁਣ ਤੋਂ 40 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਈਐਸਐਲ -63 ਨੂੰ ਸੁਣਨਗੇ ਅਤੇ ਹਰ ਮਿੰਟ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਗੇ." ਆਮੀਨ.


ਐਲਐਸਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ - 700 - 750 - ਇਤਿਹਾਸ


450 - 800 ਈ.
ਜਰਮਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 450 ਅਤੇ 600 ਈਸਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਸੈਕਸਨ, ਕੋਣ ਅਤੇ ਜੂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਮੂਹ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੱਤ ਸੁਤੰਤਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਹੈਪਟਾਰਚੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਯੂਨਾਨੀ ਸ਼ਬਦ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਸੱਤ ਦਾ ਨਿਯਮ"): ਕੈਂਟ, ਏਸੇਕਸ, ਸਸੇਕਸ, ਵੇਸੈਕਸ, ਈਸਟ ਐਂਗਲਿਆ, ਮਰਸੀਆ ਅਤੇ Northumbria. ਨੌਰਥੁੰਬਰੀਆ, ਮੇਰਸੀਆ ਅਤੇ ਵੇਸੈਕਸ ਮੁੱਖ ਰਾਜ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੱਤਾ ਲਈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਲੜਦੇ ਰਹੇ.

597 ਵਿੱਚ ਰੋਮ ਦੇ ਪੋਪ ਨੇ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਆਗਸਤੀਨ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ। ਉਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਧਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਕੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ, ਆਗਸਤੀਨ ਨੇ ਉੱਥੇ ਗਿਰਜਾਘਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਚਰਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. 601 ਵਿੱਚ, ਪੋਪ ਨੇ Augustਗਸਟੀਨ ਨੂੰ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਦਾ ਆਰਚਬਿਸ਼ਪ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Augustਗਸਟੀਨ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਦੇ ਆਗਸਤੀਨ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ.

829 ਵਿੱਚ, ਵੇਸੈਕਸ ਦੇ ਸੈਕਸਨ ਕਿੰਗ ਐਗਬਰਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮਤਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਾਜ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰਾਜਾ ਸੀ.

800 - 1066. 800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਡੈਨਿਸ਼ ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਵੈਸੇਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਸ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵੈਸੇਕਸ ਦੇ ਸੈਕਸਨ ਕਿੰਗ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਦਿ ਗ੍ਰੇਟ ਨੇ ਡੈਨਸ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਅਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਉਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹਨ. 899 ਵਿੱਚ ਅਲਫਰੇਡ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਸ਼ਾਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1016 ਵਿੱਚ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜੇ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਕੈਨੁਟ ਨੇ ਵੈਸੇਕਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕਸਨ ਰਾਜੇ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦਾ ਰਾਜ ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1042 ਤੱਕ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੈਕਸਨ ਬਾਦਸ਼ਾਹ, ਐਡਵਰਡ ਦਿ ਕਨਫੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ 1066 ਤੱਕ ਰਾਜ ਕੀਤਾ.

1066 - 1170. ਐਡਵਰਡ ਦਿ ਕਨਫੈਸਰ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦਾ ਵਿਲੀਅਮ ਦਿ ਜੇਤੂ (ਵਿਲੀਅਮ ਪਹਿਲਾ) ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਆਇਆ, ਸੈਕਸਨ ਰਾਜੇ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਅਤੇ 1066 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦਾ ਤਾਜਪੋਸ਼ ਰਾਜਾ ਬਣ ਗਿਆ। - ਨੌਰਮਨ ਜਿੱਤ ਵਿਲੀਅਮ ਆਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਗਿਰਜਾਘਰ, ਕਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਆਫ਼ ਲੰਡਨ ਬਣਾਏ. ਉਸ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਵਿਲੀਅਮ II, ਜਿਸਨੂੰ ਰੂਫਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ ਰਾਜ ਕੀਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਵਿਲੀਅਮ I ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪੁੱਤਰ, ਹੈਨਰੀ ਆਈ, ਰਾਜਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਵਿਲੀਅਮ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ 1154 ਤਕ ਰਾਜ ਕੀਤਾ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਮਹਾਂਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੜਕ ਉੱਠਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦਾਰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਨਾਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਲਈ ਅਤੇ (ਫ੍ਰੈਂਚ) ਪਲਾਟਾਗੇਨੇਟ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਡਿkeਕ ਆਫ਼ ਨੌਰਮੈਂਡੀ, ਹੈਨਰੀ II, 1154 ਵਿੱਚ ਰਾਜਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਹੈਨਰੀ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਚਰਚਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕਲੌਤਾ ਅਧਿਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਦੇ ਆਰਚਬਿਸ਼ਪ ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ (1170 ਵਿੱਚ) ਜਦੋਂ ਰਾਜੇ ਦੇ ਨਾਈਟਸ ਆਏ ਅਤੇ ਆਰਚਬਿਸ਼ਪ ਦਾ ਸਿਰ ਕਲਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗਿਰਜਾਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.